船舶海上航行在我国曾有一段辉煌的历史,郑和七下西洋,反映了我国当时航海人的智慧,奠基了我国当时航海强国的地位,但随着后面闭关锁国,禁海令的颁布也预示了我国大航海时代的没落,进入了有海无权的屈辱时代,新中国成立后,坚持海洋强国,走向深蓝的方针,我国已逐渐成为世界上的航海强国。随着船舶行业及航海技术的不断发展,船舶的类型日益多样化,并不断大型化,出现了大型集装箱,大型油轮,大型散货船,大型液化气船等大国重器,在船舶操纵上逐渐实现了自动化与数字化,并逐步向无人驾驶发展。全球货物物资的运输,90%是通过船舶海运,船舶货物运输及客运的不断扩大,全球船舶的数量不断增加,全球各主要航线航行船舶的通航密度也在不断的增大,船舶的大型化、自动化、数字化极大的提升了船舶运输的效率,在创造出更高的经济效益的同时,也对现代船舶航行的安全性,以及风险的预防控制,提出了更高的技术标准。基于此:1.本论文在论述的过程中,选取研究远东到中东航线,结合专家意见法,建立了远东到中东航线船舶航行安全风险评估指标体系;再结合熵权法、专家意见打分法,运用AHP模糊综合评判,基于向量熵权法的原则,明确船舶评估指标的综合判断权重,并最终确认船舶航行安全风险的等级,建立了船舶航行安全风险评估模型。2.本论文以远东到中东的航线为例,分析了该航线所属各海域的水文气象,应用以上建立的船舶航行安全风险评估模型,得出了该航线的风险等级;并从法律法规、航行技术、安全防护与培训、调度管理、保安保障五个维度方面提出相应的风险防控措施,其中重点介绍了新加坡马六甲海峡的航行方法,对航行于远东到中东的船舶具有借鉴作用。