近年来,国际上一些大城市逐渐出现了以机场为依托的综合发展区域,这种空港城作为一种新型的城市,其开发实施策略的重点是政策引导、产业选择、城市规划先行和构建适当的实施体制等方面。在此区域范围内逐渐形成了一种称之为临空经济的特有经济发展形式。“临空经济”是一种新的经济现象或经济形态。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,民航业的发展越来越快,规模越来越大,对经济的拉动作用和对区域的辐射作用也越来越强。如何发挥这种优势,推动相关区域经济的发展,就成为地方政府和许多企业需要不断深入研究的经济课题。随着经济全球化,市场的竞争越来越激烈,如何更好地利用包括“临空经济”在内的各种优势,壮大自己,发展自己,把相关区域的经济做大做强,这不仅是“临空经济”涉及的地区思考的问题,也是经济理论界思考和探讨的一个问题,目前有关这方面的研究还不算多。“临空经济”有的叫“空港经济”,但都是一个意思。“临空经济”有三大标准:一是空港本身,也就是所谓中心机场的客流量和货流量达到一定的程度,这个地区才能形成“临空经济”;二是机场周边的城市以及这个国家经济达到一定的发展程度之后,“临空经济”才能形成;三是空港周围有一大批能够提供税收和就业机会的企业,这是个非常重要的标准,离开这个条件就难以形成“临空经济”。 本文首先综述了临空经济区的概念和发展背景,介绍了它在我国的发展状况和国内理论界的研究进展。从空港城的规划特征方面,具体从建设的背景、理论框架、指导准则等方面对空港城的规划建设与发展作了理论和实践上的研究,并提出了实施空港城建设发展的六大战略,它们分别是:可持续性发展战略、交通先行战略、产业结构优先战略、经济集聚战略、地区经济一体化战略和剩余劳动力消化战略。在介绍了空港经济产生的宏观背景下,主要根据区域经济学和系统工程学相关理论对空港近邻地区经济的综合开发进行了一般研究,分析了空港影响的地域层次性,相关产业的集聚性和近邻区经济综合开发的功能层次性。在此基础上,对重庆国际机场近邻地区——重庆市渝北区的经济综合开发进行了实证研究,分析了发展空港经济的外在和内在有利条件以及制约因素,提出了建设”长江上游空港经济强区”的发展设想。在”长江上游空港经济强区”的发展蓝图中,作者提出了渝北区空港经济综合开发的指导思想、目标定位、区域布局、产业重点和策略措施等方面的建议和设想。