能源枯竭是二十一世纪世界各国面临的共同问题,原油资源的匮乏和石油价格的持续走高促使各国积极寻找能减少化石燃料的消耗量的方法。具有高压缩比和清洁排放的高压共轨柴油机,由于其在节约能源和降低排放,提升动力性方面的明显优势,迅速成为世界各国研究的重点。准确的喷油量和喷油正时时柴油机电控燃油喷射系统的核心。在高压共轨电控系统中,由于燃油喷射量是由喷射油压和喷油脉宽共同决定的,为了达到电控喷油系统的种种优点,首先要实现稳定的喷射油压。本文的研究是基于六缸高压共轨柴油机,设计了燃油喷射压力的控制策略,根据柴油机的工况计算目标油压并选择燃油喷射压力的控制模式。建立了燃油系统模型验证了该控制策略。实机试验表明以上控制策略的应用可有效控制柴油机的燃油喷射压力,满足柴油机运行工况的需要。本课题的主要研究工作如下:1.调研了国内外柴油机技术,分析掌握了ECD-U2高压共轨柴油机系统。2.比较分析了各嵌入式操作系统的优缺点,移植了uCOS到所使用的硬件平台,并扩展了支持的任务数,划分了任务优先级。3.依据系统需求,考虑到正常运行情况和错误情况,使用Matlab/Simulink编写了轨压控制策略,包括轨压设定,模式选择,错误及合理性检测,数值转换等模块。4.比较分析了PID控制,模糊控制等现代控制方法。结合高压共轨柴油机的特点,将PID控制算法和模糊控制相结合,设计并采用了模糊PI复合控制方法。5.依据ECD-U2系统,建立了共轨燃油系统模型,完成了软件在环仿真实验。初步验证了共轨压力控制策略。6.参与实验台架实验,在油泵实验台上验证了该控制策略。在此基础上,使用Targetlink完成油压控制策略的C代码转换及编制工作。硬件在环实验中,稳态下油压平稳,瞬态特性满足实际要求。在油泵试验台上的试验中,实际油压跟随性好,超调小,误差小。能柴油机上的运行要求。