长三角港口群是中国港口分布最密集、吞吐总量最大的港口群，承担着着全国30%以上的内外贸水路货物的运输和中转任务，不仅支撑着长三角地区乃至长江经济带的建设和发展，同时也是连接“一带一路”的重要桥梁和枢纽，对中国经济建设和港口航运发展均起到了举足轻重的作用。未来长三角地区将打造世界级港口群，长三角港口群能否占据东北亚地区枢纽的地位，不再仅取决于单个港口的发展水平，而是由长三角港口群的一体化发展水平和综合竞争力所决定。近年来，长三角一体化国家战略的持续推进，也将长三角港口群的发展引入了极为关键的时期。
　　当前，长三角港口群的实际发展现状与一体化发展的目标要求相比仍存在较大差距。难以打破的机制瓶颈、行政壁垒依然存在，港口群资源整合力度有待进一步加强，部分港口发展规划以地方利益最大化为导向，港口大而不优、重复建设、资源浪费、功能定位不典型等“同质化”竞争的问题尚未完全解决。这些不足在一定程度上降低了长三角港口群的整体资源利用率和服务效率，制约了港口群规模效应的发挥。
　　以长三角港口群为研究对象，在实地调研和文献资料查阅整合的基础上，分析对比港口群和生态群落系统特征及竞合关系，根据群落生态学理论和多样性理论，提出港口生态位和港口货种多样性的概念，建立指标体系测度长三角港口群的生态位宽度和综合生态位，并结合货种结构特征对港口进行聚类，将长三角港口群分为了优势型、亚优势型、伴生型和偶见型4个层级；最后，根据种群生态学理论，建立了基于多个港口吞吐量增长的Lokta-Volterra模型，对长三角港口群各层级港口的竞合系数进行了测算，总结出各层级港口间的竞合关系，并指出在港口群一体化进程中，长三角港口群应当重点关注和调整优势港口间的竞争和捕食关系、优势型港口-亚优势型港口和亚优势型港口-伴生型港口间的竞争关系及高层级港口对低层级港口的捕食关系以及间隔层级港口中高层级港口对临近低层级港口的捕食关系，且提出了相应建议。
　　通过对生态学理论和方法的借鉴，实现了对长三角港口群的结构划分和内部竞合关系分析，既丰富了港口群内部竞合关系研究的思路，也为长三角港口群一体化发展的具体改革方向和着力点提供了参考依据。