高速铁路线下工程沉降变形观测数据的可靠性直接关系到沉降评估的有效性。而沉降评估方法和评估指标的合理性又关系到工后沉降预测的合理性。因此,提高沉降变形观测数据的可靠性和探索沉降评估方法和评估指标的合理性具有一定的研究意义。在对高速铁路线下工程沉降变形观测与评估的国内外现状和关键技术进行阐述的基础上,本文依托成绵乐城际铁路客运专线沉降变形观测与评估项目,针对高速铁路线下工程“量级小、波动大”的特点,提出了提高沉降观测精度的改进措施和注意事项,并总结了路基和桥梁的沉降变形特征,分析了《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》中的评估指标,并对相关系数指标和沉降比指标的限制值提出了合理化的建议,之后利用成绵乐实测沉降变形数据,采用对比分析法,分析了五种常用的沉降预测方法在高速铁路中的适用性,最后建议在路基评估中使用Logistic曲线预测法,同时验证了该方法的适用性。归纳起来,本文的主要内容和研究成果如下：(1)较为详细地总结了高速铁路线下工程沉降变形观测与评估的国内外研究现状和技术要求：(2)通过对成绵乐客运专线现有沉降变形观测资料的分析,总结提出了提高沉降变形观测精度的措施和注意事项,并分析了路基和桥梁的沉降变形特点；(3)对高速铁路线下工程沉降评估指标进行了分析,提出沉降评估中曲线拟合相关系数和沉降比的合理限制值,并进行了验证分析。(4)对标准双曲线法、指数曲线法、灰色系统法GM(1,1)模型、星野法和Asaoka法五种常见的曲线拟合方法在高速铁路线下工程沉降评估中的适用性作了较为深入的对比分析。(5)介绍了一种符合高速铁路路基沉降变形特征的曲线预测方法——" Logistic模型预测法”,并详细地介绍了该预测方法的计算过程和验证了其在高速铁路路基沉降评估中的适用性；