如何解决工程建设中的速度、质量、效益问题始终成为人们关注的焦点。建筑工业化是当代建筑技术发展趋势之一，目前许多国家都把预制化作为技术发展的一个重要标志，但国内对地下装配式结构的研究还处于起步阶段。在装配式车站结构技术中，接头(接缝)构造、构件划分、结构断面形式优化、整体防水方案、装配吊装、支护方案确定及辅助措施设计、施工顺序、结构内力变化规律等是一个系统工程，他们之间相互制约，互为条件。结合课题“地铁装配式地下车站可行性研究”，采用设计方案对比和数值模拟分析的方法，对明挖装配式车站结构的设计方案进行优化，并对地铁车站在施工过程中的力学特性进行可行性分析：对目前接头的构造型式和接头力学模型进行分析。在此基础上对两种车站结构提出接头设计方案，并假定的两种接头的有效抗弯刚度系数进行结构计算，对比两种车站结构方案的力学特性。同时亦从现场装配条件、施工便捷程度、使用功能以及装饰效果和经济性等方面进行结构比较，确定拱形结构为初步设计方案。通过逐步变化上部构件刚度提出三种待选拱形方案，对三种结构方案进行数值计算，分析是否到达了方案的预期设想，从而达到对拱形方案形状优化的目的。对最终选定的拱形方案进行施工方案的研究，包括对施工前期准备、基坑开挖、支护形式选择、构件吊装、拼装顺序及辅助设置设计等方面的研究。在施工方案研究的基础上，建立车站三维有限元计算模型，对车站结构施工过程进行模拟。得到纵向拼装施工过程中装配式结构的内力变化规律，并确定了施工的影响范围，同时也找出纵向装配施工过程中连续墙的位移变化规律。证明了施工方案的可行性。