岩溶溶洞塌陷是影响铁路（特别是高速铁路）安全运营最为严重的灾害之一。我国岩溶区域发育面积广,铁路线下隐伏溶洞具有隐蔽性强、分布随机性强等特点。本文针对岩溶塌陷监测面临的诸多工程化难题,如适合路基岩溶塌陷监测的高性能传感器选取、路基岩溶塌陷环境温度和塌陷应变耦合问题、传感器与路基协同变形能力等,提出了采用分布式光纤布里渊传感技术开展高速铁路路基岩溶塌陷监测工程化应用,并通过小尺度模型试验、现场足尺模型试验等和工程示范,研究开展了基于分布式光纤传感技术开展的高速铁路路基岩溶塌陷监测的可行性研究。主要研究工作和结论内容如下:（1）基于室内试验,研究了普通传感光纤的应变和温度灵敏度;针对应变温度耦合问题,提出了基于双光纤的温度应变解耦方法;对分布式光纤布里渊传感测试时间与测试精度关系进行了试验分析,发现分布式光纤系统精度设置越高,单次采样时间就越长。（2）针对高速铁路路基塌陷灾害监测的工程难题,构建了高速铁路路基岩溶塌陷光纤监测系统,并开发了适合岩溶塌陷监测的分布式光纤传感设备和可识别变形方向的分布式光纤传感器;研究了传感器的布设工艺和纵向应变-位移关系,并基于LabView开发了相应的位移计算软件。（3）基于小尺度路基模型,开展了多工况的路基塌陷监测试验,验证了分布式光纤传感技术监测路基岩溶塌陷的适用性;基于软土地基模型试验,研究了布式光纤传感器和局部光纤光栅传感器在塌陷沉降监测的适用性,结果表明采用分布式光纤传感技术可以有效监测模型中的溶洞塌陷和路基沉降变形。（4）基于安六高铁客专的大型岩溶塌陷足尺试验模型,开展了相应的溶洞扩展下路基变形监测试验,并通过分布式光纤传感器验证了路基加固土工布控制路基塌陷变形的能力;基于安六高铁客专和一带一路重要口岸磨憨车站建立了示范工程,为高速铁路路基塌陷、沉降的分布式光纤监测应用提供了参考。