随着商用车市场的不断发展和成熟，人们对商用车座椅动态舒适性的要求也越来越高。作为减振的最后一个环节，商用车座椅直接影响着乘坐舒适性。因此，研究商用车座椅的舒适性有重要的意义。由于在不同的环境中，人们对座椅的要求是不相同的。譬如当商用车在高速公路等良好道路上行驶时，那么座椅悬架应该尽量软，以提高舒适性；而当商用车行驶在低频高强度振动的坏路面上，就要求座椅悬架在尽可能的情况下较硬为宜。如何才能解决这种的矛盾呢。结合目前的实际情况，阻尼可变的半主动减振系统能够很好地满足这一要求。这种减振系统通过改变减振器的阻尼特性可以使车辆在不同的行驶环境中始终能够保证良好的舒适性。在良好的路面上，可以使减振器阻尼特性较软；在坏路面上通过手动或者自动的方式调节减振器的阻尼特性，使得座椅的振动不至于过于剧烈。本课题的出发点正是来源于此。我们想研制一款阻尼分级可调的半主动座椅减振器，希望通过手动的方式在需要的时候调节减振器的阻尼特性，使其能够尽量满足驾驶员的需求。首先本文对某商用车座椅进行了分析和研究，建立了座椅模型。同时设计了试验对所建立的模型进行验证，为下一步的优化提供可靠的模型。然后建立了路面模型和6自由度车辆模型，在此基础上对减振器特性进行优化。根据优化结果对减振器进行调试，使得调试后的减振器在结构允许的条件下符合优化的结果。最后通过路面试验证明了阻尼可调减振器的效果，验证了所建立的商用车座椅优化平台具有实际意义，为未来研制新型座椅减振器提供了基础。