积分联盟是在回报计划的基础上发展而来的新型关系营销手段,是高级形态的战略联盟。随着信息技术快速发展以及消费者需求的日益多样化,积分联盟逐渐被人们熟知和认可,使其在频频被用于营销领域的各行各业的同时,也成为学术界的研究热点。在全球经济一体化快速发展的背景下,世界范围内的航空公司纷纷展开加入航空联盟的入盟之旅。然而,航空联盟产生的动因是什么,航空公司为什么要加入航空联盟?航空公司如何选择合适的联盟合作伙伴?在理论和实践上,学术界和实业界并没有一个明确的答案。本文在理论和文献回顾的基础上,从积分联盟的视角构建了中国航空公司加入航空联盟的动因和联盟合作伙伴选择标准的理论框架、细化了研究问题,并以中国南方航空公司作为目标案例,运用规范的案例研究方法,通过深度访谈、实地观察和二手资料收集等渠道收集数据,并通过专业的数据编码和分析等研究过程,对中国航空公司加入航空联盟的动因和联盟合作伙伴选择的标准进行了系统的研究。研究发现：中国航空公司加盟国际航空积分联盟的动因包括四个方面的8个因素：一是市场竞争方面,主要包括行业内现有竞争者的竞争、顾客的讨价还价能力和替代品的威胁三个因素；二是资源共享方面,包括积分共享、航网共享和会员共享三个因素；三是节约成本方面;四是组织学习方面,主要包括管理、服务能力和积分规则的学习两个因素；中国航空公司选择加盟对象的标准包括四个方面的8个因素：一是协同效应方面,主要包括服务和管理水平、企业文化和联盟通用积分三个因素；二是互相受益方面,主要包括航线网络和增加收入两个因素;三是资源互补方面,主要包括航线网络的互补和积分会员互补两个因素；四是盟前合作方面,表现为常旅客计划的合作。结合上述研究发现,本文最终构建了中国航空公司加入航空积分联盟的动因和联盟合作伙伴选择标准的理论模型,并给出了以下管理建议：首先,航空公司在考虑加入航空积分联盟的时候,首要的任务是分析国际国内的形势及行业竞争态势,其次对比分析加入联盟与不加入联盟对企业现时及未来发展的影响,重点分析入盟能否给企业带来单个发展所不能拥有的竞争优势,通过航空积分联盟使企业更好地保持老客户,开发新客户；其次航空公司在选择积分联盟合作伙伴的时候,主要应该考虑本企业与联盟是否经营管理、企业文化方面趋同,各自的业务和市场能否实现互补,最终达到双赢的目的。基于航空积分联盟的特殊性,还要考虑各自在结盟前的常旅客合作关系。