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滨海路堤桥头过渡段地基处理成效事关公路工程质量和运营安全,是滨海深厚软土区域高等级公路行车舒适性的关键技术保障之一。本文研究立足于乐清湾港区疏港公路建设,首先,通过对乐清湾港区41只钻孔、875件原状土样的试验资料统计分析,对该区域软弱土的基本物理特性进行了系统分类统计;然后,运用GEOSLOPE、MIDAS等软件,采用极限平衡分析方法、有限元法对部分桥头路堤的稳定性、沉降规律进行了深入分析,为目前桥头路堤最为常用的两种地基处理方式(桩承式加筋路堤和泡沫混凝土轻质路堤)的设计参数提供了重要的定量依据,为工程实施做出了重要的技术指导,取得了较好的工程实效。本文主要研究工作和创新点如下：1、基于乐清湾港区大量原状软土土样的室内试验数据的统计分析,首次对乐清湾区域软土的物理力学性质指标的进行了统计计算,并得出了乐清湾区域各类软土主要物理力学参数统计特征值及其分布规律、主要物理力学参数之间的相关性,从而为乐清湾区域的工程建设提供了定量分析的基础；2、通过对乐清湾港区疏港公路一低矮路堤开裂滑移机理进行了分析,计算出了不同反压护道高度、宽度工况组合下的路堤稳定系数,并首次提出了反压护道高度和宽度与路堤稳定性的关系；3、运用GEOSLOPE、MIDAS等有限元软件开展了桥头路堤稳定分析与沉降控制技术研究,探讨了该区域路堤的安全系数与c、φ值之间的相关性；4、对桩承式加筋路堤的优缺点进行了系统归纳,结合工程实例,对桩承式加筋路堤的稳定性和沉降特性进行了分析；5、系统总结了滨海公路桥头路堤地基处理的常用方法、工艺特点,并重点对泡沫混凝土路堤的适用性、可行性及优势进行了分析；6、基于极限平衡法,本文首次对泡沫混凝土桥头路堤的稳定性进行了分析；通过有限元建模,对滨海地区泡沫混凝土桥头路堤沉降规律进行了分析研究；通过对桥台台后路堤泡沫混凝土纵向填筑不同台阶宽度的过渡模式的对比分析,提出乐清湾滨海区域泡沫混凝土路堤的填筑高度约为6m时,泡沫混凝土桥头填筑的台阶宽度宜为：L≥6.0m。