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EA-6B“徘徊者”是美国海军专门用于电子对抗的主要机种，是在EA-6A基础上改进研制的4座电子干扰机。与EA-6A相比，EA-6B上装备了大量的电子设备，所以乘员增加了2名，机身加长了1．37米，其机长18．24米，机高4．95米， 翼展16．15米， 空重14588公斤，最大起飞总重量29484公斤，最大时速987公里，起飞滑跑距离814米，着陆滑跑距离655米，实用升限11580米(挂5个吊舱)，作战航程1769千米，最大航程3861千米，装有2台J52—P408涡喷发动机。
EA-6B自服役以来进行了几次改进，改进主要不在机体，而在电子对抗设备和战术运用方面。1979年，该机发展了改进型ICAP-1，加装了7波段机载战术干扰系统，缩短了反应时间，加装了多功能显示器，全天候自动着舰系统，新的自卫性电子对抗设备及新的通信、导航与识别系统。1984年1月，第二个改进型ICAP—2开始装备部队。这一型号的EA-6B可带5个外部干扰吊舱。1986年1月，引OCk82型ICAP-2开始交付。这种飞机具有携带“哈姆”调整反辐射导弹的能力。1989年10月，在ICAP-2基础上改装的最新型EA-6日机ADVCAP实现首飞。该型机飞机翼下共有6个挂点，可携带6枚AGH—88A"哈姆”反辐射导弹。装备了AN／APG-129气象／导航雷达，AN／ALQ—99F战术干扰系统，AYK-14数字计算机，AN／ALQ-126B欺骗式干扰机，AN／ASQ-191通信干扰机，AN／ALR-67雷达警告接收机，AN／APX-72敌我识别器、AN／ALE-39箔条弹／红外干扰曳光弹投放器等。近年来，美国海军计划给该机配备联合战术分配系统，使其具备卫星通讯能力，并加强武器系统，提高其生存能力。
在众多的电子设备中，AN／ALQ-99战术干扰系统是EA-6B的核心电子对抗设备。该系统的干扰装置采用外挂吊舱式，每架飞机能携带多个吊舱，每个吊舱都能发出7个频段的干扰信号，并同时对2个频段进行干扰。AN／ALQ-99干扰系统被认为是美国电子对抗设备中最具吸引力的干扰机之一。
EA-6日常用的战术主要有2种一种是护航干扰(亦称伴随干扰)，另一种是远距干扰。在进行护航干扰时，EA-6日直接加入突击机群，保持连续对地对空导弹制导和高炮炮瞄雷达进行干扰，抑制战场一带的对方防空指挥系统。在进行远距离干扰时，EA—6B在突击机群进入目标区的同一方向上提前5”10分钟抵达预定活动区，对敌方火控雷达和指挥通信系统实施不间断的干扰，为己方的突击机群提供通向被攻击目标的”保护走廊”，支援其作战。
EA-6B自服役以来进行了几次改进，改进主要不在机体，而在电子对抗设备和战术运用方面。1979年，该机发展了改进型ICAP-1，加装了7波段机载战术干扰系统，缩短了反应时间，加装了多功能显示器，全天候自动着舰系统，新的自卫性电子对抗设备及新的通信、导航与识别系统。1984年1月，第二个改进型ICAP—2开始装备部队。这一型号的EA-6B可带5个外部干扰吊舱。1986年1月，引OCk82型ICAP-2开始交付。这种飞机具有携带“哈姆”调整反辐射导弹的能力。1989年10月，在ICAP-2基础上改装的最新型EA-6日机ADVCAP实现首飞。该型机飞机翼下共有6个挂点，可携带6枚AGH—88A"哈姆”反辐射导弹。装备了AN／APG-129气象／导航雷达，AN／ALQ—99F战术干扰系统，AYK-14数字计算机，AN／ALQ-126B欺骗式干扰机，AN／ASQ-191通信干扰机，AN／ALR-67雷达警告接收机，AN／APX-72敌我识别器、AN／ALE-39箔条弹／红外干扰曳光弹投放器等。近年来，美国海军计划给该机配备联合战术分配系统，使其具备卫星通讯能力，并加强武器系统，提高其生存能力。
在众多的电子设备中，AN／ALQ-99战术干扰系统是EA-6B的核心电子对抗设备。该系统的干扰装置采用外挂吊舱式，每架飞机能携带多个吊舱，每个吊舱都能发出7个频段的干扰信号，并同时对2个频段进行干扰。AN／ALQ-99干扰系统被认为是美国电子对抗设备中最具吸引力的干扰机之一。
EA-6日常用的战术主要有2种一种是护航干扰(亦称伴随干扰)，另一种是远距干扰。在进行护航干扰时，EA-6日直接加入突击机群，保持连续对地对空导弹制导和高炮炮瞄雷达进行干扰，抑制战场一带的对方防空指挥系统。在进行远距离干扰时，EA—6B在突击机群进入目标区的同一方向上提前5”10分钟抵达预定活动区，对敌方火控雷达和指挥通信系统实施不间断的干扰，为己方的突击机群提供通向被攻击目标的”保护走廊”，支援其作战。