匈格罗宁赛道在F1历史上素有“平原上的摩纳哥”之称，赛道狭窄难于超车。因此本站的比赛略显乏味，但是发生在比赛背后的很多故事却耐人寻味。
　　
　　匈牙利大奖赛已经是2007赛季F1比赛的第十站，赛场上无论是车队之间还是车手之间的冠军之争越演越烈，与之相比，比赛背后的故事同样精彩。备受关注的法拉利和迈凯轮之间的间谍案无果而终。由于法拉利怀疑技师斯蒂芬将车队的技术文件泄露给迈凯轮车队，而将迈凯轮车队告上法庭，经过调查发现迈凯轮车队技师考夫兰拥有法拉利的技术文件，但并未将其应用于迈凯轮赛车，因此法庭认为证据不足，驳回了法拉利对迈凯轮的指控。
　　虽然迈凯轮车队没有受到制裁，但迈凯轮老板朗·丹尼斯却因官司缠身而颇感郁闷。本周末的匈格罗宁，又有一件事让朗·丹尼斯恼火。在8月4日的排位赛第三节，车队指令汉密尔顿在赛道上让过阿隆索，以便让阿隆索有足够的时间去耗掉燃油做出成绩，但是，汉密尔顿拒绝了车队的指令，这让汉密尔顿的老恩师朗·丹尼斯非常恼火，不过更恼火的还在后面。排位赛还剩最后几分钟时，车队命令阿隆索进站加油、换胎，并通过无线对讲系统告诉阿隆索在维修站多停留20s。阿隆索按照车队安排进站，20s后当“棒棒糖人”将牌抬起时，阿隆索原地未动，后又呆了10s才离开。在阿隆索停留时，汉密尔顿一直排在阿隆索车后等待换胎。阿隆索此举导致了在他跑完最后一圈并夺得杆位后，队友汉密尔顿没有足够的时间完成计时圈。虽然，迈凯轮车队关于阿隆索长时间停留给出的解释是要找最佳出站时机，避开慢车。但国际汽联行政干事会议认为迈凯轮车队的行为有失公允，影响了其他车手做出自己的成绩，影响了赛会的公平竞争形象，并出具了对通讯记录的调查结果以及整个事件的判定书，迈凯轮车队本站车手积分将不计入车队总积分，阿隆索被取消杆位，降至第六位发车。此次事件由汉密尔顿而起，但最后却成全了汉密尔顿。
　　这个周末背运的还有费斯切拉和马萨。费斯切拉因为在排位赛上有故意阻挡新车手山本左近的行为而被罚从第13位发车。而马萨的背运却来自离奇的失误：在第二节排位赛上，高速过弯时由于失误，马萨的车胎受损，不得不进站换胎。马萨换完车胎后迅速离开维修区，但是车队却忘记了给马萨加油，因此，没跑多久马萨的赛车燃油耗尽停在了赛道上，当赛车被推回到维修站加油时，赛车的轮胎已经完全冷却，时间所剩无几，马萨只好尽力做出成绩，失去胎温的法拉利最终只跑出第14名的成绩，马萨第二节排位赛惨遭出局。
　　当地时间8月5日15∶00比赛开始，汉密尔顿首位发车，海德菲尔德第二位发车，莱科宁第三位，首次代表红牛二队出赛的维泰尔排在第20位，世爵车队的新人山本左近将从最后一位出发。第3圈，阿隆索超越了韦伯和库比卡。第4圈，首次参赛的山本左近撞上了轮胎墙，他退出了。第5圈，第14位发车的马萨已经掉到了16位。
　　第17圈，阿隆索和海德菲尔德同时进站，分别用时7.4s和9.9s。第19圈，汉密尔顿和莱科宁也同时进站，出站后汉密尔顿仍然跑在前面。第37圈，巴顿的赛车停在了草地上，他退出了。巴顿的停车位置在赛道的弯角处，比较危险，赛会出示黄旗。第41圈，马萨已经被套圈了。第42圈，戴维森和费斯切拉发生了碰撞之后，戴维森的赛车原地打转横在赛道上，退赛。第43圈，里尤兹的赛车由于故障回到了维修站，他也退出了。
　　比赛到了最后20圈，阿隆索一路争抢，与拉尔夫·舒马赫大打遭遇战，最后阿隆索终于将其超越，守在第四的位置直到终场。第60圈，马萨利用伍尔兹的失误借机超越，最终以13名的成绩完赛，未获积分。第70圈汉密尔顿首位冲线，迅速摆脱了欧洲大奖赛的低迷状态，再次问鼎分站赛冠军。莱科宁整场比赛紧紧“咬住”汉密尔顿，虽然以第二名的成绩登台，但70圈单调的追逐让莱科宁感到乏味。宝马-索伯车队的海德菲尔德本赛季再次以第三名的成绩登上领奖台，看来下个赛季继续留在宝马车队的大好形势让海德菲尔德一身轻松。