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我敢断言，如果在定价上还能具有一点优势的话，雪佛兰科鲁兹绝对是上海通用决战中级车市场的杀手锏。
不要以为我是在夸大其词。如今，满足自身的心理需求、追求更高的性价比和具备最好的实用性，已成为入门中级车市场最被看重的三大要素。而本次试驾的雪佛兰科鲁兹，在这三个方面做得都不错，所以我才敢说出上面的预测。
年轻人的风格和追求
作为通用全球车平台该级别的第一款车型，科鲁兹身兼数国血统，中、德、美、韩四国工程师的鼎力合作，让这款车充满了激情和活力。用通用汽车全球产品设计副总裁Ed Welbuin的说法就是：“科鲁兹展现了雪佛兰品牌未来的全球设计语言。”
外观上面确实非常动感。尤其是车身比例方面，让人看上去就觉得很流畅，即便是安静地停在那里，依旧能让你感受到激情和灵动。内饰设计让我一直赞不绝口，并不是因为科鲁兹的内饰采用了什么高级的材料，真说起来，我对于1.6L版本的织物材料更加倾心。让我欣赏的是，整个驾驶舱协调无比的布局和配色，给人一种清新、活泼的感觉。
1.6L、1.8L Ecotec DWT发动机分别匹配5挡手动变速器和S6手自一体变速器、前者的驾驶乐趣似乎更多一些，换挡行程非常短，而且挡位清晰，有点开赛车的感觉。后者则完美地协调了油耗和舒适性，适合更多的驾驶者。而在纽伯格林赛道调校出来的底盘，名头上就高人一等，实际驾驶感受也非常棒。
科鲁兹就像是一个刚刚踏入社会的年轻人，每天都是精力充沛，对于自己的目标充满了斗志。产品介绍会上，上海通用雪佛兰市场营销部品牌总监张威女士的一句话，给我留下了深刻的印象：“我们就想把车卖给《奋斗》里面的年轻人。”
运动员的体魄和表现
科鲁兹显然属于年轻人当中的运动健将，整车采用了车架一体化结构(BFI)，超过65％的部分采用了高强度钢材，配合增强型结构胶，使其拥有较同级车硬度更高的车身架构。此外，科鲁兹还采用了通用汽车最先进的GM—LAN总线结构，集成了CAN—BUS，GVIF，CGI和LIN—BUS四大整车信息传输协议，能够高速处理车内各项控制信息。铮铮铁骨加上畅通无比的筋脉，这份体魄绝对属于运动员级别。
好体魄没有被设计师们浪费，他们把科鲁兹带到了纽伯格林北赛道进行训练，并且成功培养出一名优秀的运动员。配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬架就像是强壮的大腿一样灵活有力，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统积极地配合驾驶者的意图，侧倾抑制也非常出色，操控表现相当稳健，悬驾贴服性极佳。
在长途驾驶中，厚实的车身设计和优秀的悬架更是带来了非同一般的享受。在120km/h的时速下，除了胎噪比较明显外，风噪和发动机噪声都非常小，车身也是平稳异常，这样的舒适度让我和同事都有些不敢相信。
总体来说，科鲁兹在驾驶时的综合表现非常协调，其转向、换挡、踏板，都具有高度一致的轻重感，不会让人感到不便或不协调。配合敏锐而直接的转向系统，驾驶者的每个动作都能得到车辆清晰和迅速的响应，带来极大的掌控信心。
中产者的享受和细致
虽然是一款面向年轻人的车型，但是科鲁兹丰富的配置和众多时尚科技的使用，却让这款车在驾乘舒适性上接近了不少中高级车。科鲁兹配备了时尚科技的娱乐系统：7英寸显示屏可显示导航系统和车辆状态的各种信息：2.0G超大FlashMemory存储、Aux音频输入功能和USB音源播放系统能播放各种音乐，6喇叭剧院式音响系统拥有数字化DSP音效处理系统和随速音效补偿系统，高品质的音乐为我们的试驾增添了不少乐趣。
科鲁兹配备了豪华级GPS智能导航系统，即使车辆进入隧道，也依旧能够继续指引方向。同时，GPS的语音导航可以与音响系统同时运行，保证“听歌”、“指路”两不误。
其他方面，科鲁兹还配有智能自动感应门锁和一键式启动系统，可通过智能钥匙实现无钥匙进入和启动。同时，全自动恒温空调系统、多模式空调白调节系统和三档电加热座椅等豪华配置，也被应用在了这款车上。
很难想像，一款中级车可以将这些配置集于一身。工程师们显然打算让驾乘者享受到中高级车的舒适性和快感，这种提升车型品质的设计，实在是值得称赞!
一整天的综合考验，让我们对雪佛兰科鲁兹有了更加全面的了解。雪佛兰科鲁兹运动风格的造型设计、富有驾驶乐趣的操控性能，以及稳健厚实的底盘表现代表了通用汽车在该细分市场的全球领先技术，在国内同级车型中出类拔萃。再次重复我的预言，科鲁兹绝对会成为上海通用的杀手锏。
不要以为我是在夸大其词。如今，满足自身的心理需求、追求更高的性价比和具备最好的实用性，已成为入门中级车市场最被看重的三大要素。而本次试驾的雪佛兰科鲁兹，在这三个方面做得都不错，所以我才敢说出上面的预测。
年轻人的风格和追求
作为通用全球车平台该级别的第一款车型，科鲁兹身兼数国血统，中、德、美、韩四国工程师的鼎力合作，让这款车充满了激情和活力。用通用汽车全球产品设计副总裁Ed Welbuin的说法就是：“科鲁兹展现了雪佛兰品牌未来的全球设计语言。”
外观上面确实非常动感。尤其是车身比例方面，让人看上去就觉得很流畅，即便是安静地停在那里，依旧能让你感受到激情和灵动。内饰设计让我一直赞不绝口，并不是因为科鲁兹的内饰采用了什么高级的材料，真说起来，我对于1.6L版本的织物材料更加倾心。让我欣赏的是，整个驾驶舱协调无比的布局和配色，给人一种清新、活泼的感觉。
1.6L、1.8L Ecotec DWT发动机分别匹配5挡手动变速器和S6手自一体变速器、前者的驾驶乐趣似乎更多一些，换挡行程非常短，而且挡位清晰，有点开赛车的感觉。后者则完美地协调了油耗和舒适性，适合更多的驾驶者。而在纽伯格林赛道调校出来的底盘，名头上就高人一等，实际驾驶感受也非常棒。
科鲁兹就像是一个刚刚踏入社会的年轻人，每天都是精力充沛，对于自己的目标充满了斗志。产品介绍会上，上海通用雪佛兰市场营销部品牌总监张威女士的一句话，给我留下了深刻的印象：“我们就想把车卖给《奋斗》里面的年轻人。”
运动员的体魄和表现
科鲁兹显然属于年轻人当中的运动健将，整车采用了车架一体化结构(BFI)，超过65％的部分采用了高强度钢材，配合增强型结构胶，使其拥有较同级车硬度更高的车身架构。此外，科鲁兹还采用了通用汽车最先进的GM—LAN总线结构，集成了CAN—BUS，GVIF，CGI和LIN—BUS四大整车信息传输协议，能够高速处理车内各项控制信息。铮铮铁骨加上畅通无比的筋脉，这份体魄绝对属于运动员级别。
好体魄没有被设计师们浪费，他们把科鲁兹带到了纽伯格林北赛道进行训练，并且成功培养出一名优秀的运动员。配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬架就像是强壮的大腿一样灵活有力，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统积极地配合驾驶者的意图，侧倾抑制也非常出色，操控表现相当稳健，悬驾贴服性极佳。
在长途驾驶中，厚实的车身设计和优秀的悬架更是带来了非同一般的享受。在120km/h的时速下，除了胎噪比较明显外，风噪和发动机噪声都非常小，车身也是平稳异常，这样的舒适度让我和同事都有些不敢相信。
总体来说，科鲁兹在驾驶时的综合表现非常协调，其转向、换挡、踏板，都具有高度一致的轻重感，不会让人感到不便或不协调。配合敏锐而直接的转向系统，驾驶者的每个动作都能得到车辆清晰和迅速的响应，带来极大的掌控信心。
中产者的享受和细致
虽然是一款面向年轻人的车型，但是科鲁兹丰富的配置和众多时尚科技的使用，却让这款车在驾乘舒适性上接近了不少中高级车。科鲁兹配备了时尚科技的娱乐系统：7英寸显示屏可显示导航系统和车辆状态的各种信息：2.0G超大FlashMemory存储、Aux音频输入功能和USB音源播放系统能播放各种音乐，6喇叭剧院式音响系统拥有数字化DSP音效处理系统和随速音效补偿系统，高品质的音乐为我们的试驾增添了不少乐趣。
科鲁兹配备了豪华级GPS智能导航系统，即使车辆进入隧道，也依旧能够继续指引方向。同时，GPS的语音导航可以与音响系统同时运行，保证“听歌”、“指路”两不误。
其他方面，科鲁兹还配有智能自动感应门锁和一键式启动系统，可通过智能钥匙实现无钥匙进入和启动。同时，全自动恒温空调系统、多模式空调白调节系统和三档电加热座椅等豪华配置，也被应用在了这款车上。
很难想像，一款中级车可以将这些配置集于一身。工程师们显然打算让驾乘者享受到中高级车的舒适性和快感，这种提升车型品质的设计，实在是值得称赞!
一整天的综合考验，让我们对雪佛兰科鲁兹有了更加全面的了解。雪佛兰科鲁兹运动风格的造型设计、富有驾驶乐趣的操控性能，以及稳健厚实的底盘表现代表了通用汽车在该细分市场的全球领先技术，在国内同级车型中出类拔萃。再次重复我的预言，科鲁兹绝对会成为上海通用的杀手锏。