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【摘要】由于经济的快速发展和交通运输业的不断进步，我国高速公路普遍采用沥青混凝土路面。但在施工过程中还是会出现这样或那样的问题，使得其使用寿命大大降低，本文就沥青混凝土路面的施工技术进行了探讨。
【关键词】沥青混凝土路面；施工技术；控制措施
引言
沥青混凝土路面施工的质量好坏直接决定公路的使用年限。因此，对沥青路面施工技术的严格要求具有重要的现实意义。由于各方面的原因如：车辆荷载，水和温度等变化或则施工质量的问题，致使沥青混凝土路面出现各种病害，主要有纵裂、横裂、网裂、松散、涌包、坑槽、沉陷、泛油等。因此掌握好路面施工技术是保证施工质量的重中之重。
1.沥青混凝土路面施工技术
1.1沥青混合料的拌制
由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因，运料车不能及时运到施工现场，使摊铺机出现停机待料现象，这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹，严重时产生台阶而影响面层平整度，为此，开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算，并有专人负责指挥料车进行倒车，使之与摊铺机配合协调，以免料车倒车时撞击摊铺机，从而对铺筑路面的平整度产生影响。
1.1.1首先是选好拌制设备，保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力，使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配，合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程，能够分析数据、计算核定生产量，能够进行拌和质量分析，然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好，运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。
1.1.2落实原材料的检验工作，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，要保证粗集料筛分级配符合设计要求，细集料应注重砂当量（或0.075含量）和粘附性等指标，集料进场后注意分级存放，并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
1.1.3按工程实际情况进行配合比的设计，要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，试验室分批进行取样检测，集料经加热、除尘后 0.075mm筛孔通过率不应大于1%，其大于 4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内；小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内：0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内：沥青结合料用量应在±0-2%范围内；混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40— 2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内，宜控制在150～165度范围内。
1.2沥青混合料的运输
1.2.1沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板的载重量应大于15t的自卸车运送，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温，运输车辆均配备防水保温篷布。
1.2.2车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。
1.2.3沥青混和料运输车必须满足运力要求，施工过程中摊铺机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺保证铺筑路面的平整度。
1.2.4在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。
1.2.5装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
1.2.6连续摊铺过程中，运料车在沥青混凝土摊铺时，要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。
2.沥青混凝土路面施工技术控制措施
2.1严格控制沥青混凝土路面施工材料的质量
沥青质量的控制。沥青是最关键的材料，试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求对其进行严格抽检，重点检查针入度、延度及软化点，其他指标可根据需要选做。沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，引起浪费，严重者还会造成火灾。
各种矿料的质量控制。各种规格的矿料是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。由于受进度的影响和季节性的限制，并存在用量大且集中等问题，给矿料的一致性和供应环节造成了一定的困难。所以，在承包合同确定后，必须及时确定料源，并做好全面的试验检测，在质量、数量满足要求的前提下及早签好供料合同，杜绝原材料来源的杂乱化问题。
2.2沥青混合料拌和总体注意的问题
拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，并保证对环境及周围居民无影响，同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。为保证沥青混合料的质量稳定、用量准确，宜采用间歇式拌合机。拌制前，应根据确定的配合比进行试拌来选定施工的配比。在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热、拌合温度，使沥青混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结团块的现象。
2.3沥青混合料的运输
为了达到摊铺作业要求，沥青混合料运输车辆的总运力应比搅拌能力或摊铺能力有所富余，宜采用15t以上载重量的自卸汽车运送混合料，且数量不能少于20部。运送沥青混合料的自卸汽车，车厢内应清洗干净，并在装料前喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，并保证无涂液积聚车厢底部。拌和机向车厢内卸料时，应分为车厢前部、后部、中部三次进行，每卸一斗沥青混合料汽车移动一次位置，以减少沥青混合料粗细集料离析现象的发生。
运输过程中，要结合当地的天气和气温等实际情况，做好对沥青混合料的保温工作。运料车应用篷布覆盖，并选用具有保温、防雨、防污染、防混合料遗撒与沥青滴漏等功能的材料。夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。
装满沥青混合料的自卸汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将沥青混合料送到现场，等候摊铺。沥青混合物料运送到摊铺现场后，应立即对沥青混合物料的质量进行检测，沥青混合料到达作业现场时的温度如果低于130℃，或有结块现象、出现离析、已遭雨淋现象都要进行废料处理。倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10cm～30cm处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。每次卸料必须倒净，如有涂料应及时清除，防止硬结。
3.结束语
沥青路面平整度覆盖面广，影响因素多。而材料、人员以及设备的合理配置是沥青混凝土路面施工的关键所在。因此，在施工时，要努力避免受到不良人为因素的影响，擅长归纳总结，积极引进新材料、新设备、新技术、新工艺，动态地管理好施工，并严控各种检测与试验。若在施工时挖掘出问题应尽早处理好，唯有强化管理、认真安排施工，才能铺筑出高水平、高质量的沥青混凝土路面，进而打造出优质工程。
参考文献：
[1]张海萌.浅议公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].黑龙江交通科技.2011（01）
[2]栾吉强.项世君.沥青混凝土路面施工技术[J].黑龙江科技信息.2011（17）
[3]郭新玉.沥青混凝土路面碾压施工技术探讨[J].内蒙古煤炭经济.2007（1）
【关键词】沥青混凝土路面；施工技术；控制措施
引言
沥青混凝土路面施工的质量好坏直接决定公路的使用年限。因此，对沥青路面施工技术的严格要求具有重要的现实意义。由于各方面的原因如：车辆荷载，水和温度等变化或则施工质量的问题，致使沥青混凝土路面出现各种病害，主要有纵裂、横裂、网裂、松散、涌包、坑槽、沉陷、泛油等。因此掌握好路面施工技术是保证施工质量的重中之重。
1.沥青混凝土路面施工技术
1.1沥青混合料的拌制
由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因，运料车不能及时运到施工现场，使摊铺机出现停机待料现象，这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹，严重时产生台阶而影响面层平整度，为此，开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算，并有专人负责指挥料车进行倒车，使之与摊铺机配合协调，以免料车倒车时撞击摊铺机，从而对铺筑路面的平整度产生影响。
1.1.1首先是选好拌制设备，保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力，使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配，合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程，能够分析数据、计算核定生产量，能够进行拌和质量分析，然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好，运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。
1.1.2落实原材料的检验工作，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，要保证粗集料筛分级配符合设计要求，细集料应注重砂当量（或0.075含量）和粘附性等指标，集料进场后注意分级存放，并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。
1.1.3按工程实际情况进行配合比的设计，要保证冷热料供料平衡，对生产出的热拌沥青混合料，试验室分批进行取样检测，集料经加热、除尘后 0.075mm筛孔通过率不应大于1%，其大于 4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内；小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内：0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内：沥青结合料用量应在±0-2%范围内；混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40— 2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内，宜控制在150～165度范围内。
1.2沥青混合料的运输
1.2.1沥青混合料的运输应该采用于净有金属底板的载重量应大于15t的自卸车运送，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温，运输车辆均配备防水保温篷布。
1.2.2车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。
1.2.3沥青混和料运输车必须满足运力要求，施工过程中摊铺机前方时刻有空余料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺保证铺筑路面的平整度。
1.2.4在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。
1.2.5装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
1.2.6连续摊铺过程中，运料车在沥青混凝土摊铺时，要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。
2.沥青混凝土路面施工技术控制措施
2.1严格控制沥青混凝土路面施工材料的质量
沥青质量的控制。沥青是最关键的材料，试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求对其进行严格抽检，重点检查针入度、延度及软化点，其他指标可根据需要选做。沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。另外，沥青的脱水也很重要，过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐，引起浪费，严重者还会造成火灾。
各种矿料的质量控制。各种规格的矿料是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。由于受进度的影响和季节性的限制，并存在用量大且集中等问题，给矿料的一致性和供应环节造成了一定的困难。所以，在承包合同确定后，必须及时确定料源，并做好全面的试验检测，在质量、数量满足要求的前提下及早签好供料合同，杜绝原材料来源的杂乱化问题。
2.2沥青混合料拌和总体注意的问题
拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，并保证对环境及周围居民无影响，同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。为保证沥青混合料的质量稳定、用量准确，宜采用间歇式拌合机。拌制前，应根据确定的配合比进行试拌来选定施工的配比。在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热、拌合温度，使沥青混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结团块的现象。
2.3沥青混合料的运输
为了达到摊铺作业要求，沥青混合料运输车辆的总运力应比搅拌能力或摊铺能力有所富余，宜采用15t以上载重量的自卸汽车运送混合料，且数量不能少于20部。运送沥青混合料的自卸汽车，车厢内应清洗干净，并在装料前喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，并保证无涂液积聚车厢底部。拌和机向车厢内卸料时，应分为车厢前部、后部、中部三次进行，每卸一斗沥青混合料汽车移动一次位置，以减少沥青混合料粗细集料离析现象的发生。
运输过程中，要结合当地的天气和气温等实际情况，做好对沥青混合料的保温工作。运料车应用篷布覆盖，并选用具有保温、防雨、防污染、防混合料遗撒与沥青滴漏等功能的材料。夏季运输时间短于0.5h时，也可不加覆盖。
装满沥青混合料的自卸汽车，不得随意中途停留，必须保证直接将沥青混合料送到现场，等候摊铺。沥青混合物料运送到摊铺现场后，应立即对沥青混合物料的质量进行检测，沥青混合料到达作业现场时的温度如果低于130℃，或有结块现象、出现离析、已遭雨淋现象都要进行废料处理。倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10cm～30cm处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。每次卸料必须倒净，如有涂料应及时清除，防止硬结。
3.结束语
沥青路面平整度覆盖面广，影响因素多。而材料、人员以及设备的合理配置是沥青混凝土路面施工的关键所在。因此，在施工时，要努力避免受到不良人为因素的影响，擅长归纳总结，积极引进新材料、新设备、新技术、新工艺，动态地管理好施工，并严控各种检测与试验。若在施工时挖掘出问题应尽早处理好，唯有强化管理、认真安排施工，才能铺筑出高水平、高质量的沥青混凝土路面，进而打造出优质工程。
参考文献：
[1]张海萌.浅议公路沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].黑龙江交通科技.2011（01）
[2]栾吉强.项世君.沥青混凝土路面施工技术[J].黑龙江科技信息.2011（17）
[3]郭新玉.沥青混凝土路面碾压施工技术探讨[J].内蒙古煤炭经济.2007（1）