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不记路只是女司机经常遇到的问题之一，
其他问题还包括：遇到事故易慌张、忘记放手刹、猛踩刹车油门以及“永不换挡”等
2016年，一名女性已经掌舵德国这条大船11年;另一名女性成为“大不列颠号”的船长;接下来的11月，美国也有可能选出历史上第一位“女舵手”。
于是，一个让人费解的问题来了：既然数以亿计的人都能放心将国家机器这个庞然大物交给女性来把握方向，那为什么经常有人质疑，女司机连一辆搭载两三个人的小车都开不好呢？
“女磨头”传说
几乎在每条著名的拥挤道路上，都有大名鼎鼎的“女磨头”传说——“女司机 磨蹭 头一回上路”，这已成为让道路使用者闻之色变的“梦魇公式”，或者说，这几点可能构成了出现交通事故的部分因素。
三年前，北京警方专门为女司机提供了一个网络版的驾驶讲座，其中讲道：“有些女司机缺乏方向感，在驾车过程中经常对自己该走哪条路犹豫不决”，“发现自己走错路线需要变更时已经太晚了，慌乱地打方向盘便容易导致交通事故”。
其实，不记路只是女司机经常遇到的问题之一，其他问题还包括：遇到事故易慌张、忘记放手刹、猛踩刹车油门以及“永不换挡”等。警方曾警告称，“女司机在遇到事故后脑子里通常一片空白，这时便容易让坏人有可乘之机。”
这些看起来很有道理，可问题是，难道男司机就不会紧张或者犯一些低级错误吗？显然不是。每个从驾校刚出来的司机都会在上面的“负面清单”上找到自己的身影。
在马路上引发事故的原因几乎是男女通用，简单将其归咎为“女司机专属失误”，摆脱不了性别歧视的嫌疑。
而且，世界卫生组织2015年公布的统计数据表明，全球范围而言，男性其实比女性更容易被卷入交通事故，男性占交通事故死亡总数的77%。当然，这也和男司机总体数量比女司机多一些有关——看看媒体上的汽车广告，驾驶者大部分都是男性。
实际上，男司机同样会在路上犯各式各样的错误，不过，确实有些事故更多地和女性驾驶者联系在一起。
比如，有的追尾事故的原因，就是驾驶者的高跟鞋被刹车踏板卡住。细高的鞋跟很容易被卡住，出现“踩不下去抬不起来”的情况，紧急制动时更危险。这是典型的“女司机现象”。
而且，总有一部分女性比其他人更爱美，随时随地不忘整理仪容。在塞车时涂涂口红梳梳秀发打发时间是一回事，车启动了仍在描眉画眼，则是另一回事了。后者也是不少车祸的诱因，尤其是在早高峰赶时间时。
明文禁止不准边开车边化妆未必能奏效，最好的办法是：尽量别把化妆包放在驾驶副座上，以免经不起诱惑。
路上女子不如男？
在杭州市6路公交车始发站院内，一辆由女司机驾驶的别克轿车撞破院墙，一头扎进墙外的河沟里
从车速来说，虽然大家普遍认为女司机开车慢，但艾瑞咨询近日发布的《2016年中国女性车主驾驶行为研究报告》却认为，从平均驾车时速和最高分段时速两个维度看，至少中国女司机的开车速度与男车主基本没有区别。
男女驾车速度不相伯仲，也有可能是堵车的功劳，那种情况下纵然有车王舒马赫的驾驶技能，也只能乖乖跟着车流走。这种情况下速度和男女司机无关，也和驾驶的是微型车还是法拉利无关。
车停下来的时候，男女司机之间的差异就逐渐显现出来了。有些统计数据依旧支持路上女子不如男的观点。德国的一项实验发现，在停车这个科目的较量上，女性确实比男性略逊一筹：女性停车不仅耗费的时间比男性平均多出20秒，最终停到车位中心的概率也低于男性。
这项实验在一家不对公众开放的大学停车场进行，研究人员请65名志愿者反复把同样车型的车停进一个标准尺寸的车位。志愿者们必须使用不同的停车手段：直接驶入、倒车、平行停车。然后，研究人员对停车的准确性、所用时间、距离边线的距离等加以比较。
研究结果发现，女性虽然更加小心翼翼，但停车的准确度不高。其中差别最大的是平行停车，男性的水平比女性高出5%。
该研究小组的负责人、德国波鸿大学的沃尔夫博士说，研究证实，男性的协调性、空间感都要好过女性，开车时也更可能冒险。
有趣的是，一个类似的实验却得出了与之相反的结论：女司机不但不让须眉，甚至更胜一筹。英国研究人员所做的调查显示，女司机确实停车要慢一些，但停车更准确。
在对2500名男性驾驶者和女性驾驶者的停车水平进行调查之后，研究人员发现，同男性相比，女司机找到停车空位的速度更快，主要原因是女司机开车速度通常比男性要慢。
这项调查显示，女性停车比男性更精准。每两名女司机中，就有一人能够将车刚好停在停车位的正中位置，而这一测试中的男司机，只有25%的人能做到这一点。
结果迥异的实验进一步加大了两性在驾车一事上孰优孰劣的口水战。然而，一些商家却本着服务第一的精神推出了女司机专用车位。那些涂有粉红色标识的停车位上，标有“女士尊享”四个大字，比一般的停车位宽30厘米左右。看着这种宽敞的车位，估计有不少男司机情愿承认自己是车技不佳的一方。
谁在路上更小心
交通事故并不会特意找上女司机或男司机，但会找上在驾驶过程中不够小心的人。有意思的是，看起来更小心谨慎的女性，在开车过程中却比男司机更经不起诱惑——比如会一边驾驶一边接听电话。
美国的一项研究报告显示，25岁以下的年轻人在驾驶时使用手机的可能性是年长者的4倍之多，而且，女性在驾驶时打电话的可能性比男性高63%。接听手机正是近年来导致交通事故增长迅速的重要原因。
“在交通繁忙、车辆和行人流量较大的地方确实需要考虑禁止司机使用手机，”该研究的主要作者，美国得克萨斯大学休斯顿公共卫生学院健康科学中心的流行病学副教授R·休·戴建议说，“将干预重点放在女性和年轻司机身上，可能会更有帮助。”
有针对性的极强提示会让道路安全情况得到有效改善。事实上，除在安全教育上“开小灶”外，“大锅饭”式的安全补习也同样重要，因为在路上提醒所有司机小心驾驶，再怎么啰嗦都不过分。
德国的一项调查显示，即使是老司机们，在很多情况下也会犯一些基本的错误，而这些错误在实践中很可能引发事故。
德国的机构针对拥有十年以上驾车经历的司机测试了刹车距离、斑马线和安全距离三项内容，均与安全密切相关。结果显示，60%接受调查的驾车人知道，时速50公里时，正常刹车距离大约是25米，16%的人认为刹车距离还要长一些，而15%的人大大低估了车子停下来所需的距离，他们的回答是10米。
司机们对斑马线的认识更深刻一些。90%的司机知道，斑马线上不允许泊车。有10年以上驾车经验后，80%的测试者还能回忆起，斑马线上超车属于违法。但是，20%的人已将在斑马线上不得停车的规定忘得一干二净。
对交通规则的理解方面，在“老司机”当中，男性和女性的正确率也有所差别。女司机在这一项上的测试结果要差一些：答对的占72%，回答正确的男司机比例则为93%。
可以肯定的是，在纯理论问答环节上，女司机表现不佳，而这并非是由她们穿高跟鞋或者忙着化妆引起的。
其他问题还包括：遇到事故易慌张、忘记放手刹、猛踩刹车油门以及“永不换挡”等
2016年，一名女性已经掌舵德国这条大船11年;另一名女性成为“大不列颠号”的船长;接下来的11月，美国也有可能选出历史上第一位“女舵手”。
于是，一个让人费解的问题来了：既然数以亿计的人都能放心将国家机器这个庞然大物交给女性来把握方向，那为什么经常有人质疑，女司机连一辆搭载两三个人的小车都开不好呢？
“女磨头”传说
几乎在每条著名的拥挤道路上，都有大名鼎鼎的“女磨头”传说——“女司机 磨蹭 头一回上路”，这已成为让道路使用者闻之色变的“梦魇公式”，或者说，这几点可能构成了出现交通事故的部分因素。
三年前，北京警方专门为女司机提供了一个网络版的驾驶讲座，其中讲道：“有些女司机缺乏方向感，在驾车过程中经常对自己该走哪条路犹豫不决”，“发现自己走错路线需要变更时已经太晚了，慌乱地打方向盘便容易导致交通事故”。
其实，不记路只是女司机经常遇到的问题之一，其他问题还包括：遇到事故易慌张、忘记放手刹、猛踩刹车油门以及“永不换挡”等。警方曾警告称，“女司机在遇到事故后脑子里通常一片空白，这时便容易让坏人有可乘之机。”
这些看起来很有道理，可问题是，难道男司机就不会紧张或者犯一些低级错误吗？显然不是。每个从驾校刚出来的司机都会在上面的“负面清单”上找到自己的身影。
在马路上引发事故的原因几乎是男女通用，简单将其归咎为“女司机专属失误”，摆脱不了性别歧视的嫌疑。
而且，世界卫生组织2015年公布的统计数据表明，全球范围而言，男性其实比女性更容易被卷入交通事故，男性占交通事故死亡总数的77%。当然，这也和男司机总体数量比女司机多一些有关——看看媒体上的汽车广告，驾驶者大部分都是男性。
实际上，男司机同样会在路上犯各式各样的错误，不过，确实有些事故更多地和女性驾驶者联系在一起。
比如，有的追尾事故的原因，就是驾驶者的高跟鞋被刹车踏板卡住。细高的鞋跟很容易被卡住，出现“踩不下去抬不起来”的情况，紧急制动时更危险。这是典型的“女司机现象”。
而且，总有一部分女性比其他人更爱美，随时随地不忘整理仪容。在塞车时涂涂口红梳梳秀发打发时间是一回事，车启动了仍在描眉画眼，则是另一回事了。后者也是不少车祸的诱因，尤其是在早高峰赶时间时。
明文禁止不准边开车边化妆未必能奏效，最好的办法是：尽量别把化妆包放在驾驶副座上，以免经不起诱惑。
路上女子不如男？
从车速来说，虽然大家普遍认为女司机开车慢，但艾瑞咨询近日发布的《2016年中国女性车主驾驶行为研究报告》却认为，从平均驾车时速和最高分段时速两个维度看，至少中国女司机的开车速度与男车主基本没有区别。
男女驾车速度不相伯仲，也有可能是堵车的功劳，那种情况下纵然有车王舒马赫的驾驶技能，也只能乖乖跟着车流走。这种情况下速度和男女司机无关，也和驾驶的是微型车还是法拉利无关。
车停下来的时候，男女司机之间的差异就逐渐显现出来了。有些统计数据依旧支持路上女子不如男的观点。德国的一项实验发现，在停车这个科目的较量上，女性确实比男性略逊一筹：女性停车不仅耗费的时间比男性平均多出20秒，最终停到车位中心的概率也低于男性。
这项实验在一家不对公众开放的大学停车场进行，研究人员请65名志愿者反复把同样车型的车停进一个标准尺寸的车位。志愿者们必须使用不同的停车手段：直接驶入、倒车、平行停车。然后，研究人员对停车的准确性、所用时间、距离边线的距离等加以比较。
研究结果发现，女性虽然更加小心翼翼，但停车的准确度不高。其中差别最大的是平行停车，男性的水平比女性高出5%。
该研究小组的负责人、德国波鸿大学的沃尔夫博士说，研究证实，男性的协调性、空间感都要好过女性，开车时也更可能冒险。
有趣的是，一个类似的实验却得出了与之相反的结论：女司机不但不让须眉，甚至更胜一筹。英国研究人员所做的调查显示，女司机确实停车要慢一些，但停车更准确。
在对2500名男性驾驶者和女性驾驶者的停车水平进行调查之后，研究人员发现，同男性相比，女司机找到停车空位的速度更快，主要原因是女司机开车速度通常比男性要慢。
这项调查显示，女性停车比男性更精准。每两名女司机中，就有一人能够将车刚好停在停车位的正中位置，而这一测试中的男司机，只有25%的人能做到这一点。
结果迥异的实验进一步加大了两性在驾车一事上孰优孰劣的口水战。然而，一些商家却本着服务第一的精神推出了女司机专用车位。那些涂有粉红色标识的停车位上，标有“女士尊享”四个大字，比一般的停车位宽30厘米左右。看着这种宽敞的车位，估计有不少男司机情愿承认自己是车技不佳的一方。
谁在路上更小心
交通事故并不会特意找上女司机或男司机，但会找上在驾驶过程中不够小心的人。有意思的是，看起来更小心谨慎的女性，在开车过程中却比男司机更经不起诱惑——比如会一边驾驶一边接听电话。
美国的一项研究报告显示，25岁以下的年轻人在驾驶时使用手机的可能性是年长者的4倍之多，而且，女性在驾驶时打电话的可能性比男性高63%。接听手机正是近年来导致交通事故增长迅速的重要原因。
“在交通繁忙、车辆和行人流量较大的地方确实需要考虑禁止司机使用手机，”该研究的主要作者，美国得克萨斯大学休斯顿公共卫生学院健康科学中心的流行病学副教授R·休·戴建议说，“将干预重点放在女性和年轻司机身上，可能会更有帮助。”
有针对性的极强提示会让道路安全情况得到有效改善。事实上，除在安全教育上“开小灶”外，“大锅饭”式的安全补习也同样重要，因为在路上提醒所有司机小心驾驶，再怎么啰嗦都不过分。
德国的一项调查显示，即使是老司机们，在很多情况下也会犯一些基本的错误，而这些错误在实践中很可能引发事故。
德国的机构针对拥有十年以上驾车经历的司机测试了刹车距离、斑马线和安全距离三项内容，均与安全密切相关。结果显示，60%接受调查的驾车人知道，时速50公里时，正常刹车距离大约是25米，16%的人认为刹车距离还要长一些，而15%的人大大低估了车子停下来所需的距离，他们的回答是10米。
司机们对斑马线的认识更深刻一些。90%的司机知道，斑马线上不允许泊车。有10年以上驾车经验后，80%的测试者还能回忆起，斑马线上超车属于违法。但是，20%的人已将在斑马线上不得停车的规定忘得一干二净。
对交通规则的理解方面，在“老司机”当中，男性和女性的正确率也有所差别。女司机在这一项上的测试结果要差一些：答对的占72%，回答正确的男司机比例则为93%。
可以肯定的是，在纯理论问答环节上，女司机表现不佳，而这并非是由她们穿高跟鞋或者忙着化妆引起的。