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摘要：本文分析了保护层在钢筋混凝土结构中的作用，在理论分析的基础上，结合实际工程施工，分析了厚度不达标时会对工程和建筑结构产生的影响，并提出了一些控制措施来加强钢筋保护的质量控制。
关键词：保护层厚度；施工工艺
前言
保护层指的是混凝土上面那层小部分垫层，起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土。根据新的《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）保护层厚度不再是纵向钢筋（非箍筋）外缘至混凝土表面的最小距离，而是“以最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋等）的外缘计算混凝土的保护层厚度”。《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）明确规定了结构物钢筋保护层厚度验收指标，而新的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01--2006）有关保护层厚度对不同环境作用下混凝土结构耐久性提出了更为严格的要求。
工程概况：333省道改扩建工程项目。本标段桩号为K38+226-K44+960.4，设计里程为6.734km。路段设计时速100km/h，采用双向四车道一级路标准。本工程有南管河大桥一座、小桥2座盖板涵7道。南官河大桥平面位于圆曲线、直线上，桥梁与南官河河道成94°交角。桥跨布置为：9×30m+（54+90+54）m+8×30 m，桥梁全长715.2 m。
本人通过该工程结构物的施工、实践，总结了钢筋混凝土保护层施工中常见通病的一些解决方法，仅供参考。
一、施工准备（1）、首件工程施工方案应制定详细控制钢筋保护层厚度的有效措施，明确保护层厚度控制措施，对重要部位应制定相应旁站方案。
（2）、熟悉图纸，及时对相关施工作业队进行技术交底，严格检查制度，积极履行验收程序，发现问题及时整改。
（3）、准确放样。放样的准确性是控制钢筋保护层厚度合格率的首要保证。
（4）、钢筋骨架制作
钢筋制作时应按图施工，严格控制下料尺寸。当因弯曲或弯钩影响、不能直接按照设计图纸下料的钢筋，应按照混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩型式计算确定下料长度。骨架焊接拼装应在坚固的工作台上进行，所有钢筋应准确安设；焊接好的骨架在焊头未冷却前不得离开模架，出模后应平放在经平整过的场地上，防止骨架变形。预制成的钢筋骨架，钢筋应可靠地系紧在一起，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强筋。桩基础钢筋笼焊接、立柱主筋焊接施工时注意使接长钢筋应与预埋钢筋位于同一设计钢筋圆周上。
（5）、钢筋骨架运输
在运输过程中应采取措施防止变形，可在钢筋骨架加强筋设置临时十字支撑筋，采用平板车运输，平板车车厢长度不小于骨架长。吊装时宜采用适当的吊装方法，防止钢筋骨架变形。
（6）、钢筋骨架安装
钢筋骨架安装首先确保定位精确。如桥梁下部立柱安装钢筋笼时，应复核桩基偏位。尽管桩基础偏位（如单排桩≤5cm）符合规范要求，而立柱规定偏位≤1cm，立柱保护层允许偏差为±5mm。整体骨架采用纵横十字形加强筋固定，采用横梁吊装；检查钢筋骨架或钢筋笼在吊装过程中是否变形并及时整改。
二、保护层垫块
（1）、混凝土垫块的设计应保证在浇筑混凝土时垫块不倾倒。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。保护层垫块采用专业厂家定制的高强机制砂浆或细石混凝土垫块，垫块抗腐蚀强度和抗压强度应高于浇筑的结构物混凝土强度。施工前根据设计图及施工规范，对不同的工程部位，选择合适的保护层垫块（梅花型、圆弧型、三爪或四爪型）。如立柱、墩身、梁板等可选用高强梅花型垫块。
（2）、垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应，垫块设置间距及数量应满足设计和施工要求。垫块一般按4个∕㎡梅花型布置，钢筋密集区或易偏位区应适当加密布设。所有垫块应安装在钢筋骨架最外层的箍筋上并与模板紧密接触。
（3）、钢筋混凝土构件的临空面都应安置垫块，并进行检测（包括空心板、箱梁芯腔内）。
（4）、绑扎保护层垫块一般采用22#细铁丝，沿海地区因环境影响，对结构物耐久性提出了更高要求，要求绑扎保护层垫块采用不锈钢铁丝，且铁丝不得进入保护层内。
（5）、保护层垫块绑扎完成后，应作为一道重要工序进行严格验收，确保工前合格率在95%以上、工后合格率不小于85%。
三、模板
应定期检查模板刚度、平整度、接缝平顺度，结构外露面模板挠度应小于模板构件跨度1/400。
（1）、严格检查模板拼装质量，拼缝应严密不漏浆、相邻模板拼接错缝应小于2mm。
（2）、模板安装应牢固，支撑应固定不变形，墩、梁侧模可设拉杆固定，保证施工不发生位移。
（3）、加强保护层厚度检查，及时补充或更换脱落、损坏的垫块，检查垫块是否与模板密贴，不符合要求及时调整。
（四）混凝土施工保护层控制措施
（1）、在浇筑混凝土前，必须对钢筋保护层再次进行检查，合格后方可浇筑混凝土。
（2）、事先应确定浇筑方案、顺序、分層等。减轻混凝土入模时对钢筋与模板间冲击力，混凝土自由落体高度大于2m时应采用滑槽，作业人员禁止在钢筋、模板上下攀爬、踩踏钢筋，振捣时振捣棒落点应距钢筋10-15cm，尽量避免触碰到钢筋、模板，严禁在浇筑混凝土时安设或插入钢筋、严禁采用振捣钢筋协助下料。施工时应安有专人检查模板，校正模板、修整已移位的垫块或支撑。
五、实体质量检查
（1）、采用点磁法检查钢筋保护层厚度，单点测量值与设计值的比值在0.9-1.3之间为合格。
（2）、结构物钢筋保护层工后合格率应大于85%，严重偏低的应进行处理或返工。
六、结语
对钢筋保护层厚度的控制是一个从施工到验收的全过程控制，可以说控制了钢筋混凝土保护层的厚度，也就相当于控制住了结构实体中检验批保护层的质量验收。是防止钢筋受环境侵蚀、提高结构耐久性的重要措施，对结构耐水性也有重要影响。同时在施工时对于保护层厚度应加强作业人员业务培训，严格按照操作规程进行施工，在可能的条件下.尽量采用先进的方法确定钢筋位置和保护层厚度。因为在整个施工过程中，确保钢筋定位准确和混凝土保护层厚度精确是提高混凝土结构工程质量的重要环节。
参考文献：
[1]《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
[2]《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
关键词：保护层厚度；施工工艺
前言
保护层指的是混凝土上面那层小部分垫层，起到保护钢筋避免钢筋直接裸露的那一部分混凝土。根据新的《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）保护层厚度不再是纵向钢筋（非箍筋）外缘至混凝土表面的最小距离，而是“以最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋等）的外缘计算混凝土的保护层厚度”。《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）明确规定了结构物钢筋保护层厚度验收指标，而新的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01--2006）有关保护层厚度对不同环境作用下混凝土结构耐久性提出了更为严格的要求。
工程概况：333省道改扩建工程项目。本标段桩号为K38+226-K44+960.4，设计里程为6.734km。路段设计时速100km/h，采用双向四车道一级路标准。本工程有南管河大桥一座、小桥2座盖板涵7道。南官河大桥平面位于圆曲线、直线上，桥梁与南官河河道成94°交角。桥跨布置为：9×30m+（54+90+54）m+8×30 m，桥梁全长715.2 m。
本人通过该工程结构物的施工、实践，总结了钢筋混凝土保护层施工中常见通病的一些解决方法，仅供参考。
一、施工准备（1）、首件工程施工方案应制定详细控制钢筋保护层厚度的有效措施，明确保护层厚度控制措施，对重要部位应制定相应旁站方案。
（2）、熟悉图纸，及时对相关施工作业队进行技术交底，严格检查制度，积极履行验收程序，发现问题及时整改。
（3）、准确放样。放样的准确性是控制钢筋保护层厚度合格率的首要保证。
（4）、钢筋骨架制作
钢筋制作时应按图施工，严格控制下料尺寸。当因弯曲或弯钩影响、不能直接按照设计图纸下料的钢筋，应按照混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩型式计算确定下料长度。骨架焊接拼装应在坚固的工作台上进行，所有钢筋应准确安设；焊接好的骨架在焊头未冷却前不得离开模架，出模后应平放在经平整过的场地上，防止骨架变形。预制成的钢筋骨架，钢筋应可靠地系紧在一起，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强筋。桩基础钢筋笼焊接、立柱主筋焊接施工时注意使接长钢筋应与预埋钢筋位于同一设计钢筋圆周上。
（5）、钢筋骨架运输
在运输过程中应采取措施防止变形，可在钢筋骨架加强筋设置临时十字支撑筋，采用平板车运输，平板车车厢长度不小于骨架长。吊装时宜采用适当的吊装方法，防止钢筋骨架变形。
（6）、钢筋骨架安装
钢筋骨架安装首先确保定位精确。如桥梁下部立柱安装钢筋笼时，应复核桩基偏位。尽管桩基础偏位（如单排桩≤5cm）符合规范要求，而立柱规定偏位≤1cm，立柱保护层允许偏差为±5mm。整体骨架采用纵横十字形加强筋固定，采用横梁吊装；检查钢筋骨架或钢筋笼在吊装过程中是否变形并及时整改。
二、保护层垫块
（1）、混凝土垫块的设计应保证在浇筑混凝土时垫块不倾倒。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。保护层垫块采用专业厂家定制的高强机制砂浆或细石混凝土垫块，垫块抗腐蚀强度和抗压强度应高于浇筑的结构物混凝土强度。施工前根据设计图及施工规范，对不同的工程部位，选择合适的保护层垫块（梅花型、圆弧型、三爪或四爪型）。如立柱、墩身、梁板等可选用高强梅花型垫块。
（2）、垫块的尺寸在使用前必须严格和图纸对应，垫块设置间距及数量应满足设计和施工要求。垫块一般按4个∕㎡梅花型布置，钢筋密集区或易偏位区应适当加密布设。所有垫块应安装在钢筋骨架最外层的箍筋上并与模板紧密接触。
（3）、钢筋混凝土构件的临空面都应安置垫块，并进行检测（包括空心板、箱梁芯腔内）。
（4）、绑扎保护层垫块一般采用22#细铁丝，沿海地区因环境影响，对结构物耐久性提出了更高要求，要求绑扎保护层垫块采用不锈钢铁丝，且铁丝不得进入保护层内。
（5）、保护层垫块绑扎完成后，应作为一道重要工序进行严格验收，确保工前合格率在95%以上、工后合格率不小于85%。
三、模板
应定期检查模板刚度、平整度、接缝平顺度，结构外露面模板挠度应小于模板构件跨度1/400。
（1）、严格检查模板拼装质量，拼缝应严密不漏浆、相邻模板拼接错缝应小于2mm。
（2）、模板安装应牢固，支撑应固定不变形，墩、梁侧模可设拉杆固定，保证施工不发生位移。
（3）、加强保护层厚度检查，及时补充或更换脱落、损坏的垫块，检查垫块是否与模板密贴，不符合要求及时调整。
（四）混凝土施工保护层控制措施
（1）、在浇筑混凝土前，必须对钢筋保护层再次进行检查，合格后方可浇筑混凝土。
（2）、事先应确定浇筑方案、顺序、分層等。减轻混凝土入模时对钢筋与模板间冲击力，混凝土自由落体高度大于2m时应采用滑槽，作业人员禁止在钢筋、模板上下攀爬、踩踏钢筋，振捣时振捣棒落点应距钢筋10-15cm，尽量避免触碰到钢筋、模板，严禁在浇筑混凝土时安设或插入钢筋、严禁采用振捣钢筋协助下料。施工时应安有专人检查模板，校正模板、修整已移位的垫块或支撑。
五、实体质量检查
（1）、采用点磁法检查钢筋保护层厚度，单点测量值与设计值的比值在0.9-1.3之间为合格。
（2）、结构物钢筋保护层工后合格率应大于85%，严重偏低的应进行处理或返工。
六、结语
对钢筋保护层厚度的控制是一个从施工到验收的全过程控制，可以说控制了钢筋混凝土保护层的厚度，也就相当于控制住了结构实体中检验批保护层的质量验收。是防止钢筋受环境侵蚀、提高结构耐久性的重要措施，对结构耐水性也有重要影响。同时在施工时对于保护层厚度应加强作业人员业务培训，严格按照操作规程进行施工，在可能的条件下.尽量采用先进的方法确定钢筋位置和保护层厚度。因为在整个施工过程中，确保钢筋定位准确和混凝土保护层厚度精确是提高混凝土结构工程质量的重要环节。
参考文献：
[1]《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
[2]《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）