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在学习期间，一位老飞行员对我说过。飞行的三个境界“人动飞机动”、“人动飞机不动”、“人不动飞机不动”。我常常在琢磨这三个境界，激励自己。虽然至今我还不能完完整整、真真切切地参悟到它的精髓，但是我相信在今后它将始终贯穿于我的飞行生涯。
汤姆，克鲁斯1986年主演《壮志凌云》中英姿飒爽的美国海军飞行员麦德林一角至今仍被无数影迷记忆犹新。他本人也因拍摄此片而热爱上飞行。哪个男孩子没有梦想过驾驶飞机翱翔蓝天?那是不可拒绝的蓝天召唤，怀揣这样一个梦想，今天我把自己交给了飞行这个职业。我相信，会有那么一天，我也能驾驶着银鹰扶摇直上，掠过长空：我也能平稳地浮游于蓝天白云之间，向崇山峻岭顾盼，向展曦晚霞致意，那一刻令我心醉。
我从小就非常迷恋飞上蓝天，对飞行特别感兴趣。在读大学时，我正着墨于我的毕业论文——《通用航空的展望》。当时正值汶川地震，因直升机在救灾中发挥的巨大作用，使得通用航空一下子进入了人们的视野。一个偶然的机会我了解到金汇通航在招收直升机飞行员。这是一个机遇，也是一个通往梦想殿堂的大门，没有任何犹豫，我敲响了这扇大门，力图实现我梦寐以求的那一幕。
曾经的梦想已经摆在面前，终于有机会成全我的蓝天梦。
走入金汇通航，有种豪气的感觉，有种将来成为“独行侠”的冲动。在这里开始了我的飞行生涯第一步，首先是为期2个月的地面理论学习，资深的地面教员让我获益匪浅，从航空史到飞行原理，一门门班博的学科，虽然只是短短的2个月，但让我从无到有。从浅入深地去探索蓝天飞行的奥秘。
地面理论学习时。有很多事情让我记忆深刻。每晚都会有教员一直陪着我们温习到21点，解答我们的疑问。在去考试的路上，培训中心两位主任不停的给我们打气，鼓励我们。他们都是我们能够通过直升机私／商照理论考试的强大后盾。当走出考场拿到第一张“入场券”的那一刻，激动之情不言而喻。终于可以上飞机了，有了强大的理论知识，接下来就是熟练的技术操作。2011年5月20日，我和同班的学员一起来到了期待已久的千岛湖基地，开始了我们的实飞训练。
我训练使用的直升机是美国西科斯基生产的两座、三旋翼、活塞发动机S300CBi型直升机。对于它我有种特别的感情，因为它是我所飞的首个机型，满载着少年的踌躇满志和无限憧憬，引领我飞翔。它是三旋翼的轻型直升机、稳定性相当高，外形像蜻蜓，具有出色的安全记录和优良性能。它的灵活性非常地好，能做各种好玩又实用的技术动作，可以说此类直升机是可操作性相当高的直升机。
我喜欢它的理由有三点：其一是轻巧，有更强的操作性，全手动，让我感觉它完全由我掌控，驾驭感很强：其次是它的安全性能好，有三层耐坠毁吸能系统，出色的自转能力：再者，它的运用性相当高，用途广泛，这样我能更全面的接触各项业务，发展自我能力。
5月天。艳阳高照。我第一次坐进机舱，做完开车程序，和教员一起缓缓的提起总距杆，激动紧张。慢慢的飞机离开地面了，转向，离地1米高缓缓的向跑道滑行，对准跑道，心中在呐喊“起飞啦”，增速上升，进入空域，盘旋，大坡度转弯，直线增速，直线减速，退出空域，加入起落航线，落地滑回。1小时的首次飞行结束了，虽然是和教员一起做的，但是我想这一刻是永恒的一刻，展翅高飞的开始。
接下来每天都要维持1～2小时的高强度训练。从悬停到起落航线到特勤飞行、转场飞行等，每个科目都有遇到困难的地方，比如起落航线科目的时候五边下滑线建立总是不均匀。当时为了这个问题，在飞行结束后，每天晚上教员都来和我一起分析问题所在。经过多次的理论分析和实践操作，终于克服了困难。
我个人感觉，飞行的难度主要在于注意力的分配和操作量的控制。要掌握好飞行，首先要懂得判断直升机飞行姿态变化的趋势，注意飞行的方向，并适量操作，平衡好变距杆、总距杆和脚踏的用力程度。做好了这些加上对机型知识的了解，飞行将会是水到渠成。接下来就是经验的积累，各种特殊情况的处置等。
在学习期间，一位老飞行员对我说过，飞行的三个境界“人动飞机动”、“人动飞机不动”、“人不动飞机不动”。我常常在琢磨这三个境界，激励自己。虽然至今我还不能完完整整、真真切切地参悟到它的精髓所在，但是我相信在今后它将始终贯穿于我的飞行生涯。
要做一名合格的飞行员，就要有不怕吃苦、用于探索和学习的决心。
学习期间，有艰辛、有感动、也有欢笑。记得天气很热的时候，机舱内温度很高，当时刚开始学习飞行，教员为了保证我们的飞行安全和注意力高度集中，以身作则，一板一眼，使得变距杆下的凹槽里集满了汗水，他也不言苦，更不说累。有次转场飞行，经验丰富的教员告诉我前方有雷雨，立刻带着我绕飞并教我如何绕飞后返回原航线。
多少回飞行结束后，教员亲自带着我们一起去做场外运动。年近六句的教员拥有着过人的体力，与我们打篮球对抗赛；多少回在傍晚的机场小路上散步交流体会，撒下一路的欢声笑语。每每想起这些，都是我最美好的记忆。
在收获的季节，我迎来了最期待的时刻——私照实践考试。登上直升机，绑好安全带：开车，起飞，滑行，飞高，特勤，滑回，落地，关车，一气呵成，我顺利地通过了。
私照的通过对我来说，只是一个起点，离我的目标还很远，我要走的路还有很长。我想有一天我也会成为一名桃李满天下的飞行教员，让更多的人畅想属于自己的蓝天飞梦，与这个通航的时代一起，让整个通航业拥有更多的优秀人才。
取得私照后，公司又将我送去另一个基地进行商照训练。在那里，我学会了在飞行的世界里自立自强，勇敢探究飞行的奥秘，养成良好的飞行习惯，开始规划我的飞行生涯。在商照毕业的那刻，我发现自己原先的自鸣得意不见了，却平添了一份责任感的厚重。
成为一名精英飞行员和王牌飞行教员需要飞行技术的不断锤炼，要有优良的品行、丰富的理论知识、良好的耐心、正确的教学方法和一颗永不停止的求知之心。今天我已然是一名合格的直升机飞行员，在不久的将来我努力将自己打造成一名成功的好教员，励精图治，掠影长空，我的愿望就是要和飞行在一起。
汤姆，克鲁斯1986年主演《壮志凌云》中英姿飒爽的美国海军飞行员麦德林一角至今仍被无数影迷记忆犹新。他本人也因拍摄此片而热爱上飞行。哪个男孩子没有梦想过驾驶飞机翱翔蓝天?那是不可拒绝的蓝天召唤，怀揣这样一个梦想，今天我把自己交给了飞行这个职业。我相信，会有那么一天，我也能驾驶着银鹰扶摇直上，掠过长空：我也能平稳地浮游于蓝天白云之间，向崇山峻岭顾盼，向展曦晚霞致意，那一刻令我心醉。
我从小就非常迷恋飞上蓝天，对飞行特别感兴趣。在读大学时，我正着墨于我的毕业论文——《通用航空的展望》。当时正值汶川地震，因直升机在救灾中发挥的巨大作用，使得通用航空一下子进入了人们的视野。一个偶然的机会我了解到金汇通航在招收直升机飞行员。这是一个机遇，也是一个通往梦想殿堂的大门，没有任何犹豫，我敲响了这扇大门，力图实现我梦寐以求的那一幕。
曾经的梦想已经摆在面前，终于有机会成全我的蓝天梦。
走入金汇通航，有种豪气的感觉，有种将来成为“独行侠”的冲动。在这里开始了我的飞行生涯第一步，首先是为期2个月的地面理论学习，资深的地面教员让我获益匪浅，从航空史到飞行原理，一门门班博的学科，虽然只是短短的2个月，但让我从无到有。从浅入深地去探索蓝天飞行的奥秘。
地面理论学习时。有很多事情让我记忆深刻。每晚都会有教员一直陪着我们温习到21点，解答我们的疑问。在去考试的路上，培训中心两位主任不停的给我们打气，鼓励我们。他们都是我们能够通过直升机私／商照理论考试的强大后盾。当走出考场拿到第一张“入场券”的那一刻，激动之情不言而喻。终于可以上飞机了，有了强大的理论知识，接下来就是熟练的技术操作。2011年5月20日，我和同班的学员一起来到了期待已久的千岛湖基地，开始了我们的实飞训练。
我训练使用的直升机是美国西科斯基生产的两座、三旋翼、活塞发动机S300CBi型直升机。对于它我有种特别的感情，因为它是我所飞的首个机型，满载着少年的踌躇满志和无限憧憬，引领我飞翔。它是三旋翼的轻型直升机、稳定性相当高，外形像蜻蜓，具有出色的安全记录和优良性能。它的灵活性非常地好，能做各种好玩又实用的技术动作，可以说此类直升机是可操作性相当高的直升机。
我喜欢它的理由有三点：其一是轻巧，有更强的操作性，全手动，让我感觉它完全由我掌控，驾驭感很强：其次是它的安全性能好，有三层耐坠毁吸能系统，出色的自转能力：再者，它的运用性相当高，用途广泛，这样我能更全面的接触各项业务，发展自我能力。
5月天。艳阳高照。我第一次坐进机舱，做完开车程序，和教员一起缓缓的提起总距杆，激动紧张。慢慢的飞机离开地面了，转向，离地1米高缓缓的向跑道滑行，对准跑道，心中在呐喊“起飞啦”，增速上升，进入空域，盘旋，大坡度转弯，直线增速，直线减速，退出空域，加入起落航线，落地滑回。1小时的首次飞行结束了，虽然是和教员一起做的，但是我想这一刻是永恒的一刻，展翅高飞的开始。
接下来每天都要维持1～2小时的高强度训练。从悬停到起落航线到特勤飞行、转场飞行等，每个科目都有遇到困难的地方，比如起落航线科目的时候五边下滑线建立总是不均匀。当时为了这个问题，在飞行结束后，每天晚上教员都来和我一起分析问题所在。经过多次的理论分析和实践操作，终于克服了困难。
我个人感觉，飞行的难度主要在于注意力的分配和操作量的控制。要掌握好飞行，首先要懂得判断直升机飞行姿态变化的趋势，注意飞行的方向，并适量操作，平衡好变距杆、总距杆和脚踏的用力程度。做好了这些加上对机型知识的了解，飞行将会是水到渠成。接下来就是经验的积累，各种特殊情况的处置等。
在学习期间，一位老飞行员对我说过，飞行的三个境界“人动飞机动”、“人动飞机不动”、“人不动飞机不动”。我常常在琢磨这三个境界，激励自己。虽然至今我还不能完完整整、真真切切地参悟到它的精髓所在，但是我相信在今后它将始终贯穿于我的飞行生涯。
要做一名合格的飞行员，就要有不怕吃苦、用于探索和学习的决心。
学习期间，有艰辛、有感动、也有欢笑。记得天气很热的时候，机舱内温度很高，当时刚开始学习飞行，教员为了保证我们的飞行安全和注意力高度集中，以身作则，一板一眼，使得变距杆下的凹槽里集满了汗水，他也不言苦，更不说累。有次转场飞行，经验丰富的教员告诉我前方有雷雨，立刻带着我绕飞并教我如何绕飞后返回原航线。
多少回飞行结束后，教员亲自带着我们一起去做场外运动。年近六句的教员拥有着过人的体力，与我们打篮球对抗赛；多少回在傍晚的机场小路上散步交流体会，撒下一路的欢声笑语。每每想起这些，都是我最美好的记忆。
在收获的季节，我迎来了最期待的时刻——私照实践考试。登上直升机，绑好安全带：开车，起飞，滑行，飞高，特勤，滑回，落地，关车，一气呵成，我顺利地通过了。
私照的通过对我来说，只是一个起点，离我的目标还很远，我要走的路还有很长。我想有一天我也会成为一名桃李满天下的飞行教员，让更多的人畅想属于自己的蓝天飞梦，与这个通航的时代一起，让整个通航业拥有更多的优秀人才。
取得私照后，公司又将我送去另一个基地进行商照训练。在那里，我学会了在飞行的世界里自立自强，勇敢探究飞行的奥秘，养成良好的飞行习惯，开始规划我的飞行生涯。在商照毕业的那刻，我发现自己原先的自鸣得意不见了，却平添了一份责任感的厚重。
成为一名精英飞行员和王牌飞行教员需要飞行技术的不断锤炼，要有优良的品行、丰富的理论知识、良好的耐心、正确的教学方法和一颗永不停止的求知之心。今天我已然是一名合格的直升机飞行员，在不久的将来我努力将自己打造成一名成功的好教员，励精图治，掠影长空，我的愿望就是要和飞行在一起。