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摘 要：近些年，随着现在物质文化水平的不断提高、百姓生活水平的快速提升，我国各大城市的交通流量不断加大，从而进一步推动了路面项目的发展。该文根据笔者从事沥青混凝土多年的工作实践经验，分析了路面平整度存在的问题进行了探讨。可供同行进行参考借鉴。
关键词：沥青混凝土；路面平整度；分析
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
前言
沥青混凝土路面属柔性路面，具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点。平整度能直接反映通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标，而且平整度不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。
一、沥青混合料的拌制
1) 严格控制原材料的质量，保证其均匀、一致性。目前我国使用的材料品种较杂，变异性大再加上拌合场大都是露天料场，材料质量受外界环境影响大，造成沥青混合料不均匀，致使沥青路面表面离析，影响平整度。因此在进行沥青混凝土生产时要加强原材的检测和料场的管理，严把原材质量关。
2) 严格控制沥青混合料的配合比。沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料矿料级配及最佳沥青用量。沥青混合料的配合比是沥青混凝土路面施工建设的基础，如果采用不良的配合比会造成沥青混合料的严重离析、施工和易性差、路面摊铺不均、碾压不平，影响路面的平整度。
3) 严格控制拌和时间，保证混合料拌和均匀性。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，每锅拌合时间宜为30～50s，其中干拌时间不得少于5s，对于改性沥青和SMA混合料的拌合时间还应适当延长。沥青混合料拌合时间过短会造成混合料的不均匀，影响施工质量。
4) 严格控制沥青混合料拌制过程的温度。在沥青混合料拌和过程中各项温度如表 1 所示。
表 1 沥青混合料拌和温度
拌和温度过高或过低则会导致松铺厚度和空隙率的变化，从而影响到摊铺的平整度。
二、沥青混合料的摊铺
2.1对于中下面层采用基准钢丝引导的方式进行高程控制，基准钢丝支承间距应为5m，钢丝直径宜为2.5mm。基准钢丝张拉力要足够，保证基准钢丝绕度在2mm以下。同时挂线高程测量要准确，避免量线失误或桩位移动。上面层采用平衡梁，且平衡梁不宜太长太重，以免平衡梁粘结沥青混合料，形成压痕和凹陷。
2.2施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，待料300t后方能开始摊铺，摊铺速度控制在2～5m/min匀速前进，以避免混合料出现波浪。
2.3一台摊铺机铺筑宽度不宜超过6m，通常对于较宽的路面宜采用两台或更多台数的相同型号摊铺机前后错开5～10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有5～10cm 的搭接。摊铺机摊铺宽度过宽会造成以下不良后果。螺旋布料器运送混合料距离过长，不可避免造成粗细集料的离析，同时，混合料越往边上温度下降越快，导致温度不均，压实不同。摊铺机越长，接长部分悬挂在摊铺机上，没有与遮盖中间部分相同振捣装置，表面上看起来很平整，实际压实程度不一样，反而影响横向平整度。
2.4摊铺机熨平板在开始摊铺前要充分预热，熨平板温度不低于100℃。如果熨平板预热效果不好，就会使混合料表面溫度下降过快，造成路面表面的拖痕。
2.5运车装料时应按前、后、中运动装料，运输过程还要防止因颠簸造成的混合料离析。卸料时应在摊铺机前30cm处停车，然后由摊铺机自由摊铺至跟前推动运料车前行，避免撞击摊铺机。在卸料中运料车应分两次起斗，并与摊铺机配合好，不要撒落混合料在下层，如有撒落要及时清除。同时，运料车不得将刹车踩得过死。
2.6摊铺机操作手不要经常翻起受料斗两翼，并且收料斗两翼还应加设耐高温的胶皮条，橡胶条设置宽度和高度应适当，能够起到有效防止产生竖向离析，保证碾压平整。
三、沥青混合料的碾压
碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，并且要严格控制各碾压阶段的温度。碾压初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青混合料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起轮胎压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低则不宜碾压密实和平整。各碾压阶段温度如表2。
表 2 沥青混合料碾压温度
3.1压路机数量不少于6台，其中大于11t 双钢轮压路机不少于3台，26t以上重型轮胎压路机3台。
3.2初压终压采用双钢轮压路机，在碾压过程中驱动轮在前，从动轮在后，并采用高频低幅，以防产生波浪和出现“跳动”夯击现象破坏路面平整度。初压碾压两遍，速度1.5～2 km/h；终压碾压两遍，速度2.5～3km/h。
3.3复压紧跟初压之后，采用重型轮胎压路机碾压4～5遍，速度2～2.5km/h；轮胎压路机应刷油水混合物，刷油必须及时，防止胶轮粘轮，影响平整度。
3.4压路机碾压速度均匀，不要急刹车或突然起动，且不要随意停置或掉头转向。压路机在成型的路面上转向错车必须关闭振动装置，以免造成局部波痕。
3.5严格按照试验段确定的碾压遍数进行碾压，碾压遍数不要太多。
3.6压路机要在横断面上成阶梯状折返，初压、复压、终压横断面不要在一条线上，必须相隔1m以上。
3.7在终压前用3m铝合金梁量测平整度，对不合理的路段要及时处理。
四、接缝处理
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析，接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
(1) 纵向施工接缝处理时应采用热接缝，将以铺部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹；当因特殊原因产生纵向冷接缝时，可用切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬，加铺令半幅前涂撒少量沥青重叠在以铺层5～10cm，由边向中碾压，留下10～15cm，再垮缝挤紧压实。
(2) 横向接缝是沥青路面的薄弱环节，横缝处理不良或造成接缝跳车或开裂，使路面的平整度严重下降，横向接缝主要有平接缝和斜接缝两种形式，其中平接缝较容易保证平整度，但连续性较差，易于开裂，因此平接缝应在尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接，切割接头时，必须用3m直尺量测，对于平整度不合格的要坚决切除。铺筑混合料以前要将留下的废物冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，并调节熨平板，以保证两边在同一平面，碾压时压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺，这样才能发挥平接缝的优势。
五、结束语
总而言之,沥青路面平整度具有难弥补性，施工完成后，路面平整度很难再得以改善弥补。因此，技术人员要不断加强施工现场管理，精细组织施工工作的安排才能保证沥青混凝土路面表面平整度，提高路面平整度。
关键词：沥青混凝土；路面平整度；分析
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
前言
沥青混凝土路面属柔性路面，具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点。平整度能直接反映通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标，而且平整度不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。
一、沥青混合料的拌制
1) 严格控制原材料的质量，保证其均匀、一致性。目前我国使用的材料品种较杂，变异性大再加上拌合场大都是露天料场，材料质量受外界环境影响大，造成沥青混合料不均匀，致使沥青路面表面离析，影响平整度。因此在进行沥青混凝土生产时要加强原材的检测和料场的管理，严把原材质量关。
2) 严格控制沥青混合料的配合比。沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料矿料级配及最佳沥青用量。沥青混合料的配合比是沥青混凝土路面施工建设的基础，如果采用不良的配合比会造成沥青混合料的严重离析、施工和易性差、路面摊铺不均、碾压不平，影响路面的平整度。
3) 严格控制拌和时间，保证混合料拌和均匀性。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，每锅拌合时间宜为30～50s，其中干拌时间不得少于5s，对于改性沥青和SMA混合料的拌合时间还应适当延长。沥青混合料拌合时间过短会造成混合料的不均匀，影响施工质量。
4) 严格控制沥青混合料拌制过程的温度。在沥青混合料拌和过程中各项温度如表 1 所示。
表 1 沥青混合料拌和温度
拌和温度过高或过低则会导致松铺厚度和空隙率的变化，从而影响到摊铺的平整度。
二、沥青混合料的摊铺
2.1对于中下面层采用基准钢丝引导的方式进行高程控制，基准钢丝支承间距应为5m，钢丝直径宜为2.5mm。基准钢丝张拉力要足够，保证基准钢丝绕度在2mm以下。同时挂线高程测量要准确，避免量线失误或桩位移动。上面层采用平衡梁，且平衡梁不宜太长太重，以免平衡梁粘结沥青混合料，形成压痕和凹陷。
2.2施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，待料300t后方能开始摊铺，摊铺速度控制在2～5m/min匀速前进，以避免混合料出现波浪。
2.3一台摊铺机铺筑宽度不宜超过6m，通常对于较宽的路面宜采用两台或更多台数的相同型号摊铺机前后错开5～10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有5～10cm 的搭接。摊铺机摊铺宽度过宽会造成以下不良后果。螺旋布料器运送混合料距离过长，不可避免造成粗细集料的离析，同时，混合料越往边上温度下降越快，导致温度不均，压实不同。摊铺机越长，接长部分悬挂在摊铺机上，没有与遮盖中间部分相同振捣装置，表面上看起来很平整，实际压实程度不一样，反而影响横向平整度。
2.4摊铺机熨平板在开始摊铺前要充分预热，熨平板温度不低于100℃。如果熨平板预热效果不好，就会使混合料表面溫度下降过快，造成路面表面的拖痕。
2.5运车装料时应按前、后、中运动装料，运输过程还要防止因颠簸造成的混合料离析。卸料时应在摊铺机前30cm处停车，然后由摊铺机自由摊铺至跟前推动运料车前行，避免撞击摊铺机。在卸料中运料车应分两次起斗，并与摊铺机配合好，不要撒落混合料在下层，如有撒落要及时清除。同时，运料车不得将刹车踩得过死。
2.6摊铺机操作手不要经常翻起受料斗两翼，并且收料斗两翼还应加设耐高温的胶皮条，橡胶条设置宽度和高度应适当，能够起到有效防止产生竖向离析，保证碾压平整。
三、沥青混合料的碾压
碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，并且要严格控制各碾压阶段的温度。碾压初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青混合料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起轮胎压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低则不宜碾压密实和平整。各碾压阶段温度如表2。
表 2 沥青混合料碾压温度
3.1压路机数量不少于6台，其中大于11t 双钢轮压路机不少于3台，26t以上重型轮胎压路机3台。
3.2初压终压采用双钢轮压路机，在碾压过程中驱动轮在前，从动轮在后，并采用高频低幅，以防产生波浪和出现“跳动”夯击现象破坏路面平整度。初压碾压两遍，速度1.5～2 km/h；终压碾压两遍，速度2.5～3km/h。
3.3复压紧跟初压之后，采用重型轮胎压路机碾压4～5遍，速度2～2.5km/h；轮胎压路机应刷油水混合物，刷油必须及时，防止胶轮粘轮，影响平整度。
3.4压路机碾压速度均匀，不要急刹车或突然起动，且不要随意停置或掉头转向。压路机在成型的路面上转向错车必须关闭振动装置，以免造成局部波痕。
3.5严格按照试验段确定的碾压遍数进行碾压，碾压遍数不要太多。
3.6压路机要在横断面上成阶梯状折返，初压、复压、终压横断面不要在一条线上，必须相隔1m以上。
3.7在终压前用3m铝合金梁量测平整度，对不合理的路段要及时处理。
四、接缝处理
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析，接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
(1) 纵向施工接缝处理时应采用热接缝，将以铺部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹；当因特殊原因产生纵向冷接缝时，可用切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬，加铺令半幅前涂撒少量沥青重叠在以铺层5～10cm，由边向中碾压，留下10～15cm，再垮缝挤紧压实。
(2) 横向接缝是沥青路面的薄弱环节，横缝处理不良或造成接缝跳车或开裂，使路面的平整度严重下降，横向接缝主要有平接缝和斜接缝两种形式，其中平接缝较容易保证平整度，但连续性较差，易于开裂，因此平接缝应在尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接，切割接头时，必须用3m直尺量测，对于平整度不合格的要坚决切除。铺筑混合料以前要将留下的废物冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，并调节熨平板，以保证两边在同一平面，碾压时压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺，这样才能发挥平接缝的优势。
五、结束语
总而言之,沥青路面平整度具有难弥补性，施工完成后，路面平整度很难再得以改善弥补。因此，技术人员要不断加强施工现场管理，精细组织施工工作的安排才能保证沥青混凝土路面表面平整度，提高路面平整度。