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摘要：当下公路的建设规模越来越庞大，如何对建成的公路进行养护，是一个非常庞大的工程。在公路施工建设中，铺设超薄磨耗层可以很好的满足公路路面的养护要求，它不仅可以有效的保护了公路，减少公路养护工作量，经济效益高，而且还能提高公路的路面性能。本文结合某公路建设项目，针对公路养护中铺设超薄磨耗层沥青混凝土技术，详细介绍了该技术的施工特点以及保护层的材料构成。
关键词：公路；预防性养护；超薄磨耗层
1 绪论
当下公路的建设规模越来越庞大，如何对建成的公路进行养护，是一个非常庞大的工程。在公路施工建设中，铺设超薄磨耗层可以很好的满足公路路面的养护要求，它不仅可以有效的保护了公路，减少公路养护工作量，经济效益高，而且还能提高公路的路面性能。超薄磨耗层沥青混凝土技术在我国各级公路中均具有非常广泛的应用。为了确保超薄磨耗层的质量，在公路施工中必须要采用专门的技术与设备进行摊铺。超薄磨耗层作为一种新型的预防性养护技术，不仅具有抗滑、抗磨耗、降噪等特点，而且施工简单方便，效率高，可以在短时间内开放交通。
2 超薄磨耗层的材料组成
（1）改性乳化沥青粘结层。改性乳化沥青粘结层在整个超薄磨耗层沥青混凝土中，主要是起粘结作用以及防止水渗入的作用。所以，改性乳化沥青粘结层质量的好坏直接关系到公路的使用寿命。因为其使用的时间是比较长的，需要维护的周期也长，一旦路面有问题出现，无法及时进行修复。另外公路所处的周边自然环境都会影响到公路的使用寿命，比如一年四季中温度的变化，夏季温度过高及冬季温度过低等极端的温度都容易导致公路路面开裂，这样将直接影响到路面的正常使用。而决定路面在温度的作用下能否出现破坏问题的直接一个决定因素就是改性乳化沥青粘结层的施工质量。因此在公路路面施工过程中，应加强改性符号沥青粘结层的施工质量，从而确保满足相关要求。
（2）一般情况下，在超薄磨耗层沥青混凝土材料中，大粒径集料所占有的比例会相对略大些，这就直接影响到了混凝土的孔隙率，前者会比后者的孔隙率略大一些。所以，对粘结材料的性能要求相对比较高，不但要求它的粘结能力要强，而且要有比较好的耐久性。在施工过程中，普通的橡胶沥青、SBS改性沥青或者其它改性沥青等许多胶结料都可以满足这类混凝土的要求，所以施工人员要结合实际施工的气候以及地理环境来选择最合适的粘结材料。这种方式不但可以最大程度节省运输费用，减少材料的成本，而且更方便工程的施工，施工效率高。
（3）集料的选择与级配的设计。集料的选择与级配设计在整个超薄磨耗层沥青混凝土技术中，是个非常重要的过程，很大程度会影响到超薄磨耗层沥青混凝土的质量。在其它材料均合格的情况下，其中起决定作用的步骤就是对沥青混凝土混合材料的集料选择与级配的设计。超薄磨耗层的厚度一般不会超过2cm，所以对混合材料的级配和材料本身的标准度要求比较大，不容出现任何瑕疵，会影响到超薄磨耗层。因此工作人员要严格按照设计规范来进行集料的选择与级配设计，避免出现瑕疵而阻碍到超薄磨耗层沥青混凝土发挥其应有的功能。
3 超薄磨耗层沥青混凝土技术的优点
（1）适应性强。为了适应各地不同的气候、地理环境，超薄磨耗层在选择材料和配比上，都需要进行严格的掌控，选择不同的材料进行施工。所以超薄磨耗层沥青混凝土适用于各地不同的环境。同时工作人员都会严格按照材料标准进行超薄磨耗层沥青混凝土的施工，所以跟普通的沥青混凝土路面相比，其适应摩擦的能力会高出很多，另外工作人员在选取材料时会结合工程施工的各种实际情况，所以它同样对施工的过程有比较强的适应能力。
（2）在施工过程中，工作人员需要考虑到如何最大程度减少材料因为远距离运输所产生的费用。当下很多施工单位为了节省施工时间与成本，而没有严格按照当地条件来选择施工材料及配比。所以，很多工程往往在结束施工后，该公路路面无法很好的适应当地环境，从而造成结构上的破坏，从而需进行二次施工，这样不但延长了施工时间，施工成本也大大提高了，还会影响到人们的通行。所以超薄磨耗层沥青混凝土施工时，是必须严格按照标准进行，实现降低施工成本的目的。
4 施工工艺及关键技术
（1）在超薄磨耗层的施工过程中，需要同时对改性乳化沥青粘结层和改性沥青混凝土材料进行摊铺，紧接着则采用压力机进行碾压成型作业。在碾压施工过程中，乳化沥青在压力作用下会产生上升的情况，并会与热拌沥青产生接触，乳化沥青会对沥青产生包裹作用，接着会产生破乳的现象。在破乳反应之后，超薄磨耗层与路面之间将会紧紧的粘结在一起。在压力机的碾压作用下，两者之间会形成一个统一的整体。在施工过程之后，经过相关的检查，确认没问题即可开放交通投入正常使用。
（2）关键技术。超薄磨耗层沥青混凝土技术只是用作公路养护的一种措施，其本身操作并不复杂，但是也需要对部分技术进行改进。总的可以归结为以下几方面原因：高性能的改性沥青在当时不被人们所采用加上混合料胶结料的性能又较差，也无法及时对旧路面出现的问题进行处理，相关问题的评估的缺乏，这些都會降低了面层沥青混合料的长久耐磨性，如果遇到一些极端的天气，路面的使用寿命会大大的降低了。施工质量的不达标及所处环境等因素的影响，以上种种都会造成沥青处治碎石薄层罩面技术无法最大程度利用在路面的养护上。随着现阶段科技的发展，可以很好的解决以上这些问题，使用优良的改性乳化沥青粘结层、优良的面层混合料（改性沥青胶结料、高强的集料、优秀的级配）、旧路面评估机制的完善、先进的摊铺技术与设备等都是超薄磨耗层沥青混凝
5 结语
随着公路建设的快速发展，为了能有效提高公路路面的耐久性，选取一种合适的路面材料尤为重要。结合以往的工程实践经验，超薄磨耗层沥青混凝土技术在公路中的应用，不仅具有抗滑、抗磨耗、降噪等特点，而且施工简单方便，效率高，可以在短时间内开放交通。
参考文献：
[1]郑婵娟.超薄磨耗层沥青混凝土用于公路养护的实践探究[J].江西建材，2016，（04）.
[2]赵星陆.超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2017，（05）.
关键词：公路；预防性养护；超薄磨耗层
1 绪论
当下公路的建设规模越来越庞大，如何对建成的公路进行养护，是一个非常庞大的工程。在公路施工建设中，铺设超薄磨耗层可以很好的满足公路路面的养护要求，它不仅可以有效的保护了公路，减少公路养护工作量，经济效益高，而且还能提高公路的路面性能。超薄磨耗层沥青混凝土技术在我国各级公路中均具有非常广泛的应用。为了确保超薄磨耗层的质量，在公路施工中必须要采用专门的技术与设备进行摊铺。超薄磨耗层作为一种新型的预防性养护技术，不仅具有抗滑、抗磨耗、降噪等特点，而且施工简单方便，效率高，可以在短时间内开放交通。
2 超薄磨耗层的材料组成
（1）改性乳化沥青粘结层。改性乳化沥青粘结层在整个超薄磨耗层沥青混凝土中，主要是起粘结作用以及防止水渗入的作用。所以，改性乳化沥青粘结层质量的好坏直接关系到公路的使用寿命。因为其使用的时间是比较长的，需要维护的周期也长，一旦路面有问题出现，无法及时进行修复。另外公路所处的周边自然环境都会影响到公路的使用寿命，比如一年四季中温度的变化，夏季温度过高及冬季温度过低等极端的温度都容易导致公路路面开裂，这样将直接影响到路面的正常使用。而决定路面在温度的作用下能否出现破坏问题的直接一个决定因素就是改性乳化沥青粘结层的施工质量。因此在公路路面施工过程中，应加强改性符号沥青粘结层的施工质量，从而确保满足相关要求。
（2）一般情况下，在超薄磨耗层沥青混凝土材料中，大粒径集料所占有的比例会相对略大些，这就直接影响到了混凝土的孔隙率，前者会比后者的孔隙率略大一些。所以，对粘结材料的性能要求相对比较高，不但要求它的粘结能力要强，而且要有比较好的耐久性。在施工过程中，普通的橡胶沥青、SBS改性沥青或者其它改性沥青等许多胶结料都可以满足这类混凝土的要求，所以施工人员要结合实际施工的气候以及地理环境来选择最合适的粘结材料。这种方式不但可以最大程度节省运输费用，减少材料的成本，而且更方便工程的施工，施工效率高。
（3）集料的选择与级配的设计。集料的选择与级配设计在整个超薄磨耗层沥青混凝土技术中，是个非常重要的过程，很大程度会影响到超薄磨耗层沥青混凝土的质量。在其它材料均合格的情况下，其中起决定作用的步骤就是对沥青混凝土混合材料的集料选择与级配的设计。超薄磨耗层的厚度一般不会超过2cm，所以对混合材料的级配和材料本身的标准度要求比较大，不容出现任何瑕疵，会影响到超薄磨耗层。因此工作人员要严格按照设计规范来进行集料的选择与级配设计，避免出现瑕疵而阻碍到超薄磨耗层沥青混凝土发挥其应有的功能。
3 超薄磨耗层沥青混凝土技术的优点
（1）适应性强。为了适应各地不同的气候、地理环境，超薄磨耗层在选择材料和配比上，都需要进行严格的掌控，选择不同的材料进行施工。所以超薄磨耗层沥青混凝土适用于各地不同的环境。同时工作人员都会严格按照材料标准进行超薄磨耗层沥青混凝土的施工，所以跟普通的沥青混凝土路面相比，其适应摩擦的能力会高出很多，另外工作人员在选取材料时会结合工程施工的各种实际情况，所以它同样对施工的过程有比较强的适应能力。
（2）在施工过程中，工作人员需要考虑到如何最大程度减少材料因为远距离运输所产生的费用。当下很多施工单位为了节省施工时间与成本，而没有严格按照当地条件来选择施工材料及配比。所以，很多工程往往在结束施工后，该公路路面无法很好的适应当地环境，从而造成结构上的破坏，从而需进行二次施工，这样不但延长了施工时间，施工成本也大大提高了，还会影响到人们的通行。所以超薄磨耗层沥青混凝土施工时，是必须严格按照标准进行，实现降低施工成本的目的。
4 施工工艺及关键技术
（1）在超薄磨耗层的施工过程中，需要同时对改性乳化沥青粘结层和改性沥青混凝土材料进行摊铺，紧接着则采用压力机进行碾压成型作业。在碾压施工过程中，乳化沥青在压力作用下会产生上升的情况，并会与热拌沥青产生接触，乳化沥青会对沥青产生包裹作用，接着会产生破乳的现象。在破乳反应之后，超薄磨耗层与路面之间将会紧紧的粘结在一起。在压力机的碾压作用下，两者之间会形成一个统一的整体。在施工过程之后，经过相关的检查，确认没问题即可开放交通投入正常使用。
（2）关键技术。超薄磨耗层沥青混凝土技术只是用作公路养护的一种措施，其本身操作并不复杂，但是也需要对部分技术进行改进。总的可以归结为以下几方面原因：高性能的改性沥青在当时不被人们所采用加上混合料胶结料的性能又较差，也无法及时对旧路面出现的问题进行处理，相关问题的评估的缺乏，这些都會降低了面层沥青混合料的长久耐磨性，如果遇到一些极端的天气，路面的使用寿命会大大的降低了。施工质量的不达标及所处环境等因素的影响，以上种种都会造成沥青处治碎石薄层罩面技术无法最大程度利用在路面的养护上。随着现阶段科技的发展，可以很好的解决以上这些问题，使用优良的改性乳化沥青粘结层、优良的面层混合料（改性沥青胶结料、高强的集料、优秀的级配）、旧路面评估机制的完善、先进的摊铺技术与设备等都是超薄磨耗层沥青混凝
5 结语
随着公路建设的快速发展，为了能有效提高公路路面的耐久性，选取一种合适的路面材料尤为重要。结合以往的工程实践经验，超薄磨耗层沥青混凝土技术在公路中的应用，不仅具有抗滑、抗磨耗、降噪等特点，而且施工简单方便，效率高，可以在短时间内开放交通。
参考文献：
[1]郑婵娟.超薄磨耗层沥青混凝土用于公路养护的实践探究[J].江西建材，2016，（04）.
[2]赵星陆.超薄磨耗层沥青混凝土在公路养护中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2017，（05）.