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在出口形势因特保案恶化后，中国轮胎依靠国内市场的旺盛需求-渡过了去年的难关，但眼下面临跨国轮胎巨头的步步紧逼，本土轮胎企业的生存空间无疑将进一步恶化。
据国家统计局的数据显示，自2005年以来，我国轮胎市场增长很快，除了2008年因金融危机的影响略降2.2％以外，06年、07年、09年三年的增长率均达到2～3成，2009年增长19.9％，年产量已达6.55亿条。
通过分析对比，我们发现，轮胎产量与汽车保有量的比率较为固定，每年大概保持在10％多一点，如2009年轮胎产量为6.55亿条，当年的汽车保有量为6288万辆，其比率为10.4％。
轮胎的品牌影响力开始展现
随着越来越多的汽车进入家庭生活，消费者对轮胎的养护知识正在形成。
据近期新华信联合爱卡网针对逾千名消费者的调查结果显示，在众多的爱车冬季保养项目中，消费者对轮胎养护的重视程度排在第三位，但是比例不高，仅为8.3％。占比较高的前两项分别是“保养发动机及冷却系统”、“更换各种油液”。
在冬季，轮胎橡胶会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高；同时，由于外部气温低，如果轮胎气压过低，会加速软胎老化。此次调查结果显示，在进行轮胎冬季保养时，“检测胎压”已成为众多车主的共识，占82.3％；其次为“清理轮胎内杂物”，占46.8％；注意“更换摩擦系数更高的轮胎”的车主占10％；“不会特意进行轮胎保养”的车主，占24％。
随着车主们对轮胎养护的关注，他们对轮胎品牌的认知也在增强。新华信与爱卡网此次的调查结果还显示，消费者对轮胎的关注度较高，87％的被访者很清楚地知道自己爱车的轮胎品牌；看过但是没记住是什么品牌的消费者为8％；对轮胎品牌没关注过的消费者占5％。其中又以米其林、固特异、韩泰最为知名，三大品牌均有超过15％的被访者认可。
而根据知名度的高低，我们把中国市场上轮胎品牌划分为三大阵营，知名度最高的第一大阵营为：米其林、固特异、韩泰；第二大阵营为：普利司通、锦湖、邓禄普；第三大阵营包括：横滨、大陆马牌、回力、三角、玛吉斯、佳通。
值得关注的是，知名度最高的三大品牌均为以外资为主的合资品牌，也就是说合资品牌占据着中国轮胎市场的主导地位。
细分市场上的角力
各个品牌在不同的细分市场侧重有所不同，有些品牌有着明显的重点市场。
相对来说，普利斯通、横滨和大陆马牌的知名度随着车型级别的升高而增加，市场重点在高端市场；而三角、佳通轮胎刚好相反，市场重点在低端市场；其余品牌知名度基本呈正态分布，即中间级别高，两段级别低。
从不同城市级别来看，随着城市级别的降低固特异、普利斯通、大陆马牌轮胎的知名度也在下降，上述品牌的市场重点在一、二线城市；相反，三角轮胎的认知度随着城市级别的降低而升高，市场重点在小城市。
从被访车主的年龄来看，韩泰、邓禄普、大陆马牌、双星轮胎的知名度随着年龄的升高而降低，年轻用户是上述品牌的市场重点；而回力、双钱轮胎的知名度随着年龄的升高而降低，中年用户市场是重点。
这些调查结果说明，轮胎品牌们的竞争，已延伸至细分市场；其中，国外轮胎品牌占据着中高端市场。全球轮胎品牌十强中国圈地，水涨船高
近年来，外资轮胎公司在华发展战略的重心就是扩张，这一点即使是在金融危机和轮胎特保案之后也没有发生任何改变。目前世界排名前10位的跨国轮胎公司，已纷纷落户中国。本土国有重点轮胎企业，已有50％被外资并购。国内子午胎市场80％以上的份额，也已被外资轮胎厂商侵蚀(见左下图)。
受汽车销售量快速增长的刺激，中国轮胎市场需求出现强劲增长，这是其在中国不断扩张的驱动力。
随着规模的不断扩大，外资轮胎企业已不满足于仅给整车厂配套，而是将目光投向了潜力更大的国内汽车后市场。
1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司捷足先登，率先来华投资建厂，创建了大连固特异轮胎有限公司。2000年，固特异成立了中国市场上第一家一站式服务的轮胎专营形象店——固特异金鹰店，要求具有几乎全部汽车维修保养功能，对占地和各种机械设备、技术工人都有比较严格的标准。
200 3年，米其林首次将其全球专业化、标准化的驰加服务网络引入中国。通过专业的管理体系，使轮胎销售店从服务、轮胎提供以及店面装潢都统一规范，类似汽车销售的4S店。米其林驰加店覆盖全国31个省市自治区，店面数量超过500家。米其林努力打造驰加这一连锁渠道品牌，而不是米其林的品牌。
普利司通于2005年7月在国内开业了第一家以“车之翼”命名的轮胎销售服务连锁店。车之翼目前在全国有近200家店铺。
在出口形势因特保案恶化后，中国轮胎依靠国内市场的旺盛需求渡过了去年的难关，但眼下面临跨国轮胎巨头的步步紧逼，本土轮胎企业的生存空间无疑将进一步恶化。
据国家统计局的数据显示，自2005年以来，我国轮胎市场增长很快，除了2008年因金融危机的影响略降2.2％以外，06年、07年、09年三年的增长率均达到2～3成，2009年增长19.9％，年产量已达6.55亿条。
通过分析对比，我们发现，轮胎产量与汽车保有量的比率较为固定，每年大概保持在10％多一点，如2009年轮胎产量为6.55亿条，当年的汽车保有量为6288万辆，其比率为10.4％。
轮胎的品牌影响力开始展现
随着越来越多的汽车进入家庭生活，消费者对轮胎的养护知识正在形成。
据近期新华信联合爱卡网针对逾千名消费者的调查结果显示，在众多的爱车冬季保养项目中，消费者对轮胎养护的重视程度排在第三位，但是比例不高，仅为8.3％。占比较高的前两项分别是“保养发动机及冷却系统”、“更换各种油液”。
在冬季，轮胎橡胶会变硬而且相对较脆，摩擦系数会降低，所以轮胎气压不可太高；同时，由于外部气温低，如果轮胎气压过低，会加速软胎老化。此次调查结果显示，在进行轮胎冬季保养时，“检测胎压”已成为众多车主的共识，占82.3％；其次为“清理轮胎内杂物”，占46.8％；注意“更换摩擦系数更高的轮胎”的车主占10％；“不会特意进行轮胎保养”的车主，占24％。
随着车主们对轮胎养护的关注，他们对轮胎品牌的认知也在增强。新华信与爱卡网此次的调查结果还显示，消费者对轮胎的关注度较高，87％的被访者很清楚地知道自己爱车的轮胎品牌；看过但是没记住是什么品牌的消费者为8％；对轮胎品牌没关注过的消费者占5％。其中又以米其林、固特异、韩泰最为知名，三大品牌均有超过15％的被访者认可。
而根据知名度的高低，我们把中国市场上轮胎品牌划分为三大阵营，知名度最高的第一大阵营为：米其林、固特异、韩泰；第二大阵营为：普利司通、锦湖、邓禄普；第三大阵营包括：横滨、大陆马牌、回力、三角、玛吉斯、佳通。
值得关注的是，知名度最高的三大品牌均为以外资为主的合资品牌，也就是说合资品牌占据着中国轮胎市场的主导地位。
细分市场上的角力
各个品牌在不同的细分市场侧重有所不同，有些品牌有着明显的重点市场。
相对来说，普利斯通、横滨和大陆马牌的知名度随着车型级别的升高而增加，市场重点在高端市场；而三角、佳通轮胎刚好相反，市场重点在低端市场；其余品牌知名度基本呈正态分布，即中间级别高，两段级别低。
从不同城市级别来看，随着城市级别的降低固特异、普利斯通、大陆马牌轮胎的知名度也在下降，上述品牌的市场重点在一、二线城市；相反，三角轮胎的认知度随着城市级别的降低而升高，市场重点在小城市。
从被访车主的年龄来看，韩泰、邓禄普、大陆马牌、双星轮胎的知名度随着年龄的升高而降低，年轻用户是上述品牌的市场重点；而回力、双钱轮胎的知名度随着年龄的升高而降低，中年用户市场是重点。
这些调查结果说明，轮胎品牌们的竞争，已延伸至细分市场；其中，国外轮胎品牌占据着中高端市场。全球轮胎品牌十强中国圈地，水涨船高
近年来，外资轮胎公司在华发展战略的重心就是扩张，这一点即使是在金融危机和轮胎特保案之后也没有发生任何改变。目前世界排名前10位的跨国轮胎公司，已纷纷落户中国。本土国有重点轮胎企业，已有50％被外资并购。国内子午胎市场80％以上的份额，也已被外资轮胎厂商侵蚀(见左下图)。
受汽车销售量快速增长的刺激，中国轮胎市场需求出现强劲增长，这是其在中国不断扩张的驱动力。
随着规模的不断扩大，外资轮胎企业已不满足于仅给整车厂配套，而是将目光投向了潜力更大的国内汽车后市场。
1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司捷足先登，率先来华投资建厂，创建了大连固特异轮胎有限公司。2000年，固特异成立了中国市场上第一家一站式服务的轮胎专营形象店——固特异金鹰店，要求具有几乎全部汽车维修保养功能，对占地和各种机械设备、技术工人都有比较严格的标准。
200 3年，米其林首次将其全球专业化、标准化的驰加服务网络引入中国。通过专业的管理体系，使轮胎销售店从服务、轮胎提供以及店面装潢都统一规范，类似汽车销售的4S店。米其林驰加店覆盖全国31个省市自治区，店面数量超过500家。米其林努力打造驰加这一连锁渠道品牌，而不是米其林的品牌。
普利司通于2005年7月在国内开业了第一家以“车之翼”命名的轮胎销售服务连锁店。车之翼目前在全国有近200家店铺。
在出口形势因特保案恶化后，中国轮胎依靠国内市场的旺盛需求渡过了去年的难关，但眼下面临跨国轮胎巨头的步步紧逼，本土轮胎企业的生存空间无疑将进一步恶化。