【摘 要】
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漂移还是抓地?这是个原则问题，一边是那些挣脱g力限制的改装车，一边是那些喜欢用后轮转向的漂移车……谁将在赛道上征服对方?是那些牢牢扣住地面的抓地派?还是那些把车横在弯中的飘移派? 奥迪R8 它是奥迪的首款超级跑车，集性能、舒适与高雅于一身，是超级跑车科技化的先驱者。《汽车与运动》下期将带您亲身体验这款令奥迪Fans无比向往的R8。 克尔维特ZR1 “克尔维特”，一个如雷
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漂移还是抓地?这是个原则问题，一边是那些挣脱g力限制的改装车，一边是那些喜欢用后轮转向的漂移车……谁将在赛道上征服对方?是那些牢牢扣住地面的抓地派?还是那些把车横在弯中的飘移派?
奥迪R8
它是奥迪的首款超级跑车，集性能、舒适与高雅于一身，是超级跑车科技化的先驱者。《汽车与运动》下期将带您亲身体验这款令奥迪Fans无比向往的R8。
克尔维特ZR1
“克尔维特”，一个如雷贯耳的名字，它是美国汽车史的传奇。现在，这款传奇的汽车继续燃烧着世人对它的憧憬和激情，发布了克尔维特ZR1。
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在曲折蜿蜒的山路上，灵巧而俊朗的Swift雨燕亦如其名，如轻燕一般穿梭其间。发动机的轰鸣，以及久违了的推背感，都令我们激动不已。这种相见恨晚的感觉，让我们对眼前这款红得火辣的雨燕刮目相看。实际上，早在长安铃木雨燕上市之初，我们就认为单凭一款1.3L发动机难以支撑整个车系。尽管如今推出1.5L车型，多少也是迫于国Ⅳ排放标准的实施。但无论如何，今天的雨燕可以真正地展翅高飞了。 唯一获奖的小排量发
在《汽车与运动》2007年第3期杂志上，我们曾介绍过一些关于发动机控制系统(ECU)的基础知识，让各位读者了解了一些国内常见的改装ECU程序，例如SuperChips、Chiptronic、REVO等等。这些程序到底有何许功力?这恐怕是最让人难以直观感受的，不过没关系，本期杂志社的测试团队，利用德国达特朗MiCrOSAT R20GPS速度仪测试一下几个升级ECU的效果。 先来说说ECU，其全称为
终极改装旗舰 Edo Competition又发布了惊人的改装新作——保时捷卡雷拉GT。在其612hp最大功率的基础上，Edo Competition通过改装大流量空滤、高流量催化转换器和全新的进排气系统，令卡雷拉GT的最大马力提升至670hp。假如车主希望更深层次的改装，那么Edo公司可继续优化气缸盖部分，令动力输出再增加45hp，达到715hp。这还没有结束，还有最终极的疯狂改装：Edo
一个小时之前，牛排芝士汉堡和落基山是我对费城的唯一想象，而现在，我正在赶往费城的航班上，准备去拜访AWE Tuning的家伙们。听说他们刚刚改好了几辆机械增压的R32，但愿他们不会让我们白跑一趟。 为此，我的编辑部的同事Bidrown决定花费5个小时的飞行旅程(还有随后3天的测试时间)，去看看费城那里到底发生了什么，Bidrown不幸坐到了两个大块头的中间，而我则有幸和一位不停从书中汲取知识并转
“运动指数”，是综合评价车辆运动性能的直观指标，也是对“操控指数”、“动力指数”与“制动指数”的完美整合。从此，《汽车运动》将通过它告诉您到底什么样的国最运动! SI=PI×40％+BI×20％+HI×40 通过对9款中高档车型的详细测试，《汽车与运动》分两期为您展示了它们的“操控指数”。“动力指数”和“制动指数”。我们将每项纷繁复杂的测试数据简化为直观的指数评分，让您了解每款车型在各
在收到的读者来信中，很多人都很喜欢汽车改装，夸张的外观变化，强有力的动力提升、人车合一的操控驾驶乐趣都是让人敏感和兴奋的，这让很多人对汽车改装充满了无限的遐想。当然，在来信中也有一些读者并不喜欢汽车改装，比如一位读者来信说，不喜欢2007年12期杂志上的威姿改装，他认为威姿这辆车马力小、潜力小，根本就不适合作为赛车改装之用。由此可以看出不了解改装的人很难理解到汽车改装的真谛。也有很多人认为汽车改装
与一辆超过500hp的跑车共度周末，我会选择去哪里?赛道，当然是赛道! 从宝马公司彬彬有礼的公关人员手中，接过这辆印第安纳波利斯红的M6的钥匙，是在一个星期五的上午。尽管净车价已经接近200万人民币，但我从钥匙上没有找出与前面价格分量相当的什么东西——因为它简直跟宝马3系的钥匙一样。比如这跑车的钥匙。去年在意大利试驾法拉利599GTB，那钥匙让我毫不犹豫地想起了在同事的派力奥上见到的那个，但那个
12月23日，优速卡丁赛车馆联手名爵宝瑞达4S店共同举办了首届名爵宝瑞达杯优速卡丁车媒体挑战赛，本次媒体卡丁车挑战赛以推崇时尚、健康的生活方式为主题，倡导都市人加入到充满刺激和挑战的卡丁车运动中来。 优速卡丁赛车馆是一家集卡丁车运动、酒吧、餐厅于一体的高档娱乐休闲场所，也是北京地区唯一的室内卡丁车馆。优速建筑面积达4000m2，赛道面积3000m2，赛道全长340m，设有11个不同难度等级的弯道
作为三菱汽车的御用改装厂，拉力艺(RALLlART)似乎永远不能和冰天雪地与飞沙走石分离。无论是WRC，还是达喀尔拉力赛，在这个星球最严酷的比赛中，你都能见到它的身影。 1970年，三菱汽车公司从三菱重工业公司独立出来，成为日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。1984年，三菱汽车公司下属总管赛车运动事务的运动部正式更名为“拉力艺”，总部位于日本东京千叶县。从此，拉力艺便成为赛场上一面耀眼的旗帜，
“钉子户”奖 拉尔夫·舒马赫 在伟大的舒米引退之后，赛场上只剩下一个“舒马赫”的名字——拉尔夫·舒马赫。虽然贵为“车王”的亲生弟弟，但是拉尔夫血液里流淌的赛车血液显然没有哥哥迈克尔纯正。 在丰田的一年，拉尔夫被公认为“性价比”最低的车手，2450万美元的年薪，却只换来区区5个积分。丰田车队再也没有傻瓜愿意挽留一个失败的车手，倒是DTM向拉尔夫发出了邀请的信号。 1997年，拉尔夫在乔丹车