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摘要：通过对国内外的公路护栏进行了研究，从护栏材料和护栏型式两个方面研究，探讨了目前存在的问题，以及在今后伴随着我国科学技术的不斷进步，对不同型式及新材料护栏的研发将会得到迅速的发展。
关键词：公路，护栏，研究现状
目前，高速公路的事故频繁发生，尤其是冲出护栏，坠入道边深沟等情况，根据国内外的调查统计估计，30%的交通事故是由于车辆始出路外造成的，路侧护栏是主要的预防措施，我国对于护栏施工技术起步较晚，现在存在很多问题，因此，研究护栏技术，以提高公路桥梁护栏设置的科学性和有效性是非常必要的，可以保证行车安全和较少事故发生具有重要的意义。
1.国内外护栏的发展现状
国外对于公路护栏研究起步较早，技术较成熟，已经得到了推广和应用，我国技术相对于国外比较落后，我国加快护栏的研究何发展的步伐，公路护栏经过几十年的发展，已经形成了以美、日为代表的两种典型的结构，但是在型式上仍存在一些薄弱环节亟待研究。近些年，新材料、新工艺的出现使改善护栏材料从而改进其性能成为可能。我国目前针对新型护栏的研究开发已经展开了不少相关研究，在应用的过程中收益甚大。在政府的扶持下，伴随着我国科学技术的不断进步，对不同型式及新材料护栏的研发将会得到迅速的发展。
2.护栏型式
目前我国最常用的护栏型式是波形梁护栏和混凝土护栏，其中波形梁护栏中的二波波形梁护栏和混凝土护栏中的 NJ 型（新泽西型）和 F 型（改进新泽西型）两种混凝土护栏使用最广泛。随着经济的迅速发展，各类车辆市场保有量正在增长，高速公路上车辆的构成比例发生了巨大变化，高速度、重载车辆所占比重增加，使得这些护栏在防护车速较高、质量较大的车辆上存在着一些缺陷和不足。主要包括：防护能力不足，导向能力不够，立柱基础稳定性不够，混凝土护栏的防撞性和缓冲能力的协调、护栏的端头处理存在隐患。这些问题还有待解决。
2.1缆索护栏
缆索护栏是属于柔性护栏。该护栏由立柱、托架、缆索、卡具和锚具等组成，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏优点是柔性结构，车辆在相互碰撞的时候，缆索会在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。
2.2波形梁护栏
波形梁护栏属于半刚性护栏，该护栏主要由波形梁板、立柱、防阻块和横梁等组成，不同等级的波形梁构造也不同，可根据路段情况选择不同等级的波形梁护栏。波形梁护栏优点主要利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回到正常的行驶方向。它也是美国现在使用最普遍的护栏系统。
2.3内嵌钢板的木质梁护栏
这种护栏由复合材料梁和木立柱组成，复合梁包括圆木和内嵌到圆木里的厚钢板，厚钢板的作用是为圆木提供所需的张力强度。主要优点是刚性立柱在地上的部分还紧贴着一个木立柱，这样整个护栏系统外表看来都是木质的。
2.4混凝土护栏
混凝土护栏属于刚性护栏，目前已开发的刚性混凝土护栏有很多种，型式各异。主要应用的是NJ 型（新泽西型）护栏，还有改进型 F 型（改进新泽西型）护栏。目前，我国比较常用的护栏。
3.护栏材料
3.1PE 护栏
PE即是聚乙烯塑料。它是最早用作公路护栏的塑料 ，PE 的种类较多，一般有高密度聚乙烯和低密度聚乙烯。总的来说，其力学性能一般，但抗冲击性能比较好，所以一般是PE/PP 共混或用纤维增强来改性PE，从而使其性能得以提高。
3.2PP 护栏
PP即聚丙烯塑料。与PE相比，其强度、刚度和硬度都高，光泽性也好。目前国际上使用 PP 防撞护栏不是很多。
3.3PVC 护栏
PVC 即聚氯乙烯塑料。與传统的护栏材料相比，具有坚固耐用，不需维护保养，安装简易，缩短工期，降低成本，立柱强度高，且绿色环保低能耗，能耗仅为钢材的 1/8，是一种节能绿色环保产品。目前，是我们比较普遍采用的护栏。
4发展前景
护栏对于高速公路分隔设施除了起到分道行使的作用外，还有效地保护高速车辆在意外事故中不破坏桥梁，避免车辆和人员发生安全事故。
参考文献：
[1]市原薰，枝村俊郎.道路设施工程学[M].北京：人民交通出版社，1982.
[2]冯西宁.山区高速公路行车安全保障系统应用研究[J].长安大学学报，2006.
关键词：公路，护栏，研究现状
目前，高速公路的事故频繁发生，尤其是冲出护栏，坠入道边深沟等情况，根据国内外的调查统计估计，30%的交通事故是由于车辆始出路外造成的，路侧护栏是主要的预防措施，我国对于护栏施工技术起步较晚，现在存在很多问题，因此，研究护栏技术，以提高公路桥梁护栏设置的科学性和有效性是非常必要的，可以保证行车安全和较少事故发生具有重要的意义。
1.国内外护栏的发展现状
国外对于公路护栏研究起步较早，技术较成熟，已经得到了推广和应用，我国技术相对于国外比较落后，我国加快护栏的研究何发展的步伐，公路护栏经过几十年的发展，已经形成了以美、日为代表的两种典型的结构，但是在型式上仍存在一些薄弱环节亟待研究。近些年，新材料、新工艺的出现使改善护栏材料从而改进其性能成为可能。我国目前针对新型护栏的研究开发已经展开了不少相关研究，在应用的过程中收益甚大。在政府的扶持下，伴随着我国科学技术的不断进步，对不同型式及新材料护栏的研发将会得到迅速的发展。
2.护栏型式
目前我国最常用的护栏型式是波形梁护栏和混凝土护栏，其中波形梁护栏中的二波波形梁护栏和混凝土护栏中的 NJ 型（新泽西型）和 F 型（改进新泽西型）两种混凝土护栏使用最广泛。随着经济的迅速发展，各类车辆市场保有量正在增长，高速公路上车辆的构成比例发生了巨大变化，高速度、重载车辆所占比重增加，使得这些护栏在防护车速较高、质量较大的车辆上存在着一些缺陷和不足。主要包括：防护能力不足，导向能力不够，立柱基础稳定性不够，混凝土护栏的防撞性和缓冲能力的协调、护栏的端头处理存在隐患。这些问题还有待解决。
2.1缆索护栏
缆索护栏是属于柔性护栏。该护栏由立柱、托架、缆索、卡具和锚具等组成，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏优点是柔性结构，车辆在相互碰撞的时候，缆索会在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。
2.2波形梁护栏
波形梁护栏属于半刚性护栏，该护栏主要由波形梁板、立柱、防阻块和横梁等组成，不同等级的波形梁构造也不同，可根据路段情况选择不同等级的波形梁护栏。波形梁护栏优点主要利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回到正常的行驶方向。它也是美国现在使用最普遍的护栏系统。
2.3内嵌钢板的木质梁护栏
这种护栏由复合材料梁和木立柱组成，复合梁包括圆木和内嵌到圆木里的厚钢板，厚钢板的作用是为圆木提供所需的张力强度。主要优点是刚性立柱在地上的部分还紧贴着一个木立柱，这样整个护栏系统外表看来都是木质的。
2.4混凝土护栏
混凝土护栏属于刚性护栏，目前已开发的刚性混凝土护栏有很多种，型式各异。主要应用的是NJ 型（新泽西型）护栏，还有改进型 F 型（改进新泽西型）护栏。目前，我国比较常用的护栏。
3.护栏材料
3.1PE 护栏
PE即是聚乙烯塑料。它是最早用作公路护栏的塑料 ，PE 的种类较多，一般有高密度聚乙烯和低密度聚乙烯。总的来说，其力学性能一般，但抗冲击性能比较好，所以一般是PE/PP 共混或用纤维增强来改性PE，从而使其性能得以提高。
3.2PP 护栏
PP即聚丙烯塑料。与PE相比，其强度、刚度和硬度都高，光泽性也好。目前国际上使用 PP 防撞护栏不是很多。
3.3PVC 护栏
PVC 即聚氯乙烯塑料。與传统的护栏材料相比，具有坚固耐用，不需维护保养，安装简易，缩短工期，降低成本，立柱强度高，且绿色环保低能耗，能耗仅为钢材的 1/8，是一种节能绿色环保产品。目前，是我们比较普遍采用的护栏。
4发展前景
护栏对于高速公路分隔设施除了起到分道行使的作用外，还有效地保护高速车辆在意外事故中不破坏桥梁，避免车辆和人员发生安全事故。
参考文献：
[1]市原薰，枝村俊郎.道路设施工程学[M].北京：人民交通出版社，1982.
[2]冯西宁.山区高速公路行车安全保障系统应用研究[J].长安大学学报，2006.