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在奔驰S级车型队列里，S 320 L是动力级别最小的S，虽然同样拥有着不可被侵犯的领袖气场，但是它并不像S 600 L那样气势咄咄逼人，显得稳重而优雅。从理性的角度来看，S 320 L其实是性价比最高的S级座驾，在S级用户里，也还是有那么一部分人不愿意花多出一倍的价格去买更加霸气而又张扬的S 600 L。相比之下，S 320 L有着一切能标识S级地位的要素，包括一致的车身造型、全系标配的LED灯组和Airmatic主动空气悬架，丝毫不失尊贵感。此外，和S 400 L相比，还多了一套全景影像摄像头。如果非要找一些差异的话，外观上的差异在于前格栅的感应模块面积稍小一些，18英寸轮毂比S 500 L上的19英寸轮毂和S 600 L上的20英寸轮毂稍显含蓄点儿。对于S 320 L来说，尽管没有搭载S级的全部顶级配置，但依然有着强大的气场。也正因此，在同级别车型中，比奥迪A8L 45TFSI quattro豪华型和现售的宝马730Li豪华型的指导价都要贵出一辆经济型家轿的价格。
作为S级的入门车型，S 320 L的价格已经下探到90万元左右，进一步降低了拥有一辆奔驰S级车型的成本，同时并没有让消费者感受到任何面子上的不足，S 320 L的车主依然可以享受到S级车型应有的奢华与档次感。得益于新一代奔驰S级车型的造型变化，全新的设计元素给人一种清新感。头灯中加入一条辨识度极高的发光灯带，虽然如今的LED技术已经不再是高不可及，但是在高端车型上将LED技术运用到炉火纯青依然需要技术功底。奔驰S级全系标配的LED头灯给了车主向旁人炫耀的满足感。前格栅依然延续奔驰品牌深藏底蕴的优雅感，“三叉星”Logo高傲地矗立在车头，这个立标不但能让路人侧目，也能让座舱里的驾驶者时不时地自我欣赏一番，看着路面和周围的车流从“三叉星”旁边向后退去，是不是有一种自豪感？和奔驰S级的其他车型一样，S 320 L的侧面车身最显庄重，超过5.2m的车身长度显得非常沉稳，尽管没有复杂的线条，但是车身比例非常协调，而且，只有置身于车侧面时，才能真正体会到这个车身的长度。在这款处处彰显气质的车型上，老练和稳重是它的整体基调，唯有车身尾部的造型把整个车身造型的气氛稍稍“搅”得活跃些，悄悄与时尚的感觉扯上些关系。尾灯组内的灯带造型犹如几片禅翼，成为整个尾部造型中的亮点。车尾线条也不像前几代车型那个样刻意突显硬朗，在流畅的线条下，给新一代S级车型增加了几分柔美。
像奔驰S级这样的豪华车型，配置里的每一个增减都直接体现在价格上，但豪华感不能有损失。S 320 L的内饰设计和S 400 L保持了高度一致，都是高水平的豪华设计。尽管是入门级的奔驰S级车型，S 320 L豪华版和S 400 L豪华版相比内饰配置差距不大。如果你对取消的前排座椅通风、车载香氛、车载电视接收等功能看得不太重要的话，那么整整32万元的价格差距会让人兴奋不已。高端音响系统——柏林之声的出现，增加了车内的豪华品质感。
在后排座位的打造上，S 320 L同样保持了奔驰S级车型应该具有的尊崇感，除了右后座椅没有脚托之外，其余配置与S 400 L完全一致。两个完全独立调节的座椅，在车内后排打造出了头等舱般的舒适环境，座椅的加热通风功能和多角度调节功能都显得很贴心。在S 320 L商务版车型上并没有配备这套座椅，想要独享这套座椅是要付出真金白银的，在配置清单里标价为3.30万元的价格作为可选装置。在这个价格里面包含了诸如座椅通风和加热、带记忆的电动调节以及后排专享的液晶显示屏等增加舒适度的配置，此外，还有两套舒适度极高的天鹅绒头枕。这一切配置再加上后排极度奢侈的空间，值了！
对于奔驰S级车型来说，设计师可以用尽各种设计手法来打造豪华感，前排犹如豪华游艇般的中控台就最具代表性。贯穿左右的木饰沿着仪表台和两侧车门呈环抱状，看上去满眼的贵气。转向盘也打破了以往的造型，采用了更具有美感的两辐设计，用半圆状的金属覆面，显得与众不同。转向盘下端刻有“Mercedes-Benz”字样，显得很飘逸，让奔驰从有板有眼的庄重变得时尚起来。转向盘后方的仪表盘是奔驰S级换代后升级的一套重点装备。称作“仪表盘”是因为延续了惯有的叫法，实际上这个仪表盘是一块12.3英寸的液晶显示屏，为了更符合驾驶者的视觉习惯，在液晶显示屏上模拟显示了转速表和车速表，诸如油耗等更多的行车信息也在液晶屏中间显示。从仪表盘一直延续到中控台位置的显示系统，其实是由两块12.3英寸的显示屏组成，只是在设计时有意进行了区分。仪表盘右侧是一块同样大小的显示区域，车辆设置信息以及多媒体系统的显示功能等都由这块屏幕实现。实际上，这种设计方式显示出了高度集成化的思路，包括Command系统的很多功能在内都可以通过这个显示屏显示出来，大大降低了中控台上操作按钮的密集程度。
S 320 L豪华版车型搭载了Command online系统和奔驰智能互联系统，这两套系统将车辆变成了一个智能终端，既可以与互联网无缝连接，也可以和互联平台进行时时信息交换，实现紧急救援等更多功能。挡台位置的升级同样是新一代奔驰S级车型的亮点。S 320 L豪华版车型的Command旋钮后方增加了一个触摸板，可以实现手写输入和功能切换，无论从功能性还是造型设计方面，都显得很有科技感。如果觉得某些功能通过Command调节过于繁琐，可以通过围绕在旋钮周围的下凹平台上那一圈快捷按键来实现，大大增加了使用的便利性。智能互联的人工通话按键设置在车顶，可以一键接通话务员进行导航设置、信息查询等功能，但是紧急救援按钮如果非情急情况下不要轻易触碰，一旦接通就无法从终端关闭，只能等待话务员关闭。
S 320 L搭载的动力单元与S 400 L相同，同为3.0T V6发动机，只是调校不同。S 320 L发动机输出的最大功率和最大转矩分别为200kW和400N·m，比S 400 L发动机动力分别低了45kW和80N·m，尽管如此，低功率版本的3.0T V6发动机已经比同级别车型动力输出强出一大截。实际上，很多人都是把奔驰S级拿给专职司机开的，对后排座位的舒适性要求很高，至于动力性能并不一定是关注的焦点。的确，S 320 L的动力表现不及S 500 L或S 600 L那般凶猛，但是3.0T V型6缸双涡轮增压发动机也不负S级之名。在7挡增强版自动变速器的配合下，动力输出非常线性，绝少有涡轮增压发动机介入时的顿挫，而且在推动2吨重的车身高速行驶时，仍然很随心。带连续可变减振控制的空气悬架可以极大地提升乘坐舒适性，在非铺装路面上，还可以手动提升底盘高度，提高通过性。
作为S级的入门车型，S 320 L的价格已经下探到90万元左右，进一步降低了拥有一辆奔驰S级车型的成本，同时并没有让消费者感受到任何面子上的不足，S 320 L的车主依然可以享受到S级车型应有的奢华与档次感。得益于新一代奔驰S级车型的造型变化，全新的设计元素给人一种清新感。头灯中加入一条辨识度极高的发光灯带，虽然如今的LED技术已经不再是高不可及，但是在高端车型上将LED技术运用到炉火纯青依然需要技术功底。奔驰S级全系标配的LED头灯给了车主向旁人炫耀的满足感。前格栅依然延续奔驰品牌深藏底蕴的优雅感，“三叉星”Logo高傲地矗立在车头，这个立标不但能让路人侧目，也能让座舱里的驾驶者时不时地自我欣赏一番，看着路面和周围的车流从“三叉星”旁边向后退去，是不是有一种自豪感？和奔驰S级的其他车型一样，S 320 L的侧面车身最显庄重，超过5.2m的车身长度显得非常沉稳，尽管没有复杂的线条，但是车身比例非常协调，而且，只有置身于车侧面时，才能真正体会到这个车身的长度。在这款处处彰显气质的车型上，老练和稳重是它的整体基调，唯有车身尾部的造型把整个车身造型的气氛稍稍“搅”得活跃些，悄悄与时尚的感觉扯上些关系。尾灯组内的灯带造型犹如几片禅翼，成为整个尾部造型中的亮点。车尾线条也不像前几代车型那个样刻意突显硬朗，在流畅的线条下，给新一代S级车型增加了几分柔美。
像奔驰S级这样的豪华车型，配置里的每一个增减都直接体现在价格上，但豪华感不能有损失。S 320 L的内饰设计和S 400 L保持了高度一致，都是高水平的豪华设计。尽管是入门级的奔驰S级车型，S 320 L豪华版和S 400 L豪华版相比内饰配置差距不大。如果你对取消的前排座椅通风、车载香氛、车载电视接收等功能看得不太重要的话，那么整整32万元的价格差距会让人兴奋不已。高端音响系统——柏林之声的出现，增加了车内的豪华品质感。
在后排座位的打造上，S 320 L同样保持了奔驰S级车型应该具有的尊崇感，除了右后座椅没有脚托之外，其余配置与S 400 L完全一致。两个完全独立调节的座椅，在车内后排打造出了头等舱般的舒适环境，座椅的加热通风功能和多角度调节功能都显得很贴心。在S 320 L商务版车型上并没有配备这套座椅，想要独享这套座椅是要付出真金白银的，在配置清单里标价为3.30万元的价格作为可选装置。在这个价格里面包含了诸如座椅通风和加热、带记忆的电动调节以及后排专享的液晶显示屏等增加舒适度的配置，此外，还有两套舒适度极高的天鹅绒头枕。这一切配置再加上后排极度奢侈的空间，值了！
对于奔驰S级车型来说，设计师可以用尽各种设计手法来打造豪华感，前排犹如豪华游艇般的中控台就最具代表性。贯穿左右的木饰沿着仪表台和两侧车门呈环抱状，看上去满眼的贵气。转向盘也打破了以往的造型，采用了更具有美感的两辐设计，用半圆状的金属覆面，显得与众不同。转向盘下端刻有“Mercedes-Benz”字样，显得很飘逸，让奔驰从有板有眼的庄重变得时尚起来。转向盘后方的仪表盘是奔驰S级换代后升级的一套重点装备。称作“仪表盘”是因为延续了惯有的叫法，实际上这个仪表盘是一块12.3英寸的液晶显示屏，为了更符合驾驶者的视觉习惯，在液晶显示屏上模拟显示了转速表和车速表，诸如油耗等更多的行车信息也在液晶屏中间显示。从仪表盘一直延续到中控台位置的显示系统，其实是由两块12.3英寸的显示屏组成，只是在设计时有意进行了区分。仪表盘右侧是一块同样大小的显示区域，车辆设置信息以及多媒体系统的显示功能等都由这块屏幕实现。实际上，这种设计方式显示出了高度集成化的思路，包括Command系统的很多功能在内都可以通过这个显示屏显示出来，大大降低了中控台上操作按钮的密集程度。
S 320 L豪华版车型搭载了Command online系统和奔驰智能互联系统，这两套系统将车辆变成了一个智能终端，既可以与互联网无缝连接，也可以和互联平台进行时时信息交换，实现紧急救援等更多功能。挡台位置的升级同样是新一代奔驰S级车型的亮点。S 320 L豪华版车型的Command旋钮后方增加了一个触摸板，可以实现手写输入和功能切换，无论从功能性还是造型设计方面，都显得很有科技感。如果觉得某些功能通过Command调节过于繁琐，可以通过围绕在旋钮周围的下凹平台上那一圈快捷按键来实现，大大增加了使用的便利性。智能互联的人工通话按键设置在车顶，可以一键接通话务员进行导航设置、信息查询等功能，但是紧急救援按钮如果非情急情况下不要轻易触碰，一旦接通就无法从终端关闭，只能等待话务员关闭。
S 320 L搭载的动力单元与S 400 L相同，同为3.0T V6发动机，只是调校不同。S 320 L发动机输出的最大功率和最大转矩分别为200kW和400N·m，比S 400 L发动机动力分别低了45kW和80N·m，尽管如此，低功率版本的3.0T V6发动机已经比同级别车型动力输出强出一大截。实际上，很多人都是把奔驰S级拿给专职司机开的，对后排座位的舒适性要求很高，至于动力性能并不一定是关注的焦点。的确，S 320 L的动力表现不及S 500 L或S 600 L那般凶猛，但是3.0T V型6缸双涡轮增压发动机也不负S级之名。在7挡增强版自动变速器的配合下，动力输出非常线性，绝少有涡轮增压发动机介入时的顿挫，而且在推动2吨重的车身高速行驶时，仍然很随心。带连续可变减振控制的空气悬架可以极大地提升乘坐舒适性，在非铺装路面上，还可以手动提升底盘高度，提高通过性。