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汽车厂商一直希望把赛车元素融合进超级跑车的设计当中。现在看来，梅赛德斯—奔驰做得很出色，SLR Stirling Moss和赛车已经没有什么差别了。
SLR是一辆顶尖的超级跑车，我一直期待奔驰推出它的换代车型。但事实很残酷，我想错了，奔驰不想继续在SLR上耗费精力。不过，他们告别这款经典车型的做法招人喜欢，那就是推出了SLR车型的终极版本——SLR Stirling Moss。
为什么会起这么个名字呢?这自然是有原因的。StirlingMoss是一名英国赛车手，他在1955年5月1日驾驶奔驰300SLR——SLR车型的第一款车，获得了“Mille Miglia”1000英里拉力赛冠军。SLR Stirling Moss在造型上与奔驰300SLR有着异曲同工之处，奔驰显然打算用这款车来纪念那场为他们带了巨大荣誉的比赛。
一切只为重现历史辉煌
像梅赛德斯－奔驰这样的百年厂商，一向都把传统看得异常重要。对于他们的设计师而言，终结一款车型的难度甚至要超过创造一款新车型。尤其是面对着SLR这样的车型，如何以最绚烂的方式结束它的历史使命，绝对是一件叫人头疼的事情。
早在SLR Stirling Moss之前，奔驰就推出了限量75部的SLR 722，这其实是SLR Stirling Moss亮相的前兆。因为StirlingMoss赢得的那场赛事，就是在早上7点22分开始的，而他的赛车编号恰好也是722。奔驰倾注了很多心思在SLR车型里面，即便决定停产这款车型，也希望有一个完美的结局。
为了把当年的荣耀和精神忠实地传达给消费者，奔驰的设计师们仔细研究了当年的300SLR，以其车身设计为主轴概念并进行延伸，希望将这份不可言喻的精神融入SLR Stirling Moss的车身设计里。因此，他们重新修改了SLR车型的车头线条，同时也勾勒出新的车侧曲线，车尾的设计也不同于SLR车型。
为了重现300SLR迷人的风采，设计师还拿掉了SLRStirling Moss的车顶，挡风玻璃也换成了尺寸更小的玻璃片，此外，鸥翼车门的开启设计更是将300SLR的惊艳重新演绎。可是说，SLR Stirling Moss成功地整合了前卫、现代以及古典的优雅，同时也将赛车元素完美融合，让人一坐进其中就能感到内心深处的热血已被悄悄点燃。
科技凝聚赛车灵魂
在性能表现方面，SLR Stirling Moss搭载了一台5.5L的V8机械增压发动机，拥有650hp/6500rpm和820Nm/4000rpm的动力输出水平，再加上5速自动变速器和前置后驱的设计，0～100km/h加速可在3.5s内达成，至于极速则达到了350km/h。这样的表现想必已经不逊于世界上绝大多数赛车。
为了应付这款车的强大动力，并且提升其刹车表现，梅赛德斯－奔驰为SLR Stirling Moss设计了专属的“空气动力学刹车套件”，保证其在高速下所产生的下压力不会因车身设计变更而有所降低。而且一旦在车速高于120km/h下进行刹车，SLR Stirling Moss的空气动力学刹车套件将如同飞机襟翼一般开始作用并产生更多的阻力。这样的设计，难免会让人怀疑，梅赛德斯－奔驰是不是把F1取消的空气动力学套件搬到了SLR Stirling Moss上面。
需不需要带着头盔开?
负责梅塞德斯-奔驰汽车销售与推广的Klaus Maier博士表示：“没有一部车能够像SLR Stirling Moss这样能够将如此开放的设计与如此非凡的速度合二为一。”这一点我绝对相信，不过我想知道的是，驾驶者真的不需要戴着头盔开这款车么?
虽然这款车型安装了两个小型风力发电导流片，车座后的进气口和侧倾杆也加厚一倍，用以替代车顶的功能，还专门提供了单独出售的防护眼镜。可真要是开到了350km/h，我还是建议驾驶者戴上头盔!毕竟开赛车戴头盔，这样的搭配比较正常。
SLR Stirling Moss全球限量发售75台，在欧洲未含税的价格就达到75万欧元。根据梅赛德斯-奔驰的计划，2009年5月SLR Roadster停产，6月SLR Stirling Moss开始制造，直到12月，SLR全部系列停产!
在此我们默哀7分钟22秒，然后庆祝7分钟22秒，分别为了SLR车型和SLR Stirling Moss!
SLR是一辆顶尖的超级跑车，我一直期待奔驰推出它的换代车型。但事实很残酷，我想错了，奔驰不想继续在SLR上耗费精力。不过，他们告别这款经典车型的做法招人喜欢，那就是推出了SLR车型的终极版本——SLR Stirling Moss。
为什么会起这么个名字呢?这自然是有原因的。StirlingMoss是一名英国赛车手，他在1955年5月1日驾驶奔驰300SLR——SLR车型的第一款车，获得了“Mille Miglia”1000英里拉力赛冠军。SLR Stirling Moss在造型上与奔驰300SLR有着异曲同工之处，奔驰显然打算用这款车来纪念那场为他们带了巨大荣誉的比赛。
一切只为重现历史辉煌
像梅赛德斯－奔驰这样的百年厂商，一向都把传统看得异常重要。对于他们的设计师而言，终结一款车型的难度甚至要超过创造一款新车型。尤其是面对着SLR这样的车型，如何以最绚烂的方式结束它的历史使命，绝对是一件叫人头疼的事情。
早在SLR Stirling Moss之前，奔驰就推出了限量75部的SLR 722，这其实是SLR Stirling Moss亮相的前兆。因为StirlingMoss赢得的那场赛事，就是在早上7点22分开始的，而他的赛车编号恰好也是722。奔驰倾注了很多心思在SLR车型里面，即便决定停产这款车型，也希望有一个完美的结局。
为了把当年的荣耀和精神忠实地传达给消费者，奔驰的设计师们仔细研究了当年的300SLR，以其车身设计为主轴概念并进行延伸，希望将这份不可言喻的精神融入SLR Stirling Moss的车身设计里。因此，他们重新修改了SLR车型的车头线条，同时也勾勒出新的车侧曲线，车尾的设计也不同于SLR车型。
为了重现300SLR迷人的风采，设计师还拿掉了SLRStirling Moss的车顶，挡风玻璃也换成了尺寸更小的玻璃片，此外，鸥翼车门的开启设计更是将300SLR的惊艳重新演绎。可是说，SLR Stirling Moss成功地整合了前卫、现代以及古典的优雅，同时也将赛车元素完美融合，让人一坐进其中就能感到内心深处的热血已被悄悄点燃。
科技凝聚赛车灵魂
在性能表现方面，SLR Stirling Moss搭载了一台5.5L的V8机械增压发动机，拥有650hp/6500rpm和820Nm/4000rpm的动力输出水平，再加上5速自动变速器和前置后驱的设计，0～100km/h加速可在3.5s内达成，至于极速则达到了350km/h。这样的表现想必已经不逊于世界上绝大多数赛车。
为了应付这款车的强大动力，并且提升其刹车表现，梅赛德斯－奔驰为SLR Stirling Moss设计了专属的“空气动力学刹车套件”，保证其在高速下所产生的下压力不会因车身设计变更而有所降低。而且一旦在车速高于120km/h下进行刹车，SLR Stirling Moss的空气动力学刹车套件将如同飞机襟翼一般开始作用并产生更多的阻力。这样的设计，难免会让人怀疑，梅赛德斯－奔驰是不是把F1取消的空气动力学套件搬到了SLR Stirling Moss上面。
需不需要带着头盔开?
负责梅塞德斯-奔驰汽车销售与推广的Klaus Maier博士表示：“没有一部车能够像SLR Stirling Moss这样能够将如此开放的设计与如此非凡的速度合二为一。”这一点我绝对相信，不过我想知道的是，驾驶者真的不需要戴着头盔开这款车么?
虽然这款车型安装了两个小型风力发电导流片，车座后的进气口和侧倾杆也加厚一倍，用以替代车顶的功能，还专门提供了单独出售的防护眼镜。可真要是开到了350km/h，我还是建议驾驶者戴上头盔!毕竟开赛车戴头盔，这样的搭配比较正常。
SLR Stirling Moss全球限量发售75台，在欧洲未含税的价格就达到75万欧元。根据梅赛德斯-奔驰的计划，2009年5月SLR Roadster停产，6月SLR Stirling Moss开始制造，直到12月，SLR全部系列停产!
在此我们默哀7分钟22秒，然后庆祝7分钟22秒，分别为了SLR车型和SLR Stirling Moss!