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众所周知，中国快递业的现状与发展已经引起越来越多阶层和人士的关注，从主管单位到有关协会；从快递企业到专家学者；从一般的座谈到中国最高学府的高层研讨。为什么?这主要是两个因素在起作用：一是中国的国内快递业潜力巨大，而且正处于起步阶段，它是众多行业中最值得投资的行业之一；二是中国的邮政体制正处于快速改革阶段。改是公认的，改是必然的，但怎么改意见尚不一致，因此才值得讨论，值得关注。因为这不仅牵涉到快递的发展，而且牵涉到中国的物流，牵涉到中国的财富积累。
快递发展渊源
一、市场经济抢滩快递业
进入20世纪以后，由于美国及部分欧洲国家经济快速发展，因而对运输、递送、分拨的需求日益强烈。虽然电话、电传已经广泛使用，但是那些正本协议、合同、标书、银行票据等必须原本交换，决不可复印。此外还有急需投递的商品、零件、样品等。上述这些文件、样品通过邮局递送，耗时太多，短则几天，多则个几天，甚至更长。这一问题困扰着各种商业机构。合同、票据的迟到意味着巨大经济损失；样品的迟到意味着失掉订货机会；当地购不到的机器零件，若用空运也需一个星期才能运到，这样工厂只有停工待件，这种情况时常发生。
二、全球经济猛追快递
近年来，世界各国之间贸易的快速发展急需一种新的快速投递和交换方式。与此同时，经济发达国家的资本急速向其他国家扩张，特别是向劳动力便宜的发展中国家扩张，同时发展中国家为了自身的经济发展，也非常需要外国资本进入本土。伴随这种现象对文件、合同、票据、样品、生产零件、试验品等快速传递的要求日益增强，需求与客观的矛盾就日益突出。正是在这种世界经济贸易全球一体化的背景下，快递业水到渠成，应运而生。
三、时代竞争促使快递加速
事情发展到一定阶段，总会有一种适应客观需要的新的运作方式产生。这与哲学中所讲的生产力与生产关系的矛盾如出一辙．即生产力发展到一定程度时，旧的生产关系必然要改变，从而来适应生产力的发展。快递业的产生就是这个道理，这是世界上事物发展、新生事物产生的必然。快递就是顺应客观的需要，走在经济发展最前沿的人们大胆创新，才应运而生的一种新型运输方式。
从时间上看，在全世界，国际快递只有36年历史(从DHLl969年诞生算起)，在中国，它只有26年历史(1979年OCS进入中国)；国内快递，在美国已有98年历史(从UPSl907年诞生)在中国最多只有22年历史(从1983年有这个概念开始)。在全世界这段时期正是商品经济高速发展的时期。对中国来说，正是中国共产党第十一届三中全会之后，邓小平倡导的改革开放时期，才有国际快递进入中国和中国快递业的快速发展。
快递业意在抢滩财富
一、快递：财富的宠儿
1．快递使对外贸易和商业活动的文件、样品、包裹的交流加速，从而使对外贸易和商业活动更加有效。而且随着快递业的发展和普遍使用，这种作用也日益加大，并被广泛认同。
发展到今天，我们可以说快递是对外贸易的先行者、重要环节或者说是第一环节。依次才是成交、运输和结汇(举例样品和招标)。
2．快递的发展极大地促进了各国之间的经济、外交、文化、体育、科技、旅游等各领域的往来，成为国际交往中不可缺少的传送工具。如2002年世界杯中国订购的15749张门票就是国际快递公司DHL在5月14日从英国曼彻斯特运往北京的。1990年在北京举行的第11届亚洲运动会，中外运敦豪公司就是惟一被组委会指定的快件公司。
3．快递拉动了世界各国(特别是广泛使用快递运输方式的国家)国民经济的快速发展。中国的GDP靠什么来拉动?据专家讲，五分之一是靠外贸来拉动。从中可以看出外贸的重要性，外贸又靠什么来拉动，靠国际快递。没有国际快递，就无法快速发展外贸，导致国民经济的发展也会受到极大影响。
4．快递奠定了世界各国发展物流业的基础。事实证明，哪个国家的国际快递和国内快递发达，哪个国家的物流业就发达。中国的物流业发展问题就是最好的例子。
5．快递是检测一个国家是否是市场经济的标准之一。凡是经济发达的国家，国内快件和国外快递都已经基本放开，像美国，它是世界三大快递公司(UPS、DHL、FedEx)诞生和发源地。就是一些发展中国家，如哥斯达尼加、印度尼西亚、坦桑尼亚等的快递市场也是开放的。
6．随着国家对外日益开放，学术交流、出国留学、旅游、访问、个人画展以及研讨会等日益增多，老百姓急需把各种证件，包裹越快越好地让收件人收到，快递真正给百姓解决了燃眉之急。
二、快递：独占鳌头
1．快递对保守、传统、墨守成规的落后体制，也就是严重影响生产力发展的生产方式产生了巨大冲击。这种冲击与抵抗从来没有间断过，隔几年就爆发发一次，如1988年、1996年、2001年至现在，其实质就是开放与封闭、竞争与垄断、学习先进和保护落后的争论。
2．快递推动了中国的改革。没有国际快递进入中国，就不会有1995年“国际货运管理规定”中有关快递条文的制定和快递管理逐渐走向法制化。
3．快递加速了国内快递诞生。中国是先有国际快递后再有国内快递。
4．快递成为部分外国公司在中国投资的先决条件之一。同样在开发西部地区和振兴东北的国策执行中，也遇到了这个问题。中国的国际快递业务水平虽然已经世界一流，但国际快件到了口岸，在往内地转运上就遇到了问题，耗时较长。
三、快递：缘何不“快”
1．快递成为物流的瓶颈之一。中国的物流总费用2004年占GDP的21．3％，国外只占11％－13％。其原因很多，但是中国没有国内快递则是其中重要原因之一，这也是中国发展物流的瓶颈之一。试想，哪家3PL公司敢于承诺一天之内把一种产品分拨到国内的各个大中城市，而在国外这则是轻而易举的事。中国每天约有200万个国内快件在周转，假如能都提速1至2天，即能隔夜到达。假如一天的效益300元人民币，那节省一天就等于节约6个亿。这种计算绝不过分，因为很多无形的损失是无法弥补的。
2．各行各业的工作效率和效益均收到不同程度的影响。文件和小型物品、样品的传递是各个单位经常发生的事情。对比中国和美国，国土面积差不多，但平均传递速度要慢两天左右，这就是浪费，这必然会影响到各行各业的工作效率。对于有13亿人口的中国来说，这浪费难道还不惊人吗?
3．快递制约了国际快递公司高效率高速度的发挥。国际快递：中国到美国是一天，中国到亚洲国家也是一天，可是到了中国口岸以后，常常还要两天以 后才能到收件人手中，这是中国国内快件严重滞后造成的。
4．一些外国投资商不愿到中国内地投资的原因之一是中国国内快递严重滞后，比如工厂的样品、试验品、产品由于不能够快速分拨而影响他们的利益，这是一些外国投资商经常遇到的一个问题。
5．没有国内快递服务已给中国在世界范围造成了负面影响。中国两弹一星、载人飞船可以上天，但中国都没有合格的国内快递公司。国内快递是公认的现代经济发展的重要因素，是现代物流的重要组成部分。
快递异军突起
一、快递业务闪亮登场
快递业务的诞生是由于市场经济快速发展，海运和空运都不能适应商业的急迫需要，具有前瞻性、时代适应性、创新意识和敢想敢为的先进青年创新的结果。美国的三个大学生D、H和L，联邦快递创始人Fred Smith，英国的大卫·艾伦，中国的陈平和香港的钟普洋都是这时代先进人物。他们打破常规，使用最快的运输工具(空运、陆运等)，使投递物品(文件或包裹)处于不停的运送状态，执行门到门(发件人到真正收件人)的特殊服务，以运作方式换速度，满足商业发展需要。它打破陈规和传统运送方式，所以它是一种创新，它是一种新型的运输方式。
二、商业运作使快递成为经典
1．起源时间不同
快递是近几年才兴起的业务，而邮政的普遍服务已有300年左右历史。虽然现在邮政部门也有快递业务，但是非邮政企业的快递业务产生于邮政部门的快递业务之前，不论外国与中国，都是如此。
2．收费不同
快递从诞生之日，其收费不仅高于空运收费标准，而且远远高于邮政的普遍服务，因为它是应急需要，它的服务带有极高的商业价值，它只为部分需要它的群体服务，不带有邮政普遍服务的性质。
3．运行渠道不同
邮政的普遍服务是通过邮局之间投递进行的，国际间的邮政服务是通过政府间的邮政协议进行的。而快递服务是通过快递公司的网络和公司之间的代理协议来进行的。
4．服务方式不同
快递服务是“门到门”“桌到桌”，或确切的说，是发件人到收件人的签字式服务，而邮政服务主要是信箱到信箱的简单而又省事的服务。
5．递送内容不同
邮政普通服务以私人信件、包裹为主，而快递以商务文件、银行票据、报关单据、买卖合同、标书、资料、样品以及各种社会活动急需之单证和物件为主。
6．检查方式不同
邮政服务保护个人的隐私权，保障公民的通信秘密，不拆封检查。而快递不保障公民的通信秘密，国际快递的文件及包裹均要接受海关、边防和快递企业的开封查验。
从以上不同看出，快递是典型的商业行为，是市场经济的产物，是经济全球一体化情况下的新产品，是经济利益驱动下的必然结果，它刻下了商品经济的烙印，一句话，它是商务而不是普遍服务。
快递发展渊源
一、市场经济抢滩快递业
进入20世纪以后，由于美国及部分欧洲国家经济快速发展，因而对运输、递送、分拨的需求日益强烈。虽然电话、电传已经广泛使用，但是那些正本协议、合同、标书、银行票据等必须原本交换，决不可复印。此外还有急需投递的商品、零件、样品等。上述这些文件、样品通过邮局递送，耗时太多，短则几天，多则个几天，甚至更长。这一问题困扰着各种商业机构。合同、票据的迟到意味着巨大经济损失；样品的迟到意味着失掉订货机会；当地购不到的机器零件，若用空运也需一个星期才能运到，这样工厂只有停工待件，这种情况时常发生。
二、全球经济猛追快递
近年来，世界各国之间贸易的快速发展急需一种新的快速投递和交换方式。与此同时，经济发达国家的资本急速向其他国家扩张，特别是向劳动力便宜的发展中国家扩张，同时发展中国家为了自身的经济发展，也非常需要外国资本进入本土。伴随这种现象对文件、合同、票据、样品、生产零件、试验品等快速传递的要求日益增强，需求与客观的矛盾就日益突出。正是在这种世界经济贸易全球一体化的背景下，快递业水到渠成，应运而生。
三、时代竞争促使快递加速
事情发展到一定阶段，总会有一种适应客观需要的新的运作方式产生。这与哲学中所讲的生产力与生产关系的矛盾如出一辙．即生产力发展到一定程度时，旧的生产关系必然要改变，从而来适应生产力的发展。快递业的产生就是这个道理，这是世界上事物发展、新生事物产生的必然。快递就是顺应客观的需要，走在经济发展最前沿的人们大胆创新，才应运而生的一种新型运输方式。
从时间上看，在全世界，国际快递只有36年历史(从DHLl969年诞生算起)，在中国，它只有26年历史(1979年OCS进入中国)；国内快递，在美国已有98年历史(从UPSl907年诞生)在中国最多只有22年历史(从1983年有这个概念开始)。在全世界这段时期正是商品经济高速发展的时期。对中国来说，正是中国共产党第十一届三中全会之后，邓小平倡导的改革开放时期，才有国际快递进入中国和中国快递业的快速发展。
快递业意在抢滩财富
一、快递：财富的宠儿
1．快递使对外贸易和商业活动的文件、样品、包裹的交流加速，从而使对外贸易和商业活动更加有效。而且随着快递业的发展和普遍使用，这种作用也日益加大，并被广泛认同。
发展到今天，我们可以说快递是对外贸易的先行者、重要环节或者说是第一环节。依次才是成交、运输和结汇(举例样品和招标)。
2．快递的发展极大地促进了各国之间的经济、外交、文化、体育、科技、旅游等各领域的往来，成为国际交往中不可缺少的传送工具。如2002年世界杯中国订购的15749张门票就是国际快递公司DHL在5月14日从英国曼彻斯特运往北京的。1990年在北京举行的第11届亚洲运动会，中外运敦豪公司就是惟一被组委会指定的快件公司。
3．快递拉动了世界各国(特别是广泛使用快递运输方式的国家)国民经济的快速发展。中国的GDP靠什么来拉动?据专家讲，五分之一是靠外贸来拉动。从中可以看出外贸的重要性，外贸又靠什么来拉动，靠国际快递。没有国际快递，就无法快速发展外贸，导致国民经济的发展也会受到极大影响。
4．快递奠定了世界各国发展物流业的基础。事实证明，哪个国家的国际快递和国内快递发达，哪个国家的物流业就发达。中国的物流业发展问题就是最好的例子。
5．快递是检测一个国家是否是市场经济的标准之一。凡是经济发达的国家，国内快件和国外快递都已经基本放开，像美国，它是世界三大快递公司(UPS、DHL、FedEx)诞生和发源地。就是一些发展中国家，如哥斯达尼加、印度尼西亚、坦桑尼亚等的快递市场也是开放的。
6．随着国家对外日益开放，学术交流、出国留学、旅游、访问、个人画展以及研讨会等日益增多，老百姓急需把各种证件，包裹越快越好地让收件人收到，快递真正给百姓解决了燃眉之急。
二、快递：独占鳌头
1．快递对保守、传统、墨守成规的落后体制，也就是严重影响生产力发展的生产方式产生了巨大冲击。这种冲击与抵抗从来没有间断过，隔几年就爆发发一次，如1988年、1996年、2001年至现在，其实质就是开放与封闭、竞争与垄断、学习先进和保护落后的争论。
2．快递推动了中国的改革。没有国际快递进入中国，就不会有1995年“国际货运管理规定”中有关快递条文的制定和快递管理逐渐走向法制化。
3．快递加速了国内快递诞生。中国是先有国际快递后再有国内快递。
4．快递成为部分外国公司在中国投资的先决条件之一。同样在开发西部地区和振兴东北的国策执行中，也遇到了这个问题。中国的国际快递业务水平虽然已经世界一流，但国际快件到了口岸，在往内地转运上就遇到了问题，耗时较长。
三、快递：缘何不“快”
1．快递成为物流的瓶颈之一。中国的物流总费用2004年占GDP的21．3％，国外只占11％－13％。其原因很多，但是中国没有国内快递则是其中重要原因之一，这也是中国发展物流的瓶颈之一。试想，哪家3PL公司敢于承诺一天之内把一种产品分拨到国内的各个大中城市，而在国外这则是轻而易举的事。中国每天约有200万个国内快件在周转，假如能都提速1至2天，即能隔夜到达。假如一天的效益300元人民币，那节省一天就等于节约6个亿。这种计算绝不过分，因为很多无形的损失是无法弥补的。
2．各行各业的工作效率和效益均收到不同程度的影响。文件和小型物品、样品的传递是各个单位经常发生的事情。对比中国和美国，国土面积差不多，但平均传递速度要慢两天左右，这就是浪费，这必然会影响到各行各业的工作效率。对于有13亿人口的中国来说，这浪费难道还不惊人吗?
3．快递制约了国际快递公司高效率高速度的发挥。国际快递：中国到美国是一天，中国到亚洲国家也是一天，可是到了中国口岸以后，常常还要两天以 后才能到收件人手中，这是中国国内快件严重滞后造成的。
4．一些外国投资商不愿到中国内地投资的原因之一是中国国内快递严重滞后，比如工厂的样品、试验品、产品由于不能够快速分拨而影响他们的利益，这是一些外国投资商经常遇到的一个问题。
5．没有国内快递服务已给中国在世界范围造成了负面影响。中国两弹一星、载人飞船可以上天，但中国都没有合格的国内快递公司。国内快递是公认的现代经济发展的重要因素，是现代物流的重要组成部分。
快递异军突起
一、快递业务闪亮登场
快递业务的诞生是由于市场经济快速发展，海运和空运都不能适应商业的急迫需要，具有前瞻性、时代适应性、创新意识和敢想敢为的先进青年创新的结果。美国的三个大学生D、H和L，联邦快递创始人Fred Smith，英国的大卫·艾伦，中国的陈平和香港的钟普洋都是这时代先进人物。他们打破常规，使用最快的运输工具(空运、陆运等)，使投递物品(文件或包裹)处于不停的运送状态，执行门到门(发件人到真正收件人)的特殊服务，以运作方式换速度，满足商业发展需要。它打破陈规和传统运送方式，所以它是一种创新，它是一种新型的运输方式。
二、商业运作使快递成为经典
1．起源时间不同
快递是近几年才兴起的业务，而邮政的普遍服务已有300年左右历史。虽然现在邮政部门也有快递业务，但是非邮政企业的快递业务产生于邮政部门的快递业务之前，不论外国与中国，都是如此。
2．收费不同
快递从诞生之日，其收费不仅高于空运收费标准，而且远远高于邮政的普遍服务，因为它是应急需要，它的服务带有极高的商业价值，它只为部分需要它的群体服务，不带有邮政普遍服务的性质。
3．运行渠道不同
邮政的普遍服务是通过邮局之间投递进行的，国际间的邮政服务是通过政府间的邮政协议进行的。而快递服务是通过快递公司的网络和公司之间的代理协议来进行的。
4．服务方式不同
快递服务是“门到门”“桌到桌”，或确切的说，是发件人到收件人的签字式服务，而邮政服务主要是信箱到信箱的简单而又省事的服务。
5．递送内容不同
邮政普通服务以私人信件、包裹为主，而快递以商务文件、银行票据、报关单据、买卖合同、标书、资料、样品以及各种社会活动急需之单证和物件为主。
6．检查方式不同
邮政服务保护个人的隐私权，保障公民的通信秘密，不拆封检查。而快递不保障公民的通信秘密，国际快递的文件及包裹均要接受海关、边防和快递企业的开封查验。
从以上不同看出，快递是典型的商业行为，是市场经济的产物，是经济全球一体化情况下的新产品，是经济利益驱动下的必然结果，它刻下了商品经济的烙印，一句话，它是商务而不是普遍服务。