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摘 要：随着社会经济的快速发展以及民众生活水平的提升，各种车辆在社会中的含有量在逐年提升，这虽然方面了人们的出行，但是却给公路养护带来了较大的压力。基于此，文章就高速公路养护中路面病害及处治以及相应的技术应用要点进行了分析与论述。
关键词：高速公路养护;路面病害处治;技术运用要点
0 引言
高速公路极大缩短了人们在出行上消耗的时间，并借助社会的广泛需求实现了较快的发展，但是也出现了较多的路面病害，这对于人们的出行安全造成了很大的影响。基于此，需道路管理部门对高速公路养护过程中的主要病害进行分析，并采取对应的处治措施，把握相应技术运用的要点，为人们的安全出行保驾护航。
1 高速公路养护中路面病害及处治
1.1 裂缝病害与处治
当前阶段高速公路绝大部分皆是沥青路面，这种路面中裂缝病害是养护过程中最为常见的病害，即便刚刚建成的路面也有可能出现这种问题。若是不对其加以干预与治理，很可能会随着水分深入裂缝而影响路面的强度与整体度，特别是高速公路这种长期承载较重负荷的路面，裂缝会随着时间的推移而越来越大，最后影响高速公路的整体运营。
针对该病害的处治：在裂缝高发路面上方敷设大约2 cm至5 cm的石屑或者粗砂，需保证该材料的纯度以及干燥性。其后再用轻型压路设备碾压乳化沥青与石屑这两种矿料。以此来填充与压实路面裂缝，有效避免路面被水的侵蚀，避免其破坏程度的进一步加大。
1.2 车辙病害与处治
车辙是高速公路长时间反复遭受车辆荷载而导致路面结构层与路基生成的永久变形病害，其严重程度取决于路面施工材料质量以及路面结构设计的稳固性与先进性，若是混凝土配比不合理，会导致路基结构内部出现不稳定夹层，而路面长久磨损，亦会提升路面出现车辙的概率。此外外部气候特征以及交通运输压力等同样是导致路面出现车辙病害的主要因素。
针对该病害的处治：其一，防治为主。在车辙防治期间，需从路面施工开始，这样做的原因是车辙主要是路面建设与使用前期的变形引起，而后期路面产生的永久性变形积累量相对较小。因此需相关技术人员预测号高速公路各个阶段的车流量，以需求为导向，进行路面结构的科学设计，此外还应全过程控制行车限重值，对违反规定的车辆给予重罚，如此利于一定程度上降低后期维修的频率以及成本;其二，补救为主。在已经出现车辙的路段，在沥青高速高路上采取的处理方式主要是热辐射，借助升高路面温度，使其变软，再压实处理，也可在压实前加入一些加固材料，最后在搅拌后压实即可[1]。
1.3 沉陷病害与处治
沉陷病害亦是一种较为常见的病害，且影响范围较广，给出行车辆带来的威胁也是更大，路面结构层次相对较深。导致出现该种病害的原因较为复杂，比如以下三个方面：其一，路基铺设未达到强度要求，难以承载行车荷载，导致沉陷的出现;其二，路面强度不够，在车辆的反复荷载下，导致出现疲劳病害;其三，排水设施不畅通，导致路基长久处于水分的浸泡之中，这亦会导致路面沉降。
针对该病害的处治：处理沉陷病害时，主要是应用局部修补的形式来解决病害，处理原则是将这种病害带来的不好影响降至最低。针对沉陷部位，可应用破碎设备以及切割设备等专用工具挖除出现沉陷的路基与地面，其后以人工的方式进行路面挖除，情况允许时，最好挖掘到显露出深层次路面结构为止，这利于修补人员根据路面的具体结构来制定对应的修补方案，提升修补路面与原先路面之间的契合度，最后将坑底面层填实即可。在路基开挖处需先涂抹厚度适宜且均匀的乳化沥青，然后再其上铺设沥青混凝土混合料，其后再压实，该过程强调路面的整体质量。在修补过程中，需保證路基厚度不低于10 cm，可采取分层摊铺以及压实的工艺来保证路基具备满足使用要求的压实度[2]。
2 高速公路养护中路面病害处治技术运用要点
2.1 裂缝病害处治技术要点
针对裂缝的处治，向来是养护为主，其技术要点是需结合季节特征选择适宜的养护技术。在夏季时，高速公路的轻微裂缝可在高温环境下逐渐自我愈合，因此不需额外处理;对于难以自我愈合的列横，首先需清除掉裂缝内部以及周边的堵塞物与尘土，在裂缝旁边大约1 m的位置打出直径与长度分别为5 mm与60 mm的孔洞，其后再借助灌缝设备将灌缝材料（乳化沥青等）注入其中，待灌封材料在裂缝中凝固后，可有效控制裂缝病害;对于裂缝较为严重的路面，首先需用切割设备将裂缝路面切除，再重建;若是路面有大面积、不规则的裂缝，应综合分析其生成原因，根据其具体情况进行养护。首先，需铣刨处理，然后在其上喷洒乳化沥青，可用专业喷壶，控制其喷洒的均匀性，喷洒量应当控制在0.3 kg/m?与0.6 kg/m?之间。同时，查阅该路面的建设资料，应用与原有路面建设材料一致的建设材料进行摊铺养护施工，松铺系数保持在1.2与1.25之间。为更好的实现对路基面层的修补与养护，可应用“挖除+修补”的处治技术。
2.2 车辙病害处治技术要点
路面车辙的养护，主要是严格控制重荷载车辆的出入。以此来降低车辆对公路的反复荷载，从而降低车辙发生的概率。针对已经出现车辙的路面，首要工作是测量其变形程度，对于低于10 mm变形高度的车辙，首先借助铣刨机械设备进行拉毛处理，亦或者应用乳化沥青稀浆进行封层处理;对于路面车辙在10 cm与20 cm范围内的路面，首先需通过铣刨机械设备对其铣刨处理，再重铺其上面的面层;若是其变形高度已经大于20 cm，代表其路面车辙状况已经相当严重，就需重新进行摊铺工作，如此才可保证该局部路面的施工质量以及使用效果[3]。
2.3 沉陷病害处治技术要点
在养护高速公路沉陷病害期间，因导致沉降的原因较多，其相应采取的技术亦是不同，因此再分析过其具体的沉降原因以及沉降严重程度后，才可针对性的选择对应的施工处治技术，如此才可最大程度、最大效率的取得较好的治理效果。当高速公路路面出现低于20 cm时，代表其只是较为轻微的沉降问题，不需再耗费多余的功夫进行单独养护处理;当高速公路路面沉降在20 cm以上时，代表其沉降问题已经相当严重，这时需判断该段高速公路路基与土层的压实度，观察其是否在稳定状态，若是较为稳定，则只需对公路路面修补，即可防止路面沉降问题的进一步扩大，以此来达到养护的目的。若是路面出现沉降，但是不存在破损问题（比如少量轻微裂缝），此时可使用铣刨机在路面沉降位置铣刨出相对平整的凹槽，然后在其周边与底部位置均匀喷洒或者涂刷一层粘层沥青，并填充对应的热沥青混合料，最后再用轻型压路机械设备填平以及压实即可[4]。
3 结语
探究高速公路养护中路面病害处治及技术运用要点，利于及时发现高速公路运行中的系列潜在危害，这利于高速公路的长久运行，满足民众的切实需求。因此需道路管理部门给与其足够的重视，从而为出行车辆提供一个较好的环境。
参考文献：
[1]路晓峰.浅谈高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].绿色环保建材，2019（9）：134-135.
[2]辛权.高速公路路面病害诊断方法与养护技术[J].西部交通科技，2018（10）：83-85.
[3]周欢，王长久.高速公路沥青混凝土路面常见病害及养护技术[J].交通世界，2019（6）：33.
[4]龚莎莎.高速公路路面病害成因及养护技术对策[J].商品与质量，2019（16）：155.
关键词：高速公路养护;路面病害处治;技术运用要点
0 引言
高速公路极大缩短了人们在出行上消耗的时间，并借助社会的广泛需求实现了较快的发展，但是也出现了较多的路面病害，这对于人们的出行安全造成了很大的影响。基于此，需道路管理部门对高速公路养护过程中的主要病害进行分析，并采取对应的处治措施，把握相应技术运用的要点，为人们的安全出行保驾护航。
1 高速公路养护中路面病害及处治
1.1 裂缝病害与处治
当前阶段高速公路绝大部分皆是沥青路面，这种路面中裂缝病害是养护过程中最为常见的病害，即便刚刚建成的路面也有可能出现这种问题。若是不对其加以干预与治理，很可能会随着水分深入裂缝而影响路面的强度与整体度，特别是高速公路这种长期承载较重负荷的路面，裂缝会随着时间的推移而越来越大，最后影响高速公路的整体运营。
针对该病害的处治：在裂缝高发路面上方敷设大约2 cm至5 cm的石屑或者粗砂，需保证该材料的纯度以及干燥性。其后再用轻型压路设备碾压乳化沥青与石屑这两种矿料。以此来填充与压实路面裂缝，有效避免路面被水的侵蚀，避免其破坏程度的进一步加大。
1.2 车辙病害与处治
车辙是高速公路长时间反复遭受车辆荷载而导致路面结构层与路基生成的永久变形病害，其严重程度取决于路面施工材料质量以及路面结构设计的稳固性与先进性，若是混凝土配比不合理，会导致路基结构内部出现不稳定夹层，而路面长久磨损，亦会提升路面出现车辙的概率。此外外部气候特征以及交通运输压力等同样是导致路面出现车辙病害的主要因素。
针对该病害的处治：其一，防治为主。在车辙防治期间，需从路面施工开始，这样做的原因是车辙主要是路面建设与使用前期的变形引起，而后期路面产生的永久性变形积累量相对较小。因此需相关技术人员预测号高速公路各个阶段的车流量，以需求为导向，进行路面结构的科学设计，此外还应全过程控制行车限重值，对违反规定的车辆给予重罚，如此利于一定程度上降低后期维修的频率以及成本;其二，补救为主。在已经出现车辙的路段，在沥青高速高路上采取的处理方式主要是热辐射，借助升高路面温度，使其变软，再压实处理，也可在压实前加入一些加固材料，最后在搅拌后压实即可[1]。
1.3 沉陷病害与处治
沉陷病害亦是一种较为常见的病害，且影响范围较广，给出行车辆带来的威胁也是更大，路面结构层次相对较深。导致出现该种病害的原因较为复杂，比如以下三个方面：其一，路基铺设未达到强度要求，难以承载行车荷载，导致沉陷的出现;其二，路面强度不够，在车辆的反复荷载下，导致出现疲劳病害;其三，排水设施不畅通，导致路基长久处于水分的浸泡之中，这亦会导致路面沉降。
针对该病害的处治：处理沉陷病害时，主要是应用局部修补的形式来解决病害，处理原则是将这种病害带来的不好影响降至最低。针对沉陷部位，可应用破碎设备以及切割设备等专用工具挖除出现沉陷的路基与地面，其后以人工的方式进行路面挖除，情况允许时，最好挖掘到显露出深层次路面结构为止，这利于修补人员根据路面的具体结构来制定对应的修补方案，提升修补路面与原先路面之间的契合度，最后将坑底面层填实即可。在路基开挖处需先涂抹厚度适宜且均匀的乳化沥青，然后再其上铺设沥青混凝土混合料，其后再压实，该过程强调路面的整体质量。在修补过程中，需保證路基厚度不低于10 cm，可采取分层摊铺以及压实的工艺来保证路基具备满足使用要求的压实度[2]。
2 高速公路养护中路面病害处治技术运用要点
2.1 裂缝病害处治技术要点
针对裂缝的处治，向来是养护为主，其技术要点是需结合季节特征选择适宜的养护技术。在夏季时，高速公路的轻微裂缝可在高温环境下逐渐自我愈合，因此不需额外处理;对于难以自我愈合的列横，首先需清除掉裂缝内部以及周边的堵塞物与尘土，在裂缝旁边大约1 m的位置打出直径与长度分别为5 mm与60 mm的孔洞，其后再借助灌缝设备将灌缝材料（乳化沥青等）注入其中，待灌封材料在裂缝中凝固后，可有效控制裂缝病害;对于裂缝较为严重的路面，首先需用切割设备将裂缝路面切除，再重建;若是路面有大面积、不规则的裂缝，应综合分析其生成原因，根据其具体情况进行养护。首先，需铣刨处理，然后在其上喷洒乳化沥青，可用专业喷壶，控制其喷洒的均匀性，喷洒量应当控制在0.3 kg/m?与0.6 kg/m?之间。同时，查阅该路面的建设资料，应用与原有路面建设材料一致的建设材料进行摊铺养护施工，松铺系数保持在1.2与1.25之间。为更好的实现对路基面层的修补与养护，可应用“挖除+修补”的处治技术。
2.2 车辙病害处治技术要点
路面车辙的养护，主要是严格控制重荷载车辆的出入。以此来降低车辆对公路的反复荷载，从而降低车辙发生的概率。针对已经出现车辙的路面，首要工作是测量其变形程度，对于低于10 mm变形高度的车辙，首先借助铣刨机械设备进行拉毛处理，亦或者应用乳化沥青稀浆进行封层处理;对于路面车辙在10 cm与20 cm范围内的路面，首先需通过铣刨机械设备对其铣刨处理，再重铺其上面的面层;若是其变形高度已经大于20 cm，代表其路面车辙状况已经相当严重，就需重新进行摊铺工作，如此才可保证该局部路面的施工质量以及使用效果[3]。
2.3 沉陷病害处治技术要点
在养护高速公路沉陷病害期间，因导致沉降的原因较多，其相应采取的技术亦是不同，因此再分析过其具体的沉降原因以及沉降严重程度后，才可针对性的选择对应的施工处治技术，如此才可最大程度、最大效率的取得较好的治理效果。当高速公路路面出现低于20 cm时，代表其只是较为轻微的沉降问题，不需再耗费多余的功夫进行单独养护处理;当高速公路路面沉降在20 cm以上时，代表其沉降问题已经相当严重，这时需判断该段高速公路路基与土层的压实度，观察其是否在稳定状态，若是较为稳定，则只需对公路路面修补，即可防止路面沉降问题的进一步扩大，以此来达到养护的目的。若是路面出现沉降，但是不存在破损问题（比如少量轻微裂缝），此时可使用铣刨机在路面沉降位置铣刨出相对平整的凹槽，然后在其周边与底部位置均匀喷洒或者涂刷一层粘层沥青，并填充对应的热沥青混合料，最后再用轻型压路机械设备填平以及压实即可[4]。
3 结语
探究高速公路养护中路面病害处治及技术运用要点，利于及时发现高速公路运行中的系列潜在危害，这利于高速公路的长久运行，满足民众的切实需求。因此需道路管理部门给与其足够的重视，从而为出行车辆提供一个较好的环境。
参考文献：
[1]路晓峰.浅谈高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].绿色环保建材，2019（9）：134-135.
[2]辛权.高速公路路面病害诊断方法与养护技术[J].西部交通科技，2018（10）：83-85.
[3]周欢，王长久.高速公路沥青混凝土路面常见病害及养护技术[J].交通世界，2019（6）：33.
[4]龚莎莎.高速公路路面病害成因及养护技术对策[J].商品与质量，2019（16）：155.