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摘 要：结合起重车辆设备液压系统特点，论述了液压油缸的解体、组装技术阀的解体、组装技术。
关键词：起重车辆设备；液压系统；检修维护技术
起重车辆设备液压部件是精密机械，在对其进行拆卸与组装时必须要严格按照液压系统部件的拆卸方法操作工艺进行，液压系统在其油路中常存有高压的液压油流（包括已产生的被封闭的高压、蓄压器高压作用于油路等）的情况，因此在拆卸时必须要特别当心，应对这些油路进行卸压处理。在组装后，为防止液压部件混入空气，一定要进行彻底的排气作业，对于安装后需要进行调整的部件，应按照各种车型的标准进行调整，以保证液压系统部件的正常工作。
一、液压油缸的解体、组装技术
在进行油缸的解体时，必须用手或叉车等安全地将活塞杆向外拉出，绝对不允许使用压缩空气。
液压油缸的解体。拆卸活塞杆侧盖时，将活塞杆伸到快要达到其行程止点位置之后，应对准活塞杆侧缸盖与缸体的中心，以防止两者的螺纹部分发生相对侧倾现象，尤其是象吊臂伸缩油缸那样大尺寸的油缸，更要准确地对正；活塞杆要用尼龙吊索，不要使用钢丝绳。在解体前必须标记好相配符号后再卸下锁销。在解体过程中，须使用专用工具拧松活塞杆侧缸盖，严禁使用钢凿。如果螺纹松不开时，用塑料锤子在一面敲击螺纹部分外圆面将其拧松，或将螺纹重新拧紧后再拧松。如果施加外力過大，有可能因螺纹牙卡住而不能继续拆卸。在拔出活塞杆组件时，注意不要让缸体的螺纹部分损伤密封垫、“O”形环等密封零件。使活塞和活塞杆分离。若活塞有螺纹部分时，卸下锁销后再用专用工具拧下活塞。
液压油缸的检查。清洗拆卸下来的零件，检查有无损伤和磨损，若发现有缺陷的零件时，应加以更换。对活塞杆、油缸内壁的损伤，用细油石或砂布进行整修。上述损伤必然会引起防尘密封件、密封垫的损伤，所以必须更换相关密封件。
液压油缸的组装。用洗件油将活塞、活塞杆、缸体等清洗之后，再用压缩空气把洗件汽油去除。在各部件中装入密封垫等橡胶密封零件（参照“密封零件的使用方法”）。在活塞侧缸盖的孔面和活塞的外圆面涂上液压油之后重新组装。作业时应小心慎重，防止螺纹部分损伤密封垫、“O”形环等密封件。吊臂变幅油缸和支腿升降油缸的活塞杆侧装盖，为了防止浸水生锈应涂上防水剂（3-BOND1104或相同效果的其它产品）。涂敷的位置和范围，应按照各自项目的具体提示进行。另外，吊臂变幅油缸和伸缩油缸的活塞杆侧的螺纹部分，应先涂敷防止烧咬剂（LOCOLPASTE或等效品）。使用专用工具拧紧活塞杆侧盖，并将锁销安装好；在各开口处用拧好堵孔旋塞，以防止尘埃等。
二、阀的解体、组装技术
阀的解体。解体的目的在于检查阀的组装状态，调查故障的原因并恢复阀的正常性能。因此，应有步骤地认真进行。准备好构造图和解体图，充分掌握阀的构造以后，一边确认组装步骤，一边进行解体。这方面对于了解阀内的组装状态很重要，另外还可以有效地避免重新组装时的差错。拆卸零部件时，应尽可能地维持其局部组装状态，减少解体工序数，并将其依次排好。拆卸阀杆时，应沿轴线笔直地拔出，若将其拔出侧的油封盖也一起卸下时，则不必担心油封的唇部被阀杆的槽所碰伤。万一不能平滑地拔出时，则将其推回原位，耐心地想办法处理。严禁采取敲击等施加外力的手段。卸下的阀杆应附上标签，标明该阀杆与阀孔的相配关系。如果阀杆与阀孔的对应关系不正确，就难以保证两者之间的最佳间隙，从而成为阀杆卡住、内部泄漏量过大等故障的原因。若将阀杆固定与虎钳时，应使用铝制夹具，以防碰伤和变形。若在同一液压部件上装有多件相同的单向阀和溢流阍时，为了保证各组件之间的正确对应关系，应附识别标签。密封零件的拆卸，应使用黄铜或铜制的工具进行，禁止使用螺丝刀。若不得已使用时，应将螺丝刀的尖端加工成圆头，防止损伤阀体表面。备有专用工具的零部件应尽量用专用工具，拆卸时避免损伤各零件的加工表面；不要随便撬开液压部件的罩套，也不要随便敲击零件。
阀的检修。阀杆与阀体滑动面的损伤，阀杆的整个外圆面和阀体的整个孔面不应有任何损伤。若因夹进异物导致阀杆的外圆面损伤时，用细油石或砂纸对损伤面周围的毛刺面和凸起部分进行精细研磨。研磨时，对阀杆的棱边不允许修圆弧或去棱角，对棱边只允许去毛刺。用同样的方法检查和补修阀体的滑动面。单向阀的动作和阀座表面的接触状态，阀芯应该圆滑地在阀体内移动，其整个圆周均匀地与阀座接触。阀座表面也不应有变形和挤压后孔端直径变大的现象。若发现磨损严重时，应进行更换。
阀座表面若有凹处或损伤时，应通过在阀座表面涂抹研磨剂进行研研磨补修。研磨剂可采用CARBORANDOM#1000-#1500（16-10微米）等较细的牌号。研磨后，将阀内残留的研磨剂冲洗干净。提升阀的提动头与阀座表面的接触状态，提动头应沿圆周均匀地与阀座接触，若发现提动头有局部接触和阶梯形磨损时，应加以更换。另外，若接触面附近已经失去光泽而出现梨皮状花纹时，也应加以更换。若发现阀座表面有局部接触、孔圆度变形、夹进异物所造成的损伤，或导向弹簧发生弯曲、失去直角度、甚至折断时，应以更换。如果检查出液压阀的节流孔堵塞时，应仔细地进行清洁处理。另外，通过察看外观，检查有无磨损、弯曲、锈蚀、损伤、裂纹、弹力减弱等现象。对于上述情况如果是轻度锈蚀、损伤、冲击痕迹等，可用细油石或砂纸进行打磨修复处理。
阀体的组装。用汽油将各零件冲冼干净后，再用压缩空气將汽油除净。同时全部更换密封件。将阀杆、单向阀等插入阀体时，应在滑动面上预先涂抹液压油，并注意不要转动，如果边转动，边插入，就不能顺利地装入。插入后，将阀杆和单向阀往返移动几次，确认其动作圆滑。如果其动作不灵活，则有可能是尘埃附着于滑动面所引起的，应重新拔出后检查其滑动面。如果阀体接合面的“O”形环在组装时涂抹了润滑脂，随着温度上升而润滑脂溶化出来，容易误解为发生漏油现象。因此组装这些部位的“O”形环时，原则上不涂抹任何东西。对于象溢流阀那样有压力调整螺钉的液压部件，应将调整螺钉一直松到完全卸载为止。螺栓、管接头的拧紧力矩，如果超过规定值，会造成零部件的损伤和动作不良。组装完后，应检查有无遗忘安装的零件。尤其是弹簧、螺栓、堵孔旋塞、“O”形圈等小零件。最后，将所有开口外的旋塞拧紧，以防尘埃。
综上所述，当我们在汽车起重机液压部件拆卸、检查、解体、检修和组装过程中，必须要按照液压部件的结构特点，科学修理，禁止野蛮操作，这样才能保证液压部件的装配质量，使得检修后的液压部件能够正常工作，降低返修率。
参考文献：
[1]黄宏甲，黄谊，王积伟：液压与气压传动[M]，机械工业出版社2010
作者简介：
刘俊（1983—），男，新疆乌鲁木齐市人，大学本科，工程师。
关键词：起重车辆设备；液压系统；检修维护技术
起重车辆设备液压部件是精密机械，在对其进行拆卸与组装时必须要严格按照液压系统部件的拆卸方法操作工艺进行，液压系统在其油路中常存有高压的液压油流（包括已产生的被封闭的高压、蓄压器高压作用于油路等）的情况，因此在拆卸时必须要特别当心，应对这些油路进行卸压处理。在组装后，为防止液压部件混入空气，一定要进行彻底的排气作业，对于安装后需要进行调整的部件，应按照各种车型的标准进行调整，以保证液压系统部件的正常工作。
一、液压油缸的解体、组装技术
在进行油缸的解体时，必须用手或叉车等安全地将活塞杆向外拉出，绝对不允许使用压缩空气。
液压油缸的解体。拆卸活塞杆侧盖时，将活塞杆伸到快要达到其行程止点位置之后，应对准活塞杆侧缸盖与缸体的中心，以防止两者的螺纹部分发生相对侧倾现象，尤其是象吊臂伸缩油缸那样大尺寸的油缸，更要准确地对正；活塞杆要用尼龙吊索，不要使用钢丝绳。在解体前必须标记好相配符号后再卸下锁销。在解体过程中，须使用专用工具拧松活塞杆侧缸盖，严禁使用钢凿。如果螺纹松不开时，用塑料锤子在一面敲击螺纹部分外圆面将其拧松，或将螺纹重新拧紧后再拧松。如果施加外力過大，有可能因螺纹牙卡住而不能继续拆卸。在拔出活塞杆组件时，注意不要让缸体的螺纹部分损伤密封垫、“O”形环等密封零件。使活塞和活塞杆分离。若活塞有螺纹部分时，卸下锁销后再用专用工具拧下活塞。
液压油缸的检查。清洗拆卸下来的零件，检查有无损伤和磨损，若发现有缺陷的零件时，应加以更换。对活塞杆、油缸内壁的损伤，用细油石或砂布进行整修。上述损伤必然会引起防尘密封件、密封垫的损伤，所以必须更换相关密封件。
液压油缸的组装。用洗件油将活塞、活塞杆、缸体等清洗之后，再用压缩空气把洗件汽油去除。在各部件中装入密封垫等橡胶密封零件（参照“密封零件的使用方法”）。在活塞侧缸盖的孔面和活塞的外圆面涂上液压油之后重新组装。作业时应小心慎重，防止螺纹部分损伤密封垫、“O”形环等密封件。吊臂变幅油缸和支腿升降油缸的活塞杆侧装盖，为了防止浸水生锈应涂上防水剂（3-BOND1104或相同效果的其它产品）。涂敷的位置和范围，应按照各自项目的具体提示进行。另外，吊臂变幅油缸和伸缩油缸的活塞杆侧的螺纹部分，应先涂敷防止烧咬剂（LOCOLPASTE或等效品）。使用专用工具拧紧活塞杆侧盖，并将锁销安装好；在各开口处用拧好堵孔旋塞，以防止尘埃等。
二、阀的解体、组装技术
阀的解体。解体的目的在于检查阀的组装状态，调查故障的原因并恢复阀的正常性能。因此，应有步骤地认真进行。准备好构造图和解体图，充分掌握阀的构造以后，一边确认组装步骤，一边进行解体。这方面对于了解阀内的组装状态很重要，另外还可以有效地避免重新组装时的差错。拆卸零部件时，应尽可能地维持其局部组装状态，减少解体工序数，并将其依次排好。拆卸阀杆时，应沿轴线笔直地拔出，若将其拔出侧的油封盖也一起卸下时，则不必担心油封的唇部被阀杆的槽所碰伤。万一不能平滑地拔出时，则将其推回原位，耐心地想办法处理。严禁采取敲击等施加外力的手段。卸下的阀杆应附上标签，标明该阀杆与阀孔的相配关系。如果阀杆与阀孔的对应关系不正确，就难以保证两者之间的最佳间隙，从而成为阀杆卡住、内部泄漏量过大等故障的原因。若将阀杆固定与虎钳时，应使用铝制夹具，以防碰伤和变形。若在同一液压部件上装有多件相同的单向阀和溢流阍时，为了保证各组件之间的正确对应关系，应附识别标签。密封零件的拆卸，应使用黄铜或铜制的工具进行，禁止使用螺丝刀。若不得已使用时，应将螺丝刀的尖端加工成圆头，防止损伤阀体表面。备有专用工具的零部件应尽量用专用工具，拆卸时避免损伤各零件的加工表面；不要随便撬开液压部件的罩套，也不要随便敲击零件。
阀的检修。阀杆与阀体滑动面的损伤，阀杆的整个外圆面和阀体的整个孔面不应有任何损伤。若因夹进异物导致阀杆的外圆面损伤时，用细油石或砂纸对损伤面周围的毛刺面和凸起部分进行精细研磨。研磨时，对阀杆的棱边不允许修圆弧或去棱角，对棱边只允许去毛刺。用同样的方法检查和补修阀体的滑动面。单向阀的动作和阀座表面的接触状态，阀芯应该圆滑地在阀体内移动，其整个圆周均匀地与阀座接触。阀座表面也不应有变形和挤压后孔端直径变大的现象。若发现磨损严重时，应进行更换。
阀座表面若有凹处或损伤时，应通过在阀座表面涂抹研磨剂进行研研磨补修。研磨剂可采用CARBORANDOM#1000-#1500（16-10微米）等较细的牌号。研磨后，将阀内残留的研磨剂冲洗干净。提升阀的提动头与阀座表面的接触状态，提动头应沿圆周均匀地与阀座接触，若发现提动头有局部接触和阶梯形磨损时，应加以更换。另外，若接触面附近已经失去光泽而出现梨皮状花纹时，也应加以更换。若发现阀座表面有局部接触、孔圆度变形、夹进异物所造成的损伤，或导向弹簧发生弯曲、失去直角度、甚至折断时，应以更换。如果检查出液压阀的节流孔堵塞时，应仔细地进行清洁处理。另外，通过察看外观，检查有无磨损、弯曲、锈蚀、损伤、裂纹、弹力减弱等现象。对于上述情况如果是轻度锈蚀、损伤、冲击痕迹等，可用细油石或砂纸进行打磨修复处理。
阀体的组装。用汽油将各零件冲冼干净后，再用压缩空气將汽油除净。同时全部更换密封件。将阀杆、单向阀等插入阀体时，应在滑动面上预先涂抹液压油，并注意不要转动，如果边转动，边插入，就不能顺利地装入。插入后，将阀杆和单向阀往返移动几次，确认其动作圆滑。如果其动作不灵活，则有可能是尘埃附着于滑动面所引起的，应重新拔出后检查其滑动面。如果阀体接合面的“O”形环在组装时涂抹了润滑脂，随着温度上升而润滑脂溶化出来，容易误解为发生漏油现象。因此组装这些部位的“O”形环时，原则上不涂抹任何东西。对于象溢流阀那样有压力调整螺钉的液压部件，应将调整螺钉一直松到完全卸载为止。螺栓、管接头的拧紧力矩，如果超过规定值，会造成零部件的损伤和动作不良。组装完后，应检查有无遗忘安装的零件。尤其是弹簧、螺栓、堵孔旋塞、“O”形圈等小零件。最后，将所有开口外的旋塞拧紧，以防尘埃。
综上所述，当我们在汽车起重机液压部件拆卸、检查、解体、检修和组装过程中，必须要按照液压部件的结构特点，科学修理，禁止野蛮操作，这样才能保证液压部件的装配质量，使得检修后的液压部件能够正常工作，降低返修率。
参考文献：
[1]黄宏甲，黄谊，王积伟：液压与气压传动[M]，机械工业出版社2010
作者简介：
刘俊（1983—），男，新疆乌鲁木齐市人，大学本科，工程师。