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别克新一代GL8
随着新一代GL8在国内上市。看起来并不太被大众消费者关注的商用MPV市场。吸引了我们编辑部的注意。几乎在任何时候，任何场合，附近都能看到一辆GL8，或者是新款，或者是老款，在为这个场合中比较重要的人服务。这是一件细思恐极的事情，是真的没有别的选择，还是GL8真的好到没有对手？
1别克GL8在中国真的好到没有对手了么？
磊 GL8真的可以说是商务MPV中最重要的一款车，没有之一。几乎能想到的和商务接待相关的场合一定会有GL8。接送机、往返酒店、旅行接待、商务接待，几乎能想到的场合，都会有GL8。笔者有位经商的亲戚日常用车就是GL8以及有专职司机，用他的评价来说，GL8有一半的功能是为后面的乘客提供空间，一半的功能为了让坐在这辆车上的人看起来处在工作状态。其它大部分MPV可以做得到前面一半，但能做到后面一半的，几乎没有。而且对于商务MPV来说，GL8的价格很不错。
严 不是好到没对手，是没对手。商务MPV一直以来，欧洲、日本车厂在国内都没推出过太合适的车型，要么太家用、要么售价太高，像GL8这样售价合理，设计品味适合商务承载多人的，几乎没有。它的定位太准了！
潘 不能说别克GL8好到没对手，只能说GL8自1999年国产以后凭借着美式豪华，已经让国人牢牢地记住了它，再加上国人购车总是认为“别人说好，就一定好”的习惯，便造成了GL8现在这种独霸MPV市场的现象。
张 说它好，还不如说它符合中国消费者的喜好或是“消费惯性”吧，如果一个已经具有口碑的产品又没有什么硬伤，那么消费者似乎没什么抛弃它的理由。而且它的对手们战力的确有所不足（例如行路表现），消费者当然不会弃GL8而去。
山 别克GL8是一款通用旗下产品力和营销效果最好的车型，设计师、工程师深谙中国人对于商务车的理解。外形气场是中国人最喜欢的气派，最重要的是乘坐感是传统美式的豪华舒适，来到中国并无水土不服。
2全新GL8换了涡轮增压发动机，看起来这并不是为后排乘客服务的一项变化。那你觉得它的存在意义是？
磊 很简单的一个逻辑，目前通用旗下很多车型都采用这台2.0T涡轮增压发动机，400Nm的扭矩调校在目前所有常规2.0T发动机中是最高的。所以用这台发动机既可以满足动力提升，也没有增加研发成本。成本低，整车售价才能得到控制。而且通过调校，涡轮增压发动机可以最大化的避免介入时候产生的突兀感，所以这样没什么不妥。
潘 首先，全新GL8换装涡轮增压发动机可以说是大势所趋；其次，这台2.0T涡轮增压发动机其实在通用别克的其它很多车型上都可以看到，装在全新GL8上也可以节省成本；最后，就是其实换装涡轮增压发动机之后，发动机的噪音对车内乘客的影响也比上一代车型有很明显的减少。
严 换装涡轮发动机更适合这类大车身车种，因为扭力表现比以往自然吸气发动机好，推动又大又重的车身敏捷性会更好。现在全面换装涡轮是更新换代的趋势，经过不断改良涡轮发动机动力表现更佳，油耗排放也更少，这是更现实的好处。
张 涡轮本来就是一种趋势，如果能维持相同（甚至更低）的排放，动力当然是越大越好。新的涡轮发动机的意义就是：我跟得上时代脚步，符合环保要求。而且大一点的动力，开起来也比较舒服。
山 别克旗下的车型都全面普及涡轮发动机了，GL8还能独善其身么？看似对后排乘客没有直接的提升服务，但涡轮发动机各项数据全面提升，尤其噪音抑制方面，其实是可以间接给后排乘客带来好处了。
3别克为GL8车系推出了顶级的Avenir车型，价格也达到44.49万元之谱，你觉得它的存在有多大市场意义？如果让你舍其它GL8车系就Avenir，你会希望它比其它GL8多带给你什么？
磊 首先，讨好消费者并不是一件坏事，毕竟高级的座椅带来的舒适感是非比寻常的，为此贴上一个看起来高大上的标签，绝对是明智的。而且这样一个针对豪华车型的品牌，未来也可以用在更多其它车型上，比如君越，未来的昂科雷等。让消费者找到认同感，这是非常聪明的做法。
山 且看奔驰的V-Class与Vito。它们之间的差价也差不多达到20万。机械方面如出一辙，差异在于配置与豪华氛围的不同，可让消费者有更多选择。GL8的Avenir车型与普通GL8也同样道理，不过别克始终是别克，很多时候并非豪华配置等就可以让价格无形提高很多。
严 这是正常的商业手段，厂家肯定会尽量让旗下商品层次丰富一些，吸引不同需求的客户，实乃在商言商而已。Avenir版本要更豪华，配备更高级一点，多一分钱多一份享受。
张 应该是一种象征意义，厂家希望能够提升GL8的整体层次。目前看起来Avenir车型的内饰材质提升不少，但仅此而已，而且GL8应该不用讲求什么情懷吧？
潘 我觉得别克GL8推出Avenir车型的主要意义还是为了拉高产品形象，而且可以丰富产品种类。如果我选择Avenir，我希望它能带给我更多豪华的配置和更贴心的售后服务。
4很多欧洲和日本品牌都有成功的MPV车型，为什么中国人独爱GL8？
磊 我只能说，上汽对中国消费者的需求了解太透彻了，通过外形设计，内部座椅布局，以及最新增加的超豪华座椅，就能看出他们完全抓住了消费者的消费心理，或者可以说是会购置商务MPV车型之企业的采购心理。就像一开始所说的，GL8这辆车本身的使用功能只占据了50%，另外50%是对车里的人带来的—种附加认同感。
山 并非GL8无敌，而是其它对手无能。德系MPV例如奔驰V-Class或VW Multivan都是售价高冷，而且各方面都不适应中国消费者的喜好。日系MPV其实可以与之抗衡，且看丰田Alphard也风靡省港澳。不过日系MPV在国民心目中始终欠缺气场和面对一些无可抗拒的民族情感，所以也难成气候。别克GL8，生逢其时，生逢其地也。
严 应该说，GL8在商务MPV领域是最符合中国人喜好的一款，因为大小、造型、空间设计等都针对国人而设计。但GL8似乎只在商务车领域表现出色，在家用MPV领域，这车却较少人选择。
张 想不透的事情太多了，就像为什么日本会有“轻自动车”这个级别出现一样。如前所说，消费者已经认定了MPV=GL8，所以大多数人想要购入一辆MPV车型，自然会想到GL8，再加上行路表现没什么硬伤出现，内饰也很能满足消费者的喜好，就算我这个日系粉也想不出有什么理由不选GL8。
潘 和第一个问题—样，我觉得造成这个现象的主要原因就是GL8从进入中国就凭借着各方面的优势累积了足够的口碑，然后一传十，十传百，自然而然演变成了中国人独爱GL8的现象。
随着新一代GL8在国内上市。看起来并不太被大众消费者关注的商用MPV市场。吸引了我们编辑部的注意。几乎在任何时候，任何场合，附近都能看到一辆GL8，或者是新款，或者是老款，在为这个场合中比较重要的人服务。这是一件细思恐极的事情，是真的没有别的选择，还是GL8真的好到没有对手？
1别克GL8在中国真的好到没有对手了么？
磊 GL8真的可以说是商务MPV中最重要的一款车，没有之一。几乎能想到的和商务接待相关的场合一定会有GL8。接送机、往返酒店、旅行接待、商务接待，几乎能想到的场合，都会有GL8。笔者有位经商的亲戚日常用车就是GL8以及有专职司机，用他的评价来说，GL8有一半的功能是为后面的乘客提供空间，一半的功能为了让坐在这辆车上的人看起来处在工作状态。其它大部分MPV可以做得到前面一半，但能做到后面一半的，几乎没有。而且对于商务MPV来说，GL8的价格很不错。
严 不是好到没对手，是没对手。商务MPV一直以来，欧洲、日本车厂在国内都没推出过太合适的车型，要么太家用、要么售价太高，像GL8这样售价合理，设计品味适合商务承载多人的，几乎没有。它的定位太准了！
潘 不能说别克GL8好到没对手，只能说GL8自1999年国产以后凭借着美式豪华，已经让国人牢牢地记住了它，再加上国人购车总是认为“别人说好，就一定好”的习惯，便造成了GL8现在这种独霸MPV市场的现象。
张 说它好，还不如说它符合中国消费者的喜好或是“消费惯性”吧，如果一个已经具有口碑的产品又没有什么硬伤，那么消费者似乎没什么抛弃它的理由。而且它的对手们战力的确有所不足（例如行路表现），消费者当然不会弃GL8而去。
山 别克GL8是一款通用旗下产品力和营销效果最好的车型，设计师、工程师深谙中国人对于商务车的理解。外形气场是中国人最喜欢的气派，最重要的是乘坐感是传统美式的豪华舒适，来到中国并无水土不服。
2全新GL8换了涡轮增压发动机，看起来这并不是为后排乘客服务的一项变化。那你觉得它的存在意义是？
磊 很简单的一个逻辑，目前通用旗下很多车型都采用这台2.0T涡轮增压发动机，400Nm的扭矩调校在目前所有常规2.0T发动机中是最高的。所以用这台发动机既可以满足动力提升，也没有增加研发成本。成本低，整车售价才能得到控制。而且通过调校，涡轮增压发动机可以最大化的避免介入时候产生的突兀感，所以这样没什么不妥。
潘 首先，全新GL8换装涡轮增压发动机可以说是大势所趋；其次，这台2.0T涡轮增压发动机其实在通用别克的其它很多车型上都可以看到，装在全新GL8上也可以节省成本；最后，就是其实换装涡轮增压发动机之后，发动机的噪音对车内乘客的影响也比上一代车型有很明显的减少。
严 换装涡轮发动机更适合这类大车身车种，因为扭力表现比以往自然吸气发动机好，推动又大又重的车身敏捷性会更好。现在全面换装涡轮是更新换代的趋势，经过不断改良涡轮发动机动力表现更佳，油耗排放也更少，这是更现实的好处。
张 涡轮本来就是一种趋势，如果能维持相同（甚至更低）的排放，动力当然是越大越好。新的涡轮发动机的意义就是：我跟得上时代脚步，符合环保要求。而且大一点的动力，开起来也比较舒服。
山 别克旗下的车型都全面普及涡轮发动机了，GL8还能独善其身么？看似对后排乘客没有直接的提升服务，但涡轮发动机各项数据全面提升，尤其噪音抑制方面，其实是可以间接给后排乘客带来好处了。
3别克为GL8车系推出了顶级的Avenir车型，价格也达到44.49万元之谱，你觉得它的存在有多大市场意义？如果让你舍其它GL8车系就Avenir，你会希望它比其它GL8多带给你什么？
磊 首先，讨好消费者并不是一件坏事，毕竟高级的座椅带来的舒适感是非比寻常的，为此贴上一个看起来高大上的标签，绝对是明智的。而且这样一个针对豪华车型的品牌，未来也可以用在更多其它车型上，比如君越，未来的昂科雷等。让消费者找到认同感，这是非常聪明的做法。
山 且看奔驰的V-Class与Vito。它们之间的差价也差不多达到20万。机械方面如出一辙，差异在于配置与豪华氛围的不同，可让消费者有更多选择。GL8的Avenir车型与普通GL8也同样道理，不过别克始终是别克，很多时候并非豪华配置等就可以让价格无形提高很多。
严 这是正常的商业手段，厂家肯定会尽量让旗下商品层次丰富一些，吸引不同需求的客户，实乃在商言商而已。Avenir版本要更豪华，配备更高级一点，多一分钱多一份享受。
张 应该是一种象征意义，厂家希望能够提升GL8的整体层次。目前看起来Avenir车型的内饰材质提升不少，但仅此而已，而且GL8应该不用讲求什么情懷吧？
潘 我觉得别克GL8推出Avenir车型的主要意义还是为了拉高产品形象，而且可以丰富产品种类。如果我选择Avenir，我希望它能带给我更多豪华的配置和更贴心的售后服务。
4很多欧洲和日本品牌都有成功的MPV车型，为什么中国人独爱GL8？
磊 我只能说，上汽对中国消费者的需求了解太透彻了，通过外形设计，内部座椅布局，以及最新增加的超豪华座椅，就能看出他们完全抓住了消费者的消费心理，或者可以说是会购置商务MPV车型之企业的采购心理。就像一开始所说的，GL8这辆车本身的使用功能只占据了50%，另外50%是对车里的人带来的—种附加认同感。
山 并非GL8无敌，而是其它对手无能。德系MPV例如奔驰V-Class或VW Multivan都是售价高冷，而且各方面都不适应中国消费者的喜好。日系MPV其实可以与之抗衡，且看丰田Alphard也风靡省港澳。不过日系MPV在国民心目中始终欠缺气场和面对一些无可抗拒的民族情感，所以也难成气候。别克GL8，生逢其时，生逢其地也。
严 应该说，GL8在商务MPV领域是最符合中国人喜好的一款，因为大小、造型、空间设计等都针对国人而设计。但GL8似乎只在商务车领域表现出色，在家用MPV领域，这车却较少人选择。
张 想不透的事情太多了，就像为什么日本会有“轻自动车”这个级别出现一样。如前所说，消费者已经认定了MPV=GL8，所以大多数人想要购入一辆MPV车型，自然会想到GL8，再加上行路表现没什么硬伤出现，内饰也很能满足消费者的喜好，就算我这个日系粉也想不出有什么理由不选GL8。
潘 和第一个问题—样，我觉得造成这个现象的主要原因就是GL8从进入中国就凭借着各方面的优势累积了足够的口碑，然后一传十，十传百，自然而然演变成了中国人独爱GL8的现象。