第三代飞度（GK5）凭什么建立起“平民超跑”的信仰？从本田Mugen御用改装到个人天马行空创意发想，答案就在这场盛会里了。
　　和飞度一起领略川西的绝美风景
　　改装方向：日常使用为主
　　AM 听说您今年开着飞度进行了两次与众不同的自驾游，能讲讲这个故事吗？
　　Ivan 今年我已经开着飞度进行了两次自驾游，第一次大概跑了三千多公里，一路经过湖南、重庆、贵州、广西，最后再返程回深圳。在四月份我就进行了次更有挑战的自驾游，往四川和西藏交界的阿坝州藏族自治州去。在出发前，我曾担心过，开着飞度能否顺利的去到西藏，毕竟一般大家都是开着类似普拉多那样的硬派越野车去西藏的，但最终还是完美的结束了整个旅程。
　　去川西的路不是一马平川的，很多路况是很不理想的，例如碎石路、窄道之类的，而我的飞度经过改装后底盘相对会比较低，因此过碎石路会显得艰难些，但除了这点以外，整个旅途下来飞度的表现都是很不错的。
　　AM 您的飞度做了哪些方面的提升、改装呢？
　　Ivan 我的这辆飞度并没有进行过多改装，外观、内饰上和原厂状态没太大差别，外观主要是加装了前唇和轮圈，来提升视觉效果，然后更换了刹车性能更好的卡钳。其他的话，像是这辆飞度的尾杠，我把它改成了日本版的RS系列的短板尾杠。内饰方面最大的改动是音响，我根据个人喜好选用了日本Pioneer的主机，再搭配来自德国乐斯登的喇叭，整套音响是比较偏中音的，这也是我比较喜欢的音乐类型风格。动力系统没有做任何改动，只是增加了油压和油温表，用来监控车辆的机油压力和机油温度。
　　AM 您怎么評价飞度这款车呢？
　　Ivan 其实曾经我也玩过爆改飞度，但现在更注重的是回归普通的生活状态中。可能爆改的车看上去会很酷炫，但经过时间的积淀后，你才知道什么样的车是最适合自己的。飞度在这方面就做得很好，它的车身底子有很大的包容性，简单改下就能让你上赛道驰骋了；但你从赛道回归普通生活中，它同样能有出色表现，做你生活中的好帮手，这也是我看中它的最大原因。




　　实用性和操控性——鱼和熊掌兼得
　　改装方向：提升操控性，兼顾日常实用性
　　AM 请问您改装飞度的时候是抱着怎样的目的？
　　肥杰 我改装飞度主要是为了提升它的操控性，有时候我会去参加一些民间举办的赛道日活动，在赛道日上进行一些比较激烈的驾驶。因此我对动力性能的要求并不高，只是针对轮圈、轮胎、刹车还有避震做了一个升级。加上我要考虑到日常的用车，所以对飞度的改装还是偏实用为主，然后满足我偶尔对操控的需求就好了。
　　AM 你对这辆飞度进行了哪些改装？改装后有怎样的提升？
　　肥杰 因为手动挡的飞度只有最低版本的配置，因此对内饰或者外观一些配置升级高配就很有必要了，例如高配的雾灯、日行灯，此外我还加装了一个前铲，这样飞度看着会比较帅气一点。考虑到偶尔会去赛道，因此轮圈、轮胎的改装就很有必要了，改装后的飞度不仅操控性会有所提升，并且轮胎抓地力也比以往有明显改善。然后我换了一个大单活寨的刹车，这样在激烈驾驶的时候就不用担心会出现刹车力度不够的问题。
　　内饰方面没有做过多改动，主要还是以提升操控为主，比如我换了一个竞技方向盘、脚踏板以及排挡杆。因为日常还是以代步为主，必须考虑到实用性、经济性以及舒适性，所以我没有在这辆飞度上做一些例如装防滚架、赛车座椅等改装。至于动力方面，飞度原厂的1.5L发动机对我来说已是够用，目前我也没有考虑对其进行过多的升级。
　　SUMMARY
　　飞度亲民的售价，让消费者能以较低的门槛拥有它，这也是它能成为改装界宠儿的最大原因，至于如何去改造，那就丰俭由人了。既能用更多的预算改装成一辆驰骋赛道的赛车，也可以通过自己熟悉的创意来打造一辆个性飞度，就是通常说的“潮·玩”。玩车不是摇滚，不一定要鹤立鸡群与世抗争；而飞度玩法有N种，只要找到一种自己喜欢的，就够了。