歌诗图堪称汽车界最有艺术范儿的名字了，曾经是阳春白雪高高在上，现在说的下乡并不是真的要去农村搭戏台，而是价格上更贴近群众，盼望的当然是有更多人能为这款跨界车买单
　　自从2010年底广本推出歌诗图以来，这款跨界车并没有一炮走红，转眼一年多过去了，街面上几乎很少见到它的身影。是车型不符合市场需求？现在正是跨界车大行其道的时候，Crosstour的概念理应大受欢迎才是啊；再看它的中文名字，歌诗图，描绘出一幅如歌如诗如画的生活场景，堪称汽车界最有艺术范儿的名字了；车本身的特点很鲜明，空间宽敞，功能丰富，正可以满足居家、休闲以及商务的全领域用途。说了半天全是优点，那么它受到冷遇的原因就只有一个了：价格。
　　先期上市的歌诗图装备3.5升V6发动机，价位在40万左右，这样的“艺术”太过曲高和寡。真的是有钱人买跨界车的话，尽可以选择宝马5GT，或者是X6之类，他们也不在乎价格再翻一倍或者翻个四、五倍。至于本该对它感兴趣的消费阶层，把目光投向轿车以外的目标时有大把的二十几万的城市型SUV可供挑选，自然歌诗图会备受冷落。
　　此次广本推出2012款歌诗图，外形和技术都没有大的革新，最根本的变化就是增加了2.4升车型，并且将其作为车系的重点——目的显然就是盼着歌诗图的“艺术”能够被更广大的群众喜闻乐见。
　　
　　2.4车型不仅是拉低了价格，更是家庭车的绝配
　　显而易见的是歌诗图并非全尺寸的大块头，它是基于雅阁平台的一款跨界车，从尺寸和重量来看，基本可以比作雅阁轿车的旅行版，所以用2.4升发动机并不委屈，反倒是之前的3.5升发动机显得铺张了。
　　这次试车，厂家也特意安排的全都是新推出的2.4车型，不必去奢求什么澎湃的动力，只需要在成都这个闲适的地方享受轻松和自在就好了。这款2.4升发动机当然不是雅阁车上原样照搬过来的，为了满足歌诗图的多功能要求，它的动力调校大幅提升，比照那些同档次的SUV毫不逊色——其最大功率达到145kW，比雅阁高出不少，也略高于2.7升的汉兰达和2.4升的CR-V。2012款歌诗图还匹配了全新的变速箱，还是5速自动变速器，但各个挡位的速比都稍作调整，改善了润滑条件，降低了摩擦，主要目的就是省油；此外它与新发动机的配合也不错，驾驶中能够感觉到油门响应没有什么滞后，挡位之间过渡也比较顺畅。
　　开着这样一款大空间、多功能的跨界车，设想中的场景会是周末休闲、与家人出游等等，断然不会有飙车的欲望，所以这款2.4发动机的动力表现完全合格，它才是歌诗图的绝配。
　　
　　2012款歌诗图的内饰质感有所提高
　　说完了新增的2.4车型，再来看看2012款歌诗图有什么其他的变化。首先是外形，我仔细端详一下才发现：这个真没有。那么内饰的变化呢？这个可以有：中控面板采用新的竖条纹木饰，再搭配金属质感的饰条，提升了整体的档次，视觉上和实际触感上都上了一个台阶。
　　装备水平没有缩水，除了在2.4车型上去掉了本无必要的换挡拨片，其他方面都一应俱全。像智能语音导航系统、倒车影像、双区自动空调等配置都比较符合这款车的功能需求。
　　
　　如何提高歌诗图的品牌认知度才是大问题
　　毫无疑问歌诗图今后的重头戏就是2.4车型，它25.98万及28.68万元的价位使得这款跨界车真正进入了中级家用车消费群的视野。价位比较接近的对手包括汉兰达的2.7车型和菲跃2.4车型，都是前驱车，只是长着SUV的外形罢了。如果厌倦了普通轿车，又不是那么渴求SUV，再对欧洲传统的旅行车不感冒，那么歌诗图就晋升为首选了——市面上这个价位的同类车型它是独一份！
　　至于问题嘛，就是歌诗图这个名字还是太陌生，我倒觉得就把它定位成“雅阁跨界版”才是最贴近群众的营销策略。