新911虽说是小改款，但它的变化幅度并不小，为此，笔者总结了新车的5大诱因，让您便于判断到底要不要拥有它。
　　发动机非仅好，还可塑性强


　　新911（991 Ⅱ）有一个最大的变化，便是水平对置6缸涡轮增压发动机。这台发动机的表现前面已经描述得非常详细，这里只提供多一个维度供大家参考——2016全球最佳发动机评选，在2.5～3.0升的组别，多年来都由宝马3.0升6缸涡轮增压发动机所主宰，但今年保时捷新推出的这台3.0升水平对置6缸涡轮发动机，甫问世就把宝马挤下神坛，并以49分的差距成为该级别最新王者。全球专家的认可也能从侧面说明它的优秀。
　　不过保时捷还留着一手，让它一直引以为做的可变涡轮叶片技术（VTG）这次还没有下放到普通Carrera系列中，看来后面的新车又有升级的想象空间了。此外，别忘了这个世界上有。改装”这件事，在涡轮增压的加持之下，像RUF、TechAn、9ff等知名保时捷专改品牌都分分钟能让新911挤出不可思议的动力！


　　后桥转向系统提高驾驶乐趣
　　新911配备了后桥转向系统，其能根据驾驶状况对后轮实施转向。虽说小改后的911依旧在动力上不具备绝对优势，但透过前文介绍可知，此车的实际测试圈速以及绕桩等成绩都比很多对手快上一些，并且行驶质感也更为从容，靠的就是这套神奇的后桥转向系统。相对来说，它也可能会是你购入新911之后，改装强化动力之余依然确保平衡驾驶乐趣的一大保障！
　　避震不用改了
　　还有PASM电控调节减震器系统，这不是首次出现的玩意儿，但却是首次全系标配。有了它，就算入门版911也能让你开得很欢，开得很安全，而且要啥特性还能自我主张。如果有追求更上一层驾驶乐趣的朋友，买了新911，其实这原厂避震也够你玩一阵子了！
　　罩子放亮，更安全
　　新911在经典的青蛙眼大灯内，置入了保时捷动态照明系统（PDLS），让黑暗环境下的行车更从容安全，这套系统能根据当前车辆行驶状态，改变大灯照射的范围和亮度。


　　跟上智能的潮流
　　新911搭载了保时捷智能互联模组升级版系统，其在通话模块中集成了SIM卡读卡器，自身可提供WiFi热点，还支持苹果CarPlay互聯系统。支持多点触控以及手势识别等功能，这下911车主不用再安慰自己说“爷开的是跑车，不是手机”，因为驾驶乐趣与时尚智能化在此理想结合了！