时值电影“致我们终将逝去的青春”正在热播，那幕幕年轻时的片段被重新搬上银幕，让人温馨的同时，也勾起了很多80后对过去的缅怀。观影之后，唏嘘的同时，这部影片也引起了记者对于汽车行业的思索。拿什么去致青春？
　　翻看汽车企业的广告，宣传语，不难发现，几乎所有的汽车企业都把受众目标锁定在了80后这一群体，而80后在刚刚送走青春之后，也不负重望的成为了汽车消费的主力军。当然这一部分人群虽然已送走青春，却依然年轻，与青春不同的是，他们对于生活的追求越来越高，囊中已不如青春般羞涩。
　　张耀东先生的话一语中的“遗憾的是，有太多的车企只是想把车卖给年轻人，而非为年轻人造车。”这个说法表面上看有些逻辑问题，但仔细咂摸却回味无穷。简单的流行元素拼凑、概念的打造、标签的粘贴就是能为年轻人打造的汽车么？显然没有那么简单。要想成为为年轻人打造的汽车，在记者看来必须具备三个条件，一是有朝气蓬勃且符合潮流的形象：二是有前瞻性的科技，第三点也是最重要的一点，有平易近人易于上手的价格。
　　然而对于这三点的理解，汽车企业理解的就不是那么深刻了。对于年轻群体的把控，十多年前最成功的是奇瑞，当奇瑞QQ面向年轻人的时候，那轻巧灵动的外形，超低的价格，一下就捕获了无数年轻人的心，也正因为如此，那个时代的年轻人才一起用他们的青春缔造了如今的“奇瑞帝国”，遗憾的是我们再没有看到奇瑞为年轻人造的第二辆车，沧海桑田之后，QQ仍在，奇瑞却已不再辉煌。如今说起为年轻人造车的企业就不得不提上海通用了。从当年的雪佛兰SPARK，别克赛欧，到征战市场多年的科鲁兹，再到爱唯欧，再到全力为年轻人打造的紧凑型SUV昂科拉，款款车型在自己所处的年代里都具备着为年轻人打造的三个要素“流行、科技、价位合理”。上海通用别克昂科拉的推出，可以说是把年轻这个概念打造到了极致。也正因为昂科拉的出现引领了年轻人对于紧凑型SUV的消费热潮。也正因为“为年轻人造车”的理念贯穿了上海通用的始终，才能让上海通用延续着自己乘用车霸主的辉煌，这一点不仅仅是值得奇瑞学习，也值得更多只想把车卖给年轻人的企业学习。
　　青春是一个群体、青春是一种力量而青春又代表着一个时代，当一个青春时代代替了另一个青春时代，那么青春又变成了一种文化。这种文化并不是一成不变的，这种文化有着鲜明的时代特色，更迭交替生生不息，跟上青春的脚步或许可以让你红极一时，但理解青春的意义才会青春永驻。汽车亦然，如今中国的汽车市场已经成熟，当汽车消费变成一种文化时。为年轻人打造的汽车就不会只停留在概念与噱头之上，而是实打实地为年轻人造车。可以说“开往青春的这列班车”刚刚起步，我们会看到很多企业会犹豫不决，有的企业会坚定的踏上去，却选择在中途下车，希望还是坚持到终点的企业多些，那样青春就会更加绚丽，潮流也会不断更迭，科技会大放异彩，车价也会更加便宜。到那时，对于汽车而言，我们就不会再困惑“何以致青春？”。