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试验车辆相关信息：
■车型：JX6441LB
■生产企业：江西江铃控股有限公司
■合格证编号分别为：YE7161007004691、YE7191007004775、YE7151007004776
■车辆识别代号分别为：LVXDAGBA27L004229、LVXDAGBA17L004366、LVXDAGBA37L004224
■生产日期分别为：2007年5月20日、2007年5月14日、2007年5月14日
2006年5月上市的陆风风尚，可以说是 长安和江铃联姻的“聘礼”，这款车是长安集团继“长安cm8”之后的第二款自主研发新车，也就是一直以来长安内部声称历时三年开发的代号为cv9的新车。陆风风尚主要搭载排量为1.6L与2.0L的发动机，是一款家用MPV。谈到陆风，谈到安全碰撞测试，总让人不免想起两年前的“陆风门”事件，不知此次陆风风尚在C-NCAP测试中会有怎样的表现。下面让我们来一同回顾陆风风尚现场试验情况。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
8月14日下午2∶30，陆风风尚的C-NCAP首撞在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室如期进行。巨响之后，陆风风尚向后退出不到2m，车头吸能区域向内溃缩，车尾弹起随后落下。发动机舱盖在重击之后，折成一个近似的三角形，这种变形保证其不会插入驾驶室而对车内乘员生命构成威胁。碰撞之后有部分液体泄漏，车头碎片散落一地。4个车门均能顺利开启闭合，A、B、C柱均未发生明显变形。碰撞瞬间，正副驾驶员位置双安全气囊顺利爆开，假人头部与气囊充分接触。前排假人腿部与仪表台均有明显接触，并留下了印记，副驾驶员位置手套箱脱落。后中央扶手在猛烈撞击下，从后排座椅上脱离，飞到了前排，有可能对车内乘员造成伤害，看来厂家应对固定装置进行改进。车内三个假人在安全带的约束下依然保持着良好的坐姿。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
8月15日下午2∶30，一辆白色陆风风尚横卧在跑道上等待接受试验。为防止侧撞过程中车辆翻滚，在车身另一侧的前后车轮上分别安装了两个防止侧翻的辅助装置。试验开始，在移动壁障的猛烈撞击下，陆风风尚未出现侧翻情况，驾驶员侧车窗玻璃破碎，碎片散落一地。底梁与B柱变形明显，前后车门均翘起。前车门内饰隆起，由于没有侧面安全气囊，假人手臂与车门有接触并留下了清晰印痕。被撞一侧前后车门底部略微向内凹陷，驾驶员侧座椅并没有因为左侧面受力产生挤压变形。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
8月16日下午2∶30，陆风风尚迎来了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。巨响之后，驾驶员侧发动机舱发生了很大程度的溃缩变形，车头碎片散落一地，最远碎片崩出8m左右，发动机舱底部有大量液体流出，出现脱落现象。巨大的冲击力引起A柱变形，导致驾驶员侧车门无法打开，其它车门未受影响，驾驶员位置挡风玻璃出现细微裂痕。在安全带的约束下，车内三个假人均保持良好坐姿。前排假人腿部与仪表台有所接触，并在其上留下痕迹。与正面100%重叠刚性壁障碰撞试验出现相同情况，后排中央扶手在重撞之下出现脱落现象。碰撞瞬间，前排双安全气囊顺利展开，假人头部与气囊充分接触。
■车型：JX6441LB
■生产企业：江西江铃控股有限公司
■合格证编号分别为：YE7161007004691、YE7191007004775、YE7151007004776
■车辆识别代号分别为：LVXDAGBA27L004229、LVXDAGBA17L004366、LVXDAGBA37L004224
■生产日期分别为：2007年5月20日、2007年5月14日、2007年5月14日
2006年5月上市的陆风风尚，可以说是 长安和江铃联姻的“聘礼”，这款车是长安集团继“长安cm8”之后的第二款自主研发新车，也就是一直以来长安内部声称历时三年开发的代号为cv9的新车。陆风风尚主要搭载排量为1.6L与2.0L的发动机，是一款家用MPV。谈到陆风，谈到安全碰撞测试，总让人不免想起两年前的“陆风门”事件，不知此次陆风风尚在C-NCAP测试中会有怎样的表现。下面让我们来一同回顾陆风风尚现场试验情况。
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
8月14日下午2∶30，陆风风尚的C-NCAP首撞在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室如期进行。巨响之后，陆风风尚向后退出不到2m，车头吸能区域向内溃缩，车尾弹起随后落下。发动机舱盖在重击之后，折成一个近似的三角形，这种变形保证其不会插入驾驶室而对车内乘员生命构成威胁。碰撞之后有部分液体泄漏，车头碎片散落一地。4个车门均能顺利开启闭合，A、B、C柱均未发生明显变形。碰撞瞬间，正副驾驶员位置双安全气囊顺利爆开，假人头部与气囊充分接触。前排假人腿部与仪表台均有明显接触，并留下了印记，副驾驶员位置手套箱脱落。后中央扶手在猛烈撞击下，从后排座椅上脱离，飞到了前排，有可能对车内乘员造成伤害，看来厂家应对固定装置进行改进。车内三个假人在安全带的约束下依然保持着良好的坐姿。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
8月15日下午2∶30，一辆白色陆风风尚横卧在跑道上等待接受试验。为防止侧撞过程中车辆翻滚，在车身另一侧的前后车轮上分别安装了两个防止侧翻的辅助装置。试验开始，在移动壁障的猛烈撞击下，陆风风尚未出现侧翻情况，驾驶员侧车窗玻璃破碎，碎片散落一地。底梁与B柱变形明显，前后车门均翘起。前车门内饰隆起，由于没有侧面安全气囊，假人手臂与车门有接触并留下了清晰印痕。被撞一侧前后车门底部略微向内凹陷，驾驶员侧座椅并没有因为左侧面受力产生挤压变形。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
8月16日下午2∶30，陆风风尚迎来了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。巨响之后，驾驶员侧发动机舱发生了很大程度的溃缩变形，车头碎片散落一地，最远碎片崩出8m左右，发动机舱底部有大量液体流出，出现脱落现象。巨大的冲击力引起A柱变形，导致驾驶员侧车门无法打开，其它车门未受影响，驾驶员位置挡风玻璃出现细微裂痕。在安全带的约束下，车内三个假人均保持良好坐姿。前排假人腿部与仪表台有所接触，并在其上留下痕迹。与正面100%重叠刚性壁障碰撞试验出现相同情况，后排中央扶手在重撞之下出现脱落现象。碰撞瞬间，前排双安全气囊顺利展开，假人头部与气囊充分接触。