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【摘要】随着交通道路建设工程的不断发展，路桥施工混凝土技术也的得到飞速的发展，其中路桥施工中的钢纤维混凝土的施工技术比普通的混凝土施工技术更有优越，本文将从钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的实际应用进行阐述，分析该技术在实际运用中应注意的问题。
【关键词】现代路桥施工;钢纤维混凝土;施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A
钢纤维混凝土是一种新型的复合建筑材料，相比于普通的混凝土它有着很大的优势，例如施工过程简单方便，性能好和价格适宜等，同时还能够根据具体施工的要求调整混凝土的材料配合比。而且，由于钢纤维混凝土具备抗拉、抗剪、抗冲击等诸多优势，使得其在路桥施工工程中得到广泛的运用。
1.钢纤维混凝土的综合优势
1.1抗压、抗拉、抗弯、抗冲击性能强
与传统的混凝土相比，钢纤维混凝土是钢纤维和传统混凝土的结合。由于混凝土中加入了适量能够提高抗弯和抗拉等极限强度的钢纤维，使得了钢纤维混凝土具有较强的抗拉抗弯的性能。当混凝土中钢钎维的掺量达到0.8%~2.0%的时候，钢纤维混凝土的抗冲击性能可达到50~100倍的极限强度。而随着混凝土中加入了适量的钢纤维，导致了混凝土整体的抗压破坏形式发生变化，有破坏后碎而不散的效果，所以也提高了混凝土的抗压限度。
1.2具有良好的抗裂、抗剪性能
传统混凝土和钢纤维混凝土的抗裂、抗剪性能的最大区别在于开裂荷载与极限荷载，前者的开裂荷载和极限荷载比较接近，而后者的开裂荷载即便出现了，其极限荷载仍能够增大。在增大钢纤维混凝土的体积时，其极限荷载以及韧性均能够增大。此外，在对钢纤维混凝土剪切性能进行检验的时候，发现即使钢纤维混凝土基体错位，该混凝土的承载能力依然良好。
1.3抗冻、耐磨性能良好
钢纤维混凝土与传统混凝土相比更具优势，是因为钢纤维具有能够随温度变化的伸缩能力，即钢纤维混凝土可以应对因温度应力带来的路桥施工中的裂缝和扩张的麻烦，起到阻止和抑制的作用，具有良好的抗冻性能和耐磨性能。
1.4变形性能的改善
加入適量钢纤维的混凝土，对于因混凝土长期的收缩带来的变形，有明显的改善效果，且改善的收缩下调率达到10%~30%，可见混凝土抗拉弹性模量也得到提高。
2.钢纤维混凝土的施工技术在现代路桥施工中的运用
2.1道路路面施工中钢纤维混凝土施工技术
2.1.1钢纤维混凝土的配合比设计
在钢纤维混凝土配合比设计时，要注意区别其配合比在双控标准和韧性强度，明确其差异性，控制砂率和单位用水量来确定钢纤维体积率。可以运用检测试验在计算的配比设计方法，严格按照混凝土结构设计的相关规范来操作，根据道路路面施工的需要，确定轴心抗压强度的相关值，通过试配压强强度、计算水灰比例、单位体积用水量和材料耗量，来分别确定钢纤维的体积率、砂率、基准配合比和施工配合比。
2.1.2投料、摊铺和整平
钢纤维混凝土的摊铺应在满足滑模、三辊机组和轨道路桥路面施工技术的要求上，结合实际施工需要而采取行之有效的办法。首先，要将钢纤维均匀且连续的摊铺在路面面板上，并通过分散机均匀分散钢纤维，以避免钢纤维结团，而后才加入搅拌机搅拌。第二，控制好搅拌机投放材料的顺序、时间和投料方式，摊铺时应保持拌合物塌落度一致，尽量持续不间断地摊铺和浇筑来确保钢纤维的均匀性。完成该项工作后，应根据路面的实际情况运用整平机对路面进行整平压实工作，以确保摊铺的压实度和密实度。
2.1.3整形和振捣
为了提高混凝土的的强度和密度，可以采用机械振捣的方式进行钢纤维混凝土路面的振捣，以确保路面的强度和和抗裂性。但在机械振捣过程中，要注意振捣的顺序和频率，防止因为过振和漏振出现的空洞和沟槽等问题。此外，由于钢纤维混凝土具有含砂率大、粗骨料稀、不规则等特点，可采用机械技术进行有效整平整形，以避免钢纤维混凝土中钢纤维外漏的现象。
2.1.4施工应注意事项
为了避免钢纤维混凝土在施工过程中没那么快速的凝结和硬化，应加紧施工的速度，适量地增加水分。在摊铺和浇筑的过程中，要注意拌合物的增加要建立在科学的计算基础上，并且要确保混凝土运输和摊铺在规定时间内完成。此外还要注意监测混凝土的实时温度，采取有效措施给混凝土降温，以确保钢纤维混凝土的强度不受温度过高的影响。
3.1路桥桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
由于钢纤维混凝土具有抗裂性强，耐磨性能好以及有效控制结构性的优点，所以钢纤维混凝土广泛应用于桥面铺装和桥墩加固等重要桥梁结构上。
3.1.1桥面铺装
为了提高桥面的耐久性、抗裂性和外观的舒适性往往采取在桥面铺装钢纤维混凝土的方式，来加强桥梁的抗折强度。而且钢纤维混凝土可以减少30%~50%的铺装厚度来减轻结构自身重量，从而减少桥梁的受力。此外还可以通过增强混凝土结构和伸缩缝间的连接强度，来实现桥面的较强抗冲击力，从而保护桥梁，延长桥梁的寿命。
3.1.2加固桥墩结构局部
对于桥梁桥墩在长期的动载作用下，其桥墩和桥面板难免会出现裂缝，表层脱落等情况，为了确保桥梁结构的整体性能不受损，必须要对桥梁桥墩结构进行有效的局部调整和加固。而为了更好完成桥墩结构的加固修补工作，通常是采用喷射机喷射5~20cm的钢纤维混凝土来进行。
3.1.3其他注意事项
虽然桥面钢纤维混凝土施工与路面施工存在很多相似的地方，但是在桥面施工的时候要针对桥面开裂的地方多在表面且竖向裂缝居多，所以要注意多采用振动梁和平板振捣器，促使钢纤维向水平方向发展。此外，应在桥面铺装的时候加入钢筋网，来加强铺装层的抗裂能力。
3.结束语
综上所述，钢纤维混凝土在现代路桥施工中起着非常重要的作用。在路桥施工过程中要按照路桥施工的具体实际，根据一定的施工技术规范，严格把关施工流程，进行有效的质量检测，才能实现工程的良好效益。
【参考文献】
[1]李红旗.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].中国新技术新产品,2011,12(16):78-81.
[2]沙永达.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用[J].交通世界(建养.机械),2011,15(12):93-96.
[3]杨大为.现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J].科技致富向导,2011,10(23):157-162.
[4]魏东方.钢纤维混凝土在路桥施工中的应用[J].科技创新与应用,2012,18(14):70-72.
[5]鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报,2012,17(17):115-118.
【关键词】现代路桥施工;钢纤维混凝土;施工技术
中图分类号： TU74 文献标识码： A
钢纤维混凝土是一种新型的复合建筑材料，相比于普通的混凝土它有着很大的优势，例如施工过程简单方便，性能好和价格适宜等，同时还能够根据具体施工的要求调整混凝土的材料配合比。而且，由于钢纤维混凝土具备抗拉、抗剪、抗冲击等诸多优势，使得其在路桥施工工程中得到广泛的运用。
1.钢纤维混凝土的综合优势
1.1抗压、抗拉、抗弯、抗冲击性能强
与传统的混凝土相比，钢纤维混凝土是钢纤维和传统混凝土的结合。由于混凝土中加入了适量能够提高抗弯和抗拉等极限强度的钢纤维，使得了钢纤维混凝土具有较强的抗拉抗弯的性能。当混凝土中钢钎维的掺量达到0.8%~2.0%的时候，钢纤维混凝土的抗冲击性能可达到50~100倍的极限强度。而随着混凝土中加入了适量的钢纤维，导致了混凝土整体的抗压破坏形式发生变化，有破坏后碎而不散的效果，所以也提高了混凝土的抗压限度。
1.2具有良好的抗裂、抗剪性能
传统混凝土和钢纤维混凝土的抗裂、抗剪性能的最大区别在于开裂荷载与极限荷载，前者的开裂荷载和极限荷载比较接近，而后者的开裂荷载即便出现了，其极限荷载仍能够增大。在增大钢纤维混凝土的体积时，其极限荷载以及韧性均能够增大。此外，在对钢纤维混凝土剪切性能进行检验的时候，发现即使钢纤维混凝土基体错位，该混凝土的承载能力依然良好。
1.3抗冻、耐磨性能良好
钢纤维混凝土与传统混凝土相比更具优势，是因为钢纤维具有能够随温度变化的伸缩能力，即钢纤维混凝土可以应对因温度应力带来的路桥施工中的裂缝和扩张的麻烦，起到阻止和抑制的作用，具有良好的抗冻性能和耐磨性能。
1.4变形性能的改善
加入適量钢纤维的混凝土，对于因混凝土长期的收缩带来的变形，有明显的改善效果，且改善的收缩下调率达到10%~30%，可见混凝土抗拉弹性模量也得到提高。
2.钢纤维混凝土的施工技术在现代路桥施工中的运用
2.1道路路面施工中钢纤维混凝土施工技术
2.1.1钢纤维混凝土的配合比设计
在钢纤维混凝土配合比设计时，要注意区别其配合比在双控标准和韧性强度，明确其差异性，控制砂率和单位用水量来确定钢纤维体积率。可以运用检测试验在计算的配比设计方法，严格按照混凝土结构设计的相关规范来操作，根据道路路面施工的需要，确定轴心抗压强度的相关值，通过试配压强强度、计算水灰比例、单位体积用水量和材料耗量，来分别确定钢纤维的体积率、砂率、基准配合比和施工配合比。
2.1.2投料、摊铺和整平
钢纤维混凝土的摊铺应在满足滑模、三辊机组和轨道路桥路面施工技术的要求上，结合实际施工需要而采取行之有效的办法。首先，要将钢纤维均匀且连续的摊铺在路面面板上，并通过分散机均匀分散钢纤维，以避免钢纤维结团，而后才加入搅拌机搅拌。第二，控制好搅拌机投放材料的顺序、时间和投料方式，摊铺时应保持拌合物塌落度一致，尽量持续不间断地摊铺和浇筑来确保钢纤维的均匀性。完成该项工作后，应根据路面的实际情况运用整平机对路面进行整平压实工作，以确保摊铺的压实度和密实度。
2.1.3整形和振捣
为了提高混凝土的的强度和密度，可以采用机械振捣的方式进行钢纤维混凝土路面的振捣，以确保路面的强度和和抗裂性。但在机械振捣过程中，要注意振捣的顺序和频率，防止因为过振和漏振出现的空洞和沟槽等问题。此外，由于钢纤维混凝土具有含砂率大、粗骨料稀、不规则等特点，可采用机械技术进行有效整平整形，以避免钢纤维混凝土中钢纤维外漏的现象。
2.1.4施工应注意事项
为了避免钢纤维混凝土在施工过程中没那么快速的凝结和硬化，应加紧施工的速度，适量地增加水分。在摊铺和浇筑的过程中，要注意拌合物的增加要建立在科学的计算基础上，并且要确保混凝土运输和摊铺在规定时间内完成。此外还要注意监测混凝土的实时温度，采取有效措施给混凝土降温，以确保钢纤维混凝土的强度不受温度过高的影响。
3.1路桥桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
由于钢纤维混凝土具有抗裂性强，耐磨性能好以及有效控制结构性的优点，所以钢纤维混凝土广泛应用于桥面铺装和桥墩加固等重要桥梁结构上。
3.1.1桥面铺装
为了提高桥面的耐久性、抗裂性和外观的舒适性往往采取在桥面铺装钢纤维混凝土的方式，来加强桥梁的抗折强度。而且钢纤维混凝土可以减少30%~50%的铺装厚度来减轻结构自身重量，从而减少桥梁的受力。此外还可以通过增强混凝土结构和伸缩缝间的连接强度，来实现桥面的较强抗冲击力，从而保护桥梁，延长桥梁的寿命。
3.1.2加固桥墩结构局部
对于桥梁桥墩在长期的动载作用下，其桥墩和桥面板难免会出现裂缝，表层脱落等情况，为了确保桥梁结构的整体性能不受损，必须要对桥梁桥墩结构进行有效的局部调整和加固。而为了更好完成桥墩结构的加固修补工作，通常是采用喷射机喷射5~20cm的钢纤维混凝土来进行。
3.1.3其他注意事项
虽然桥面钢纤维混凝土施工与路面施工存在很多相似的地方，但是在桥面施工的时候要针对桥面开裂的地方多在表面且竖向裂缝居多，所以要注意多采用振动梁和平板振捣器，促使钢纤维向水平方向发展。此外，应在桥面铺装的时候加入钢筋网，来加强铺装层的抗裂能力。
3.结束语
综上所述，钢纤维混凝土在现代路桥施工中起着非常重要的作用。在路桥施工过程中要按照路桥施工的具体实际，根据一定的施工技术规范，严格把关施工流程，进行有效的质量检测，才能实现工程的良好效益。
【参考文献】
[1]李红旗.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].中国新技术新产品,2011,12(16):78-81.
[2]沙永达.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用[J].交通世界(建养.机械),2011,15(12):93-96.
[3]杨大为.现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J].科技致富向导,2011,10(23):157-162.
[4]魏东方.钢纤维混凝土在路桥施工中的应用[J].科技创新与应用,2012,18(14):70-72.
[5]鲁强.浅谈路桥施工中钢纤维混凝土应用技术[J].科技创新导报,2012,17(17):115-118.