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为了研究低温燃烧机理的极端情况，即废气中不含比热容较小的N2，通过向进气管喷入CO2气体控制进气氧浓度、改变喷油量、喷油时刻、喷油压力等，研究了进气氧浓度对柴油机燃烧和排放特性的影响。结果表明，随进气氧浓度降低，在喷油量为25mg／cyc时，放热速率逐渐降低，而在喷油量为50mg／cyc时，放热速率先升高后降低；较低进气氧浓度时，燃烧呈明显的两阶段放热。喷油量为50mg／cyc时，降低碳烟排放最有效的途径是提高喷油压力。综合性能和排放，喷油提前角应不小于20°CA，此时NOx和碳烟排放较低，且可