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为了研究低温燃烧机理的极端情况,即废气中不含比热容较小的N2,通过向进气管喷入CO2气体控制进气氧浓度、改变喷油量、喷油时刻、喷油压力等,研究了进气氧浓度对柴油机燃烧和排放特性的影响。结果表明,随进气氧浓度降低,在喷油量为25mg/cyc时,放热速率逐渐降低,而在喷油量为50mg/cyc时,放热速率先升高后降低;较低进气氧浓度时,燃烧呈明显的两阶段放热。喷油量为50mg/cyc时,降低碳烟排放最有效的途径是提高喷油压力。综合性能和排放,喷油提前角应不小于20°CA,此时NOx和碳烟排放较低,且可