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缤智可以理解为一辆升高了底盘的飞度，本来优秀的基因没丢失多少，而且增加了通过性和视野等。现在的问题不是选不选小型SUV，而是选哪个品牌的小型SUV。
1 新飞度在同级别小车里面可以说无出其右，而同样出自飞度平台的小型SUV缤智如何呢？对比其它竞争对手有什么过人之处。
阮锦程
8月份我去青岛试缤智1.8AWD，在试车后与缤智的设计师访谈环节中，我提到了这样一个问题：“我试过目前中国市场上所有小型SUV，我发现缤智和标致2008的重心是最低的，而之前我试过ACURA RDX，也发现RDX的重心要比同级SUV低得多；请问本田是不是有意把缤智设计成一辆低重心和操控性特别好的SUV？”
没想到日本人突然变得很激动，连续对我说了几个“多谢”。他说：“在缤智的设计最初的时候，我们就为它定下低重心的设计目标，因为这类小型SUV重心太高会很影响它的操控性能，很高兴你是第一个提出这个问题的媒体，你把它的核心性能试出来了，感谢你。”
为什么我对这个问题这么敏感？其实原则上我是不推荐这类小型SUV的，之前我说过这类车都是“反人类”设计。车身又高又窄，重心非常高，会让它的操控性变得像微型面包车那样差，但可惜买这类车的大多数都是对驾驶技术没要求的人。除非你永远不上高速公路，否则速度上去后操控性就变得很微妙，主动安全性能会变得很差，但本田缤智几乎没有这般问题，它的重心低、操控不错，而且动力性能也不错，几乎是一辆没有缺点的车，除了价格。
何健峰
其实同平台并不意味着有同质化的存在，出自飞度平台的缤智无论是质感、驾驶感受还是配置水平完全就不是飞度这般小车能够比拟的，稍微有点相似的就是后轮悬挂的弹跳依然略微生硬，影响后座的舒适性。至于对比竞争对手，缤智确实并没有什么过人之处，除了稍微低一点的油耗以及本田可靠特性，毕竟小型SUV只是一个潮流，但始终不是主流。
陈翾
我觉得不能用飞度的标准去衡量缤智，就像昂科拉出自爱唯欧一样。缤智尽管采用了飞度的平台，但其整体质感相比飞度已经上了一个大台阶，无论是内饰的做工用料，还是行车的品质都已不可同日而语。外观、实用性和操控感在我看来是缤智的三大卖点，外观或许各有所好，而魔术座椅的全系标配则让缤智的空间使用更具灵活性，实用性大幅提升。缤智的动力表现没有太大亮点，但操控性则继承了本田一贯的优秀基因，扎实的车架、较低的重心等等都让其开起来不像是一台SUV。除了悬挂还欠缺一点韧性之外，我觉得缤智和2008可以称得上同级别中操控性的佼佼者。
2 缤智这类小型SUV最近异军突起，如果价格相当，你会选择紧凑型小车还是这类小型SUV呢？
何健峰
我们之前也讨论过别的小型SUV，它们都是一种潮流的产物，当中能够把潮流玩弄于股掌中的莫过于别克昂科拉，其实我更偏向将这种小型SUV看作是跨界车型，但始终摆脱不了重心高的缺点，显然更高的间隙能够带来更多的日常行驶便利性，毕竟中国大部分的路况你我还是懂的。一年没有几天远行下乡的我，选择的时候还是更偏向于紧凑型的轿车，至于像缤智这样的多功能跨界小SUV，真不是我的菜。
阮锦程
飞度和缤智是同样的平台和同样的发动机（1.5L），当然其中的配置缤智要高一些，而且虽然是同平台，但不能被理解为同样的车，因为缤智的车身结构和空间都会优胜过飞度很多，情况就像是本田思域和采用思域平台的CR-V差距那般大。
那么问题来了：缤智的车身尺寸已经可以追上平台更高级别三菱劲炫和日产逍客，但三菱劲炫ASX 1.6 MT的定价同样为12.88万元，而且这些成熟车型的市场优惠非常之大。请问你怎么选择？
陈翾
人总是贪心的，总希望能在有限的预算当中满足自己最多欲望，而小型SUV或许就是为了迎合这类人而生的——既要灵巧省油、也要豪迈大气的感觉；既要好开好停车，又要高高在上的安全感（尤其是女司机）。我或许不会拘泥于具体的分类，只要在满足家人乘坐舒适性的前提下，也能够满足我对操控性的要求下限，我并不介意它到底是掀背房车还是SUV。
1 新飞度在同级别小车里面可以说无出其右，而同样出自飞度平台的小型SUV缤智如何呢？对比其它竞争对手有什么过人之处。
阮锦程
8月份我去青岛试缤智1.8AWD，在试车后与缤智的设计师访谈环节中，我提到了这样一个问题：“我试过目前中国市场上所有小型SUV，我发现缤智和标致2008的重心是最低的，而之前我试过ACURA RDX，也发现RDX的重心要比同级SUV低得多；请问本田是不是有意把缤智设计成一辆低重心和操控性特别好的SUV？”
没想到日本人突然变得很激动，连续对我说了几个“多谢”。他说：“在缤智的设计最初的时候，我们就为它定下低重心的设计目标，因为这类小型SUV重心太高会很影响它的操控性能，很高兴你是第一个提出这个问题的媒体，你把它的核心性能试出来了，感谢你。”
为什么我对这个问题这么敏感？其实原则上我是不推荐这类小型SUV的，之前我说过这类车都是“反人类”设计。车身又高又窄，重心非常高，会让它的操控性变得像微型面包车那样差，但可惜买这类车的大多数都是对驾驶技术没要求的人。除非你永远不上高速公路，否则速度上去后操控性就变得很微妙，主动安全性能会变得很差，但本田缤智几乎没有这般问题，它的重心低、操控不错，而且动力性能也不错，几乎是一辆没有缺点的车，除了价格。
何健峰
其实同平台并不意味着有同质化的存在，出自飞度平台的缤智无论是质感、驾驶感受还是配置水平完全就不是飞度这般小车能够比拟的，稍微有点相似的就是后轮悬挂的弹跳依然略微生硬，影响后座的舒适性。至于对比竞争对手，缤智确实并没有什么过人之处，除了稍微低一点的油耗以及本田可靠特性，毕竟小型SUV只是一个潮流，但始终不是主流。
陈翾
我觉得不能用飞度的标准去衡量缤智，就像昂科拉出自爱唯欧一样。缤智尽管采用了飞度的平台，但其整体质感相比飞度已经上了一个大台阶，无论是内饰的做工用料，还是行车的品质都已不可同日而语。外观、实用性和操控感在我看来是缤智的三大卖点，外观或许各有所好，而魔术座椅的全系标配则让缤智的空间使用更具灵活性，实用性大幅提升。缤智的动力表现没有太大亮点，但操控性则继承了本田一贯的优秀基因，扎实的车架、较低的重心等等都让其开起来不像是一台SUV。除了悬挂还欠缺一点韧性之外，我觉得缤智和2008可以称得上同级别中操控性的佼佼者。
2 缤智这类小型SUV最近异军突起，如果价格相当，你会选择紧凑型小车还是这类小型SUV呢？
何健峰
我们之前也讨论过别的小型SUV，它们都是一种潮流的产物，当中能够把潮流玩弄于股掌中的莫过于别克昂科拉，其实我更偏向将这种小型SUV看作是跨界车型，但始终摆脱不了重心高的缺点，显然更高的间隙能够带来更多的日常行驶便利性，毕竟中国大部分的路况你我还是懂的。一年没有几天远行下乡的我，选择的时候还是更偏向于紧凑型的轿车，至于像缤智这样的多功能跨界小SUV，真不是我的菜。
阮锦程
飞度和缤智是同样的平台和同样的发动机（1.5L），当然其中的配置缤智要高一些，而且虽然是同平台，但不能被理解为同样的车，因为缤智的车身结构和空间都会优胜过飞度很多，情况就像是本田思域和采用思域平台的CR-V差距那般大。
那么问题来了：缤智的车身尺寸已经可以追上平台更高级别三菱劲炫和日产逍客，但三菱劲炫ASX 1.6 MT的定价同样为12.88万元，而且这些成熟车型的市场优惠非常之大。请问你怎么选择？
陈翾
人总是贪心的，总希望能在有限的预算当中满足自己最多欲望，而小型SUV或许就是为了迎合这类人而生的——既要灵巧省油、也要豪迈大气的感觉；既要好开好停车，又要高高在上的安全感（尤其是女司机）。我或许不会拘泥于具体的分类，只要在满足家人乘坐舒适性的前提下，也能够满足我对操控性的要求下限，我并不介意它到底是掀背房车还是SUV。