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中石化石油工程设计有限公司 254026
摘要：近些年来，在市场经济发展的大背景下，我国的公路桥梁建设特别是市政道路的桥梁建设取得了空前的繁荣和发展。但是同时，其也出现了一系列的问题，如桥梁的安全性与耐久性设计。鉴于此，笔者在文中简要地就市政公路桥梁设计中的现状，市政公路桥梁设计安全性、耐久性差的主要原因及其解决措施进行了相关探讨。
关键词：市政公路桥梁设计；安全性；耐久性
前言
公路桥梁施工技术与管理在国民经济中占着举足轻重的地位，它的安全性和耐久性是影响我国经济发展的重要因素之一，也是保证我国国泰民安的重要问题。然而，在我国当前桥梁建设行业，大多数公路桥梁的设计，往往只追求片面的用途，在设计过程中，缺乏对安全性和耐久性的重视，再加上后期维护工作不到位，对公路桥梁的安全性和耐久性造成很大威胁。因此，加强对市政公路桥梁设计中的安全性和耐久设计已成为城市建设的当务之急。
一、我国市政公路桥梁建筑工程的发展现状
随着我国经济的不断发展，家庭私有轿车的数量逐年增加。这种现象导致我国公路桥梁的在日常运行过程中所承担的承载力越来越大，在一定程度上加大了公路桥梁的运行负担。现如今市政公路桥梁设计本着安全、适用、经济、美观的理念不断发展，而某些企业却过分的追求市场需求，在设计中过多的重视强度而忽视了对安全性和耐久性的考虑，导致我国大多数的公路桥梁在运行过程中频繁的发生质量问题，究其原因，是由于在工程实际设计中，只是把耐久性作为一种观念，而没有真正的确定其使用年限，没有明确公路桥梁的使用维护条件，也没有具体的从材料、结构、设计等程序上保证结构的耐久性措施，这些现状从一定程度上导致了工程事故不断发生，大大降低我国公路桥梁的使用寿命。
二、市政公路桥梁建筑安全性、耐久性差的原因
（1）设计原因
①缺乏合理的设计方案。在市政公路桥梁设计中，首要任务是选择经济合理的结构方案，这是提高设计质量的基础，进而采用规范的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。但是从目前公路桥梁设计的实际情况来看，多数设计人员过于注重设计的独特性和新颖性，忽视了其安全性的设计标准以及结构构造体系，出现了有的结构整体性和延性不足、冗余性小，有的计算图式和受力路线不明确而造成局部受力过大，有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄等，这些都严重影响了市政路桥的结构耐久性，直接埋下了安全隐患。
②缺乏完善的设计理论。完善的设计理论是公路桥梁工程建设设计的重要组成部分，是提高公路桥梁安全系数的有效途径。我国的公路桥梁结构设计对于其耐久性的考虑欠少，没有明确的使用年限要求，也没有进行专门的耐久性设计，这必将在一定程度上造成建筑结构使用性能差、使用寿命短的后果。
（2）施工原因
公路桥梁质量问题目前是建筑工程中出现的较为频繁的问题。这主要是因为缺乏完善的施工管理机制。据相关研究表明，市政公路桥梁在投入使用后短期内发生破坏等，往往是由于施工单位内部缺乏完善的施工管理机制，造成工程验收时质量没有到达相关标准和设计要求，在施工过程中其材料使用强度不足、施工技术不到、管理手段缺乏、预应力施加不合理等，这些都对桥梁安全性和耐久性造成严重威胁。如通常我国对公路桥梁的使用寿命定为50年左右，而实际上，很多的公路桥梁在使用5到10年左右就会出现质量问题，甚至是发生垮塌事故。
三、提高公路桥梁设计中安全性和耐久性的有效措施
公路桥梁的安全性和耐久性能否達标，影响着我国国民经济的发展和社会主义的建设，同时也在一定程度上促进了我国建筑业和交通业的可持续发展，因此，提高公路桥梁的安全性和耐久性势在必行。
（1）做好设计前的准备工作
为了确保公路桥梁工程的质量和使用寿命，设计单位在开工之前，需要及时组织队伍对公路桥梁建筑工程施工范围相关的地质条件和水文条件进行实地的勘察，确保资源真实可靠，为公路桥梁建筑设计施工提供有价值的参考资料，使其成本减小，安全性能提高。在设计过程中，设计人员还应该对公路桥梁施工的形态、原材料、具体方案、后期维护等进行全方面的思考，对公路桥梁的负荷承载能力进行科学、合理的设定，尤其是对施工技术方面的设计，要比其他项目更为严谨，以求确保公路桥梁结构性能的最大化、最高化，同时，设计人员还要考虑到“预防为主，防治结合”的政策，对公路桥梁施工过程中可能出现的问题进行预想并制定相应的措施，确保一旦在施工过程中发生突发事故，能够及时的应对并采取有效的补救措施，为公路桥梁建筑工程的顺利施工提供保障。
（2）加大施工阶段的质量管理
①提高工程的构造配筋率
混凝土裂缝问题是影响工程安全性和耐久性的重要因素，混凝土裂缝过大或过小都会带来一定的不安全因素。因此，加大钢筋的混凝土保护层厚度，加强构造配筋，是保护钢筋免于侵蚀，提高混凝土结构耐久性的重要措施之一。防止和控制混凝土裂缝，是指按规定要求将混凝土裂缝控制在一定范围之内，防止混凝土施工及使用过程中出现大量非工作裂缝，从而有效提高公路桥梁建设的安全性和耐久性。
②加强公路桥梁表面铺装层的防水设计
在实际施工过程中，对于公路桥梁表面的铺装层的混凝土等级要求较高，需采用密实性较强的C30以上等级的混凝土，混凝土铺装层内应设置钢筋网，以防长期下来混凝土开裂。加强其防水层设计，一方面，加强对公路桥梁铺装层顶面的防水设计，尤其是连续梁的负弯矩段；另一方面，加强泄水管设计，特别注意泄水管周边的构造细节处，加强伸缩缝处的排水设计，防止水分从伸缩缝处渗入渠内。采用复合纤维混凝土或在混凝土中渗入水泥基渗透结晶材料，可以实现较好的防水效果。
（3）提高公路桥梁寿命意识
我国公路桥梁设计理念，应转变过去单一满足荷载强度的观念，逐渐向满足使用寿命和承载能力相结合的观念过渡，通过树立桥梁寿命观念，早日完成与国际工程设计理论接轨。要想延长公路桥梁的使用寿命就要从结构设计出发，就得在提高公路桥梁设计人员职业道德素质和设计水平的同时，还应提高公路桥梁寿命意识。实际上，这些寿命参数并不具备绝对性，虽然我国大多数公路桥梁设计使用年限要求是五十年，但这些都只是一个基准，还是得通过大量的模拟实验来验证，当确定公路桥梁的建设周期之后，一定要综合考虑设计、施工、使用、维护等各种因素，做到公路桥梁质量事前控制，确保公路桥梁的寿命顺利实现。
（4）重视公路桥梁的超载问题，提高后期养护力度
公路桥梁在投入使用之后，要承受车辆、地震、超载等人为因素影响，同时还会受到环境的影响，致使其内部结构出现变化，造成结构疲劳损伤，同时在一定程度上加快了桥梁的损坏速度，最终减少了桥梁的使用寿命，导致安全事故发生。所以，国家和政府相关管理部门一定要加大对超载问题的管理和控制，加强对公路桥梁的裂纹控制，及时检测疲劳损伤程度，加大对公路桥梁后期养护力度，对已经存在的问题和后期可能存在问题及时采取措施进行维护和管理，积极借鉴国外成功的经验和做法，从根本上降低不安全事故的发生率。
（5）积极借鉴国外的经验和成果
当前，与发达国家相比，我国在公路桥梁的施工和管理上还存在着一定的差距，其从一定程度上造成了国内桥梁耐久性和安全性较差。因此，想要在短期内解决这些问题，工程设计人员就应该积极借鉴国外成功的经验和做法，结合我国现有的设计理念和结构体系，做好公路桥梁安全性和耐久性设计。
结束语
总之，市政公路桥梁建设作为衡量城市化进程的重要指标，在经济发展中扮演着重要角色。因此，为尽快地提高我国市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性，技术人员在今后的发展过程中，应当积极转变设计理念，不断总结经验教训，并借鉴国外新型技术，及时发现并解决公路桥梁的安全性和耐久性问题，为促进公路桥梁工程的可持续发展而努力。
参考文献：
[1]黄绍辉.小议路桥设计中的安全性和耐久性[J].四川建材.2007（02）
[2]薛贵山，王军.桥梁设计耐久性较差的原因分析[J].科技创新导报.2008（17）
[3]再努拉·库尔班.公路桥梁设计中的安全性和耐久性探讨[J].桥隧工程，2012
摘要：近些年来，在市场经济发展的大背景下，我国的公路桥梁建设特别是市政道路的桥梁建设取得了空前的繁荣和发展。但是同时，其也出现了一系列的问题，如桥梁的安全性与耐久性设计。鉴于此，笔者在文中简要地就市政公路桥梁设计中的现状，市政公路桥梁设计安全性、耐久性差的主要原因及其解决措施进行了相关探讨。
关键词：市政公路桥梁设计；安全性；耐久性
前言
公路桥梁施工技术与管理在国民经济中占着举足轻重的地位，它的安全性和耐久性是影响我国经济发展的重要因素之一，也是保证我国国泰民安的重要问题。然而，在我国当前桥梁建设行业，大多数公路桥梁的设计，往往只追求片面的用途，在设计过程中，缺乏对安全性和耐久性的重视，再加上后期维护工作不到位，对公路桥梁的安全性和耐久性造成很大威胁。因此，加强对市政公路桥梁设计中的安全性和耐久设计已成为城市建设的当务之急。
一、我国市政公路桥梁建筑工程的发展现状
随着我国经济的不断发展，家庭私有轿车的数量逐年增加。这种现象导致我国公路桥梁的在日常运行过程中所承担的承载力越来越大，在一定程度上加大了公路桥梁的运行负担。现如今市政公路桥梁设计本着安全、适用、经济、美观的理念不断发展，而某些企业却过分的追求市场需求，在设计中过多的重视强度而忽视了对安全性和耐久性的考虑，导致我国大多数的公路桥梁在运行过程中频繁的发生质量问题，究其原因，是由于在工程实际设计中，只是把耐久性作为一种观念，而没有真正的确定其使用年限，没有明确公路桥梁的使用维护条件，也没有具体的从材料、结构、设计等程序上保证结构的耐久性措施，这些现状从一定程度上导致了工程事故不断发生，大大降低我国公路桥梁的使用寿命。
二、市政公路桥梁建筑安全性、耐久性差的原因
（1）设计原因
①缺乏合理的设计方案。在市政公路桥梁设计中，首要任务是选择经济合理的结构方案，这是提高设计质量的基础，进而采用规范的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。但是从目前公路桥梁设计的实际情况来看，多数设计人员过于注重设计的独特性和新颖性，忽视了其安全性的设计标准以及结构构造体系，出现了有的结构整体性和延性不足、冗余性小，有的计算图式和受力路线不明确而造成局部受力过大，有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄等，这些都严重影响了市政路桥的结构耐久性，直接埋下了安全隐患。
②缺乏完善的设计理论。完善的设计理论是公路桥梁工程建设设计的重要组成部分，是提高公路桥梁安全系数的有效途径。我国的公路桥梁结构设计对于其耐久性的考虑欠少，没有明确的使用年限要求，也没有进行专门的耐久性设计，这必将在一定程度上造成建筑结构使用性能差、使用寿命短的后果。
（2）施工原因
公路桥梁质量问题目前是建筑工程中出现的较为频繁的问题。这主要是因为缺乏完善的施工管理机制。据相关研究表明，市政公路桥梁在投入使用后短期内发生破坏等，往往是由于施工单位内部缺乏完善的施工管理机制，造成工程验收时质量没有到达相关标准和设计要求，在施工过程中其材料使用强度不足、施工技术不到、管理手段缺乏、预应力施加不合理等，这些都对桥梁安全性和耐久性造成严重威胁。如通常我国对公路桥梁的使用寿命定为50年左右，而实际上，很多的公路桥梁在使用5到10年左右就会出现质量问题，甚至是发生垮塌事故。
三、提高公路桥梁设计中安全性和耐久性的有效措施
公路桥梁的安全性和耐久性能否達标，影响着我国国民经济的发展和社会主义的建设，同时也在一定程度上促进了我国建筑业和交通业的可持续发展，因此，提高公路桥梁的安全性和耐久性势在必行。
（1）做好设计前的准备工作
为了确保公路桥梁工程的质量和使用寿命，设计单位在开工之前，需要及时组织队伍对公路桥梁建筑工程施工范围相关的地质条件和水文条件进行实地的勘察，确保资源真实可靠，为公路桥梁建筑设计施工提供有价值的参考资料，使其成本减小，安全性能提高。在设计过程中，设计人员还应该对公路桥梁施工的形态、原材料、具体方案、后期维护等进行全方面的思考，对公路桥梁的负荷承载能力进行科学、合理的设定，尤其是对施工技术方面的设计，要比其他项目更为严谨，以求确保公路桥梁结构性能的最大化、最高化，同时，设计人员还要考虑到“预防为主，防治结合”的政策，对公路桥梁施工过程中可能出现的问题进行预想并制定相应的措施，确保一旦在施工过程中发生突发事故，能够及时的应对并采取有效的补救措施，为公路桥梁建筑工程的顺利施工提供保障。
（2）加大施工阶段的质量管理
①提高工程的构造配筋率
混凝土裂缝问题是影响工程安全性和耐久性的重要因素，混凝土裂缝过大或过小都会带来一定的不安全因素。因此，加大钢筋的混凝土保护层厚度，加强构造配筋，是保护钢筋免于侵蚀，提高混凝土结构耐久性的重要措施之一。防止和控制混凝土裂缝，是指按规定要求将混凝土裂缝控制在一定范围之内，防止混凝土施工及使用过程中出现大量非工作裂缝，从而有效提高公路桥梁建设的安全性和耐久性。
②加强公路桥梁表面铺装层的防水设计
在实际施工过程中，对于公路桥梁表面的铺装层的混凝土等级要求较高，需采用密实性较强的C30以上等级的混凝土，混凝土铺装层内应设置钢筋网，以防长期下来混凝土开裂。加强其防水层设计，一方面，加强对公路桥梁铺装层顶面的防水设计，尤其是连续梁的负弯矩段；另一方面，加强泄水管设计，特别注意泄水管周边的构造细节处，加强伸缩缝处的排水设计，防止水分从伸缩缝处渗入渠内。采用复合纤维混凝土或在混凝土中渗入水泥基渗透结晶材料，可以实现较好的防水效果。
（3）提高公路桥梁寿命意识
我国公路桥梁设计理念，应转变过去单一满足荷载强度的观念，逐渐向满足使用寿命和承载能力相结合的观念过渡，通过树立桥梁寿命观念，早日完成与国际工程设计理论接轨。要想延长公路桥梁的使用寿命就要从结构设计出发，就得在提高公路桥梁设计人员职业道德素质和设计水平的同时，还应提高公路桥梁寿命意识。实际上，这些寿命参数并不具备绝对性，虽然我国大多数公路桥梁设计使用年限要求是五十年，但这些都只是一个基准，还是得通过大量的模拟实验来验证，当确定公路桥梁的建设周期之后，一定要综合考虑设计、施工、使用、维护等各种因素，做到公路桥梁质量事前控制，确保公路桥梁的寿命顺利实现。
（4）重视公路桥梁的超载问题，提高后期养护力度
公路桥梁在投入使用之后，要承受车辆、地震、超载等人为因素影响，同时还会受到环境的影响，致使其内部结构出现变化，造成结构疲劳损伤，同时在一定程度上加快了桥梁的损坏速度，最终减少了桥梁的使用寿命，导致安全事故发生。所以，国家和政府相关管理部门一定要加大对超载问题的管理和控制，加强对公路桥梁的裂纹控制，及时检测疲劳损伤程度，加大对公路桥梁后期养护力度，对已经存在的问题和后期可能存在问题及时采取措施进行维护和管理，积极借鉴国外成功的经验和做法，从根本上降低不安全事故的发生率。
（5）积极借鉴国外的经验和成果
当前，与发达国家相比，我国在公路桥梁的施工和管理上还存在着一定的差距，其从一定程度上造成了国内桥梁耐久性和安全性较差。因此，想要在短期内解决这些问题，工程设计人员就应该积极借鉴国外成功的经验和做法，结合我国现有的设计理念和结构体系，做好公路桥梁安全性和耐久性设计。
结束语
总之，市政公路桥梁建设作为衡量城市化进程的重要指标，在经济发展中扮演着重要角色。因此，为尽快地提高我国市政公路桥梁设计中的安全性和耐久性，技术人员在今后的发展过程中，应当积极转变设计理念，不断总结经验教训，并借鉴国外新型技术，及时发现并解决公路桥梁的安全性和耐久性问题，为促进公路桥梁工程的可持续发展而努力。
参考文献：
[1]黄绍辉.小议路桥设计中的安全性和耐久性[J].四川建材.2007（02）
[2]薛贵山，王军.桥梁设计耐久性较差的原因分析[J].科技创新导报.2008（17）
[3]再努拉·库尔班.公路桥梁设计中的安全性和耐久性探讨[J].桥隧工程，2012