苏联铁路技术运营政策讨论概况

来源 :铁道科技动态 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gaolch012
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
苏联铁路一直走强化设备运用的路子。与1913年相比,1977年铁路营业里程增加95%,每公里线路承担的货运密度却增加了21.5倍。目前,铁路营业里程占全世界铁路总长的11%,而所完成的货物周转量和旅客周转量分别占全世界铁路的53%和25%。苏联铁路采取的运营政策大体上是列车重量、运行速度和行车密度同时并重,并且为此相应地采取一系列技术组织措施,改造铁路面貌,十月革命后大致经 Soviet Railways has been walking to strengthen the use of equipment. Compared with 1913, the railway mileage in 1977 increased by 95%, while the freight density per kilometer line has increased by 21.5 times. At present, the railway business mileage accounts for 11% of the total length of the world’s railways, and the volume of cargo turnover and passenger turnover accomplished accounts for 53% and 25% of the world’s railway respectively. The operating policies adopted by the Soviet Union Railways are generally based on train weight, running speed and driving density at the same time, and accordingly adopt a series of technical organization measures to transform the railway appearance. After the October Revolution,
其他文献
(本刊讯)12月30日,甘肃省委书记王三运带领省委常委集体参观由中央档案馆、国家档案局、上海市档案局(馆)主办、甘肃省档案局承办的“红星照耀中国——外国记者眼中的中国共
近年来,苏联铁路广泛组织开行合并列车,许多铁路局和分局在这方面积累了丰富的经验。采用这样一种提高输送能力的措施,无须花费大量投资,既能取得显著的效果,而且见效很快。
1988年3月19日《中国教育报》上刊出的《从中小学生辍学流失的严重情况说起》一文中提到;“据查,辽宁某地区的农村中学,1979—1982届辍学率是44.1%,1980~1983届发展为66.7%,198
这两年,我厂不断接受东风_4型内燃机车牵引电机的厂修任务,对电机轴的修复感到困难。对于磨耗和拉伤的轴,既不宜堆焊修复,又不宜采用镶套。堆焊的工艺性较差,有可能由于堆焊
为了检查1979年科研计划完成情况及制定1980年科研计划,交流各厂推行全面质量管理的试点经验,讨论轨枕、桥梁、电杆三项混凝土产品部颁技术条件执行中存在的问题,铁道部工务
日本国家铁路机车用柴油机的保有量现已达到一万余台。这些柴油机都需尽快加以改造。所剩寿命较短的、改造价值不大的、或者由于结构原因改造比较困难的那些柴油机,都不能作
1.不久前瑞典铁路结束了用X15试验列车进行的高速试验,这个列车采用摆式车体,最高时速220公里。由于试验成功,瑞典铁路计划1980年开始在下列区段开行最高时速为220公里的列
为同时满足调车作业和干线牵引的需要,意大利国家铁路向意大利B.B.C公司订购了20台三相交流电动机式内燃机车。机车为D145级,司机室设在中间,两台转向架上装有4台175千瓦的
《铁路工程技术规范·第三篇隧道》1975年5月第1版共印了两次。1976年2月第2次印刷本(40,001~70,000册)较1975年5月第1次印刷本(1~40,00O册)字句略有修正。现应读者要求,为了方
现行的“三年制初中语文课本”《阅读》,与原《语文》课本相比,篇目多。多了近三分之一,还多出一本《作文·汉语》来。内容广。且每周只能上四课时。若沿用旧方法教学,显然