随着全新SUV底盘的加入以及全系ESP车身稳定程序的应用，风行景逸SUV无论看着还是用着感觉都挺实在
　　俗话说“人尽其才，物尽其用”，告诉我们要充分利用手中的资源，发挥出自己的特长，这方面东风风行汽车在近期的产品中运用得淋漓尽致。去年底刚参加过景逸家族的跨界车——景逸LV 的试驾活动不到半年时间，另一款换上全新底盘，抬高车身的景逸SUV就已然在冰雪覆盖的“东方小巴黎”哈尔滨静候我们的到来。
　　外观具备SUV车型的特质
　　此次颇为幸运，我们一开始就拿到了试驾车中仅有的一辆马拉喀什棕（属于新增加的颜色）。印象里，宝马X1的车身色谱中它也位列其中，而且倍受推崇。流光的色彩既透着尊贵又带着些许神秘，看来厂家在车身工艺及色彩的选择上同样花费了不少心思。
　　流线型的轿车化外观依然是我们所熟悉的样子。即便如此，景逸SUV在外形上仍然不乏亮点。熏黑鹰眼造型的大灯显得很精神；硬朗的大包围加上特有的双五辐轮圈，酷感十足；两侧车门下方增加的脚踏板与车顶的行李架遥相呼应，很好地表明了自己SUV的身份。
　　
　　实用的空间明确了自身的定位
　　超越同级的加大号空间一直是景逸家族值得炫耀的资本，这点在景逸SUV身上得到了进一步体现。相比之前的景逸车型，采用全新的SUV底盘之后的轴距加长了5毫米，令本就宽大的车内空间看起来更加讨人喜欢。
　　如果你愿意把景逸SUV变成一个“移动的家”也未尝不可。后排座椅靠背可向后放倒与行李厢盖板形成一个平面，一张接近1.5米的“双人床”就这样搭成了。我们还注意到之前放倒后排座椅靠背后，行李厢与座椅之间会存在一个"台阶”，而在景逸SUV上这个问题得到改善，说明厂家随时都在对产品进行改进。
　　后悬升级为独立悬挂，ESP成为全系标配
　　景逸SUV的动力装备了带MIVEC可变气门正时技术的三菱4A92发动机，配合较轻的机体重量，在发挥动力的情况下燃油经济性还能得到一定的保证。试驾期间，景逸SUV的发动机响应积极，但三挡齿比略大，造成低扭输出不足。
　　新车换装了高一级别SUV上采用的全新底盘，并且离地间隙抬升至205毫米，配合22度的接近角和35度离去角，大幅提高了道路通过性。升级为多连杆独立悬挂的后悬，不仅增加了行驶时的舒适性，也令过弯更为平顺。
　　之后，我们在二龙湖的冰面针对景逸全系装备的ESP车身稳定系统进行了绕桩、变线和麋鹿等多项测试，证明在湿滑的道路情况下，ESP对于行车安全有着极其重要的意义。同价位车型中，景逸SUV开启了国产入门级SUV安全配置的先河。下一个会是谁？我们拭目以待。
　　撰文：杨建 摄影：秦少杰