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保时捷于5月18日在自家的《9：11Magazine》 线上频道发布两款全新的911Targa车型，它们分别是911 Targa 4和911 Targa4S，其售价分别为149.90万和169.50万，采用全新Targa车型配备创新的全自动车顶系统，并搭载了全新调校的四轮驱动系统。这两款车原计划在2020年北京车展亮相，但受疫情影响，新车发布计划一直推迟到现在。
保时捷911从1963年诞生至今，已经进化出8代车型，并衍生出Carrera 系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，可谓家族兴旺，而保时捷Targa车系在保时捷911族谱上占据举足轻重的地位。
Targa究竟为何物，我们可以简单地理解为911的硬顶敞篷版。1965年，保时捷推出了911系列初代的第二款车型，定名911 Targa。“Targa”一词源自意大利西西里岛举办的Targa Florio 公路耐力赛，上世纪50年代至70年代，在这个被称为欧洲最艰苦的赛事里，保时捷共获得了11次冠军。以“Targa”作为车型名称中的一部分，正是为了纪念这一成就。
Targa車型的最大的特点是可拆卸的车顶和座椅后方的银色防滚架，而其完整的环抱式后风挡也成为标识性的设计之一。可拆卸的车顶满足了敞篷车用户的需求，而银色防滚架则满足了当时美国市场对于敞篷车的安全法规。这一兼顾敞篷和安全的创新设计很快在各厂家间流行起来，科迈罗、蝰蛇、科尔维特等车型都先后采用这一设计，而911 Targa正是这一类型汽车的鼻祖。
Targa车型一直陪伴着911延续至今，而且一代不落，造就了911车型在敞篷车市场上的销量奇迹。只不过从第四代开始，911取消了标志性的防滚架元素，取而代之的是一个可滑动的玻璃车顶。到了第七代，Targa 车型再次将银色防滚架和玻璃后档一起复活。如今，第八代车型992 Targa车型正式发布，相信所有保时捷车迷会心怀期盼。此外，保时捷还将推出一款集传统风格元素及尖端科技于一体的911 Targa特别版车型，预计于六月发布。
外观方面，全新911 Targa保留了992车型经典的设计元素，并采用特殊的硬顶敞篷车身结构，经典的Targa样式防滚架与大面积的曲面玻璃依旧在新一代车型上得以延续，底部的“Targa”字样进一步的彰显其特殊的身份。全新的Targa 车型配备创新的全自动车顶系统，官方表示车顶的开合过程仅在19秒就可完成。内饰方面，经典的五连表式仪表盘采用了无框式的液晶屏幕，搭配触控式空调操控系统与电子式挡把，致敬经典的同时又不失科技感。
911 Targa4和4S在视觉上几乎无法区分，且均为四轮驱动，但性能上有很大差距。全新911 Targa 4/4S车型均搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，实现了输出功率的再提升。其中Targa 4车型的最大功率385hp，峰值扭矩450Nm，0-100km/h加速时间4.2秒，较前代车型缩短了0.1秒;而Targa 4S车型的最大功率达到了450hp，峰值扭矩530Nm，0-100km/h 仅3.6秒，较前代车型缩短了0.4秒。911 Targa 4的最快车速现在为289km/h，提升了2 km/h;而911 Targa 4S可达到304 km/h，提升了3 km/h。
两款新车均标配保时捷8 速双离合器变速箱（PDK） 与智能四驱的保时捷牵引力管理系统（PTM）。而七速手动变速箱则可选，并且是免费的。得益于改进的Smartlift 功能，车辆可提升离地间隙，使其更适合日常驾驶。同时，新车的性能增进也得益于前轴驱动的进一步研发。强化的离合器盘更为坚固，并提高了负荷能力。离合器可承受更大的扭矩传递，使调节更精准、前轴驱动功能更优化。此外，原厂保时捷精装配件（Porsche Tequipment） 和保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur 可为新车提供大量的配置选项。
保时捷车系重要分支
保时捷911从1963年诞生至今，已经进化出8代车型，并衍生出Carrera 系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，可谓家族兴旺，而保时捷Targa车系在保时捷911族谱上占据举足轻重的地位。
Targa究竟为何物，我们可以简单地理解为911的硬顶敞篷版。1965年，保时捷推出了911系列初代的第二款车型，定名911 Targa。“Targa”一词源自意大利西西里岛举办的Targa Florio 公路耐力赛，上世纪50年代至70年代，在这个被称为欧洲最艰苦的赛事里，保时捷共获得了11次冠军。以“Targa”作为车型名称中的一部分，正是为了纪念这一成就。
Targa車型的最大的特点是可拆卸的车顶和座椅后方的银色防滚架，而其完整的环抱式后风挡也成为标识性的设计之一。可拆卸的车顶满足了敞篷车用户的需求，而银色防滚架则满足了当时美国市场对于敞篷车的安全法规。这一兼顾敞篷和安全的创新设计很快在各厂家间流行起来，科迈罗、蝰蛇、科尔维特等车型都先后采用这一设计，而911 Targa正是这一类型汽车的鼻祖。
Targa车型一直陪伴着911延续至今，而且一代不落，造就了911车型在敞篷车市场上的销量奇迹。只不过从第四代开始，911取消了标志性的防滚架元素，取而代之的是一个可滑动的玻璃车顶。到了第七代，Targa 车型再次将银色防滚架和玻璃后档一起复活。如今，第八代车型992 Targa车型正式发布，相信所有保时捷车迷会心怀期盼。此外，保时捷还将推出一款集传统风格元素及尖端科技于一体的911 Targa特别版车型，预计于六月发布。
经典的现代化诠释
外观方面，全新911 Targa保留了992车型经典的设计元素，并采用特殊的硬顶敞篷车身结构，经典的Targa样式防滚架与大面积的曲面玻璃依旧在新一代车型上得以延续，底部的“Targa”字样进一步的彰显其特殊的身份。全新的Targa 车型配备创新的全自动车顶系统，官方表示车顶的开合过程仅在19秒就可完成。内饰方面，经典的五连表式仪表盘采用了无框式的液晶屏幕，搭配触控式空调操控系统与电子式挡把，致敬经典的同时又不失科技感。
911 Targa4和4S在视觉上几乎无法区分，且均为四轮驱动，但性能上有很大差距。全新911 Targa 4/4S车型均搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，实现了输出功率的再提升。其中Targa 4车型的最大功率385hp，峰值扭矩450Nm，0-100km/h加速时间4.2秒，较前代车型缩短了0.1秒;而Targa 4S车型的最大功率达到了450hp，峰值扭矩530Nm，0-100km/h 仅3.6秒，较前代车型缩短了0.4秒。911 Targa 4的最快车速现在为289km/h，提升了2 km/h;而911 Targa 4S可达到304 km/h，提升了3 km/h。
两款新车均标配保时捷8 速双离合器变速箱（PDK） 与智能四驱的保时捷牵引力管理系统（PTM）。而七速手动变速箱则可选，并且是免费的。得益于改进的Smartlift 功能，车辆可提升离地间隙，使其更适合日常驾驶。同时，新车的性能增进也得益于前轴驱动的进一步研发。强化的离合器盘更为坚固，并提高了负荷能力。离合器可承受更大的扭矩传递，使调节更精准、前轴驱动功能更优化。此外，原厂保时捷精装配件（Porsche Tequipment） 和保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur 可为新车提供大量的配置选项。