来到中国，几乎每次接受访问的时候总是会被问到：中国什么时候才会出一位F1车手?我的回答通常是：为什么中国需要一位F1车手呢?中国真的需要一位F1车手在后段班陪跑吗?中国真正需要的是让整个赛车运动从草根开始健全的发展起来，而不是一年一次像赶集似的，办一场F1就希望能够把赛车运动搞起来!
　　虽然中国已经有了上海站的F1大赛，可是凭心而论自从2004年以来，F1在国内的推广究竟有多少进展呢?不光只是一般普罗大众，就连主流媒体似乎对这项运动的关注也越来越冷淡!除了在上海大赛期间上海当地的一些电台媒体与报纸稍微报导一下之外，其它地方的媒体几乎见不到任何报导的，就算是有也是拿着官网的媒体通稿照本宣科注销来了事。至于电视直播更是有—搭没一搭的，周六排位赛可以延后到周日才播，正赛也是有事没事就被一些莫名其妙的地方赛事给挤掉了!试问那些真正的F1粉丝早就从网络上面知道成绩了，谁还等着看你的延播啊?难怪那么多的F1车迷常在微博上跟我说，每次如果能看到F1的直播就算是“恩赐”了，至于看延播则是很习以为常的了，当然对于播出的评述水平也就无法挑剔了。
　　试想在一个F1主办国的主流媒体，对于如此高端的赛事都已经是如此对待，更遑论对其他的赛车活动了!所以说如果我们要问中国何时可以培养一位F1车手，那么就如同问人家刚满月的宝宝什么时候可以拿到博士学位一样的好笑。
　　有些人认为如果中国有一位车手能在F1场上出赛就可以吸引主流媒体的报道，进而带动项目的推广。就如同因为有了姚明在NBA出赛因此带动了NBA在中国市场的红火!其实这个论述在逻辑是不通的。
　　举个例子来说好了，不知道有多少车迷朋友知道从2005年到2009年之间曾经有个统一规格的方程式系列赛叫做A1大赛的?中国曾经有一支车队出赛，当时中国车手程丛夫和董荷斌都曾经替中国出赛，而且还有相当好的表现呢!但是也并没有引起国内媒体太多的关注，各大报刊的体育版面仍然给主流的运动项目给占据了。
　　到了2009年赛季A1大赛最终，还是因为财务的困难而中止了。在当年我们卫视体育台是全亚洲唯一直播排位与冲刺赛和正赛的频道。A1的赛车技术规格与竞技水平都相当高，不少退役的F1车手或是一些年轻具有潜力的新人，像是现在到了F1的NieoHulkenberg、SegioPeree等都曾经代表他们的国家出赛。只可惜当时在国际上缺乏媒体宣传与现场的转播，导致最后A1无法存活下去。没有转播就不可能有其它媒体关注，这是很简单的蛋鸡问题嘛!没有关注度自然无法去招商找赞助，没有赞助商光是要靠车队老板拿钱出来烧，注定是要弄到江郎才尽，无法持久的。
　　2010年下半年，移居上海后我参与推广的第一项国际赛事系列就是DIN德国房车大赛。这项赛事对于上海的车迷朋友们应该似曾相识，没错!2004年上海首次在陆家嘴举行街道大赛就是DTN的赛事，当年为了让比赛能够顺利进行，主办单位还把赛道沿线的所有人孔盖都给焊死了，否则那些赛车奔驰在跑道上时会因为赛车贴着地面而产生的地面效应，把所有的盖子都掀起来了!相隔六年后，2010年DIM的封关赛又来到了上海浦东科技馆附近的街道上举行，结果在现场观赛的除了车厂邀请的VIP之外，真正的车迷朋友根本就连在那边购票都不知道，导致现场的看台上是空荡荡的一片，在浦东12月的寒风中，现场是更显得凄凉。如此高技术含量与竞技水平的赛事，除了有中国奔驰与奥迪两大车厂支持外，还有本国的车手程丛夫，香港的欧阳若曦出赛，结果第二度来到了上海，在如此国际化的都市街道上举办赛事都还会落得如此凄惨的下场!可以想象得出赛车的关注度在整个中国人口比例中可以说是微乎其微了!试想在这样的—个环境之下，又怎么可能会孕育得出好的车手呢?
　　要推广赛车，没有正确的汽车文化与驾驶文明做为基础的话，最终也将是流于空谈了。赛车运动在欧洲百年来的演变，本来就是汽车工业发展的一个缩影。赛车其实最讲究的是历史与传统的传承，而中国的汽车工业发展与汽车消费的普及也不过是近十多年来的事，许多驾驶人连基本的驾驶礼节都不懂了，又从何谈赛车运动的发展呢?所以说大家还是把焦点拉回来，先研究如何把最基本的汽车文明建立起来，好好的把一些基础的比赛办好，培养出一些有正确观念的车手和赛事经理与工作人员，我觉得这才是最务实的做法。