近年来，随着城市经济水平的快速发展，城市综合体正以一种新的商业地产模式逐渐发展起来。城市综合体在城市扩展过程中起着营造城市新的商务、商业中心区，打造城市新地标的作用，同时，在避免城市中心空洞化，减少城市通勤交通压力，丰富城市休闲时代的内容等方面也起着重要作用。2009年11月，我们开始了一个新项目的设计工作，那就是位于苏州核心地段干将路沿线的一个综合性商业体----永捷大厦，基地位于城市主干道干将路和广济南路交叉口西北侧，南临轨道交通指挥大厦(高100M)，东临广济南路120米开阔地带，东侧地下是未来一号线和轨道二号线换乘空间，人流密集，西侧地上毗连成熟的大型居民生活区，地理位置十分优越，几乎是地铁商业时代来临的一艘旗舰，具有很好的商业氛围和发展前景，正好可以填补这一地区的商业业态的空白。
　　由于具有地铁的概念穿插其间和狭小的基地现状，复杂的商业业态等特点，在这个城市综合体的建筑方案设计过程中，遇到了不少需要斟酌考量的地方，细细总结，颇有感悟。
　　
　　一．对区域地块的解读及建筑的商业，文化定位
　　在项目设计前期，我们和开发商一起对项目土地进行了充分的解读:
　　一.这是一处联系苏州古城区和已经经营了二十余年的西部新城区的结合点；干将路是苏州古城悠久历史，商贸繁华的见证，广济路已经北延到苏州北部的大动脉：312国道和京沪高铁，这条黄金动线，可以带来源源的人流；
　　二.轨道地下交通一号和二号线即将在这里交汇，进行人流的换乘，地铁指挥大厦已经在前面建成；这里不但是地图上的节点，也是时空上的节点，全新的地铁生活时代将要来临！
　　我们的项目将要与其同时建成,我们希望本项目能成为代表地铁休闲时代购物的新亮点，充分体现这一地区所具有的活力。我们必须通过合理的业态规划，使功能设置和分区合理，最大发挥土地效益；通过合理交通规划，使商业动线活跃起来，积聚人气。
　　由于此项目位于日益繁荣的石路商业圈旁边，是今后几年内政府要求加强商业拓展的地段，开发商要求容积率一定要用足，力求使土地价值最大化。因此我们将方案设计成地下3层，地上商业裙房7层，主楼24层的全高层商业综合体。建筑形体满基地，主要由地下三层车库，地下一层商业，四~五层商业裙房，沿广济南路的六~七层影剧院和一栋二十四层高层板式塔楼构成，塔楼位于基地北部，为南北朝向的办公楼；沿广济南路主要立面局部做到八层，将裙房与主楼相连接，同时增加了主广场上的视觉效果和建筑物的体量感，主塔楼呈对称式布局，高97.95米，与南面轨道交通楼等高，两者距离104米，避免了日照遮挡，同时实现了体量上的均衡。大厦规模达到116800平方米，限高100米，用地面积16315平方米，占地面积9500平方米，容积率达到5.48，相对来说是很高的了。
　　结合地区周边人群的生活模式和广泛需求，结合近年来苏州古城环线几个以卖场为主的大型商业综合体的繁荣，我们这个商业体定位为一个充满活力的市民休闲广场，引进了地下和室内街休闲广场、步行街、独具匠心地对广场步行街专业绿化、景观设计，考虑多种人文景观，让购物者轻松、愉快地慢步在广场和步行街中，感觉置身于生机盎然的绿意中，通过明亮的玻璃窗，不仅看到琳琅满目的商品，还能品味广场、街中的小品、绿树、花草，时时还可小憩一刻。
　　根据招商的结果和开发商经营管理的方案，永捷大厦确定的经营项目有生活卖场，数码专营店，时尚百货，品牌影院，办公楼租售，还有地下三层的机械停车空间可以解决区域内地面停车拥挤和地下轨道换乘人群的停车问题，他的地下二层停车场直接和地下轨道换乘区域无缝对接，这同时也是一个可以长期经营的项目。综合以上各种业态，开发商终于确定这个项目的商业盈利空间可以达到预期，而活泼的室内空间设计既可以为周边生活的人群提供一个游憩的好去处，又可以满足他们日常生活的购物需要。
　　对建筑方案进行深化以后，调整如下：
　　地下室39060平方米，共三层.地下层为地下复式汽车库，车位约640辆，设有三个坡道出入口，分别位于商业裙房的西南角和西北角和南侧；地下一层为地下非机动车库和大型数码专营店。
　　商业裙房每层8700~9600平方米，总营业面积达到46729.7平方米，其中二，三层为超市卖场；四~五层为大型商业零售，零售区采用了BLOCK的设计形式，满足高级品牌独立展示的要求；这在石路地区也属特有的项目了，顺应了近年来高档影城的良好发展态势。九~二十四层塔楼用于自有办公楼和出租办公楼使用，建筑面积共32487平方米左右，交通核心位于正中央，四周办公空间均有良好的通风采光条件和开阔的视野。
　　建筑立面构思充分与功能相结合，商业裙房通过从底层到七层的大框架设立简洁而优美的品味基调，在其中坚固的石材墙面与晶莹透亮的玻璃幕墙交相辉映，时尚而挺拔，简约而实用。门户乃是交通咽喉，可以显示这个建筑的特征。这些寻常常见的对与“门户”概念的理解，也从不同的方面对与这个概念进行了解读。由于永捷广场位于石路商圈的西大门，连接着古城与新区，同时永捷广场位于轨道交通的上盖，也是地下交通流线的地上门户之一，因此都暗合着“大门”设计概念。
　　
　　二．面向地铁时代的交通设计，以顾客为核心的流线设计和交通规划创新
　　由于本方案的经营项目有生活卖场，数码专营店，时尚百货，品牌影院，办公楼租售等等这么多，而只有一边沿街，为了将这些复杂的车流，人流，货流问题解决好，方案设计充分考虑了基地特征，建筑物东侧沿广济南路退用地红线20米，留出2700平方米的商业广场，作为车流人流主要出入口，广场南侧设小型下沉广场作为地铁站出口，同时也为地下一层商业引入采光通风和人流；西，北，南向退让用地红线10米，均设7米内部消防环道与广济南路连接，沿线设货运出入口两个，地下汽车库出入口三个，职工出入口若干，以及消防疏散口，北侧沿塔楼主入口设消防等高场地。
　　在建筑内部流线的设计上，从立体的角度思考平面动线，充分考虑地铁因素，地下空间流线和地上有机结合。
　　动线设计：
　　 垂直动线
　　商业楼层垂直动线主要设置在东侧大楼商场主入口两侧，为两组垂直电梯及疏散楼梯，沟通地下三层和地上七层。
　　办公楼垂直动线沟通地下三层和地上二十四层，完全独立，便于管理。
　　货运垂直动线独立设置于西侧和北侧，便于管理。
　　地下一层通过下沉广场自然采光通风，引入广场人流。
　　地下一层和地下二层由自动扶梯沟通，引入地下铁换乘人流。客流动线进入商业空间以后再进入停车场，这是一个
　　充分挖掘地下二 ，三层的商业价值，做复式停车库，提高空间利用率。
　　 水平动线
　　地下一层到地上三层设置两组自动扶梯，两组自动人行道，分别沿南，西，北边边缘分散设置；地上四层到七层设置三组自动扶梯，沿南，西，北边缘分散设置，通过这样的设置方法，引导人流以漩涡式上下流动，在相对狭小的空间内创造出连续的逛“街”的乐趣。
　　
　　三．简洁经济的防火疏散设计
　　面对功能如此复杂的商业综合体，我们只能在设计中按功能分类，“化繁为简”，不同功能分别执行相对应的专门规范，在计算疏散人数和确定疏散宽度时分别对待，并结合现行国家和地方设计标准，做到设计合理、有据可依。
　　商场因为人员密度大，所需疏散宽度也大，成为大型商业综合体疏散设计的重点，而解决地下商场的疏散问题也就成为重中之重。
　　首先，近一万平方米的商业用房标准层按照功能的不同分为三到四个防火分区，每个分区小于4000 m2，用加气混凝土防火墙或防火卷帘分隔，设置自动火灾报警和自动喷淋系统。
　　楼梯是垂直疏散的唯一通道，确定楼梯数量和楼梯总宽度是建筑防火设计的关键，也是当前设计中的主要难点。本商业建筑全部为一类高层，故所有疏散梯均为防烟楼梯间。按照《建规》相关条文之中商业建筑的疏散宽度计算，9300 m2每层需要约24m左右，按一部楼梯1.6m的宽度计算，需要15部楼梯才可以，数量相当之大。充分利用商业建筑层高大于5m的特点，将楼梯设计成4跑，节省梯间面积。以层高5m、梯段宽1.8m的楼梯为例，梯间净面积分别为：2跑梯31.8 m2， 4跑梯23.3 m2， 4跑梯可比2跑梯节省约27%的梯间面积；若设置成2跑剪刀梯，则一个梯间位置可设置两部楼梯，梯间节省面積更为可观。所以本方案在东侧主要人流入口两端设置了两组剪刀梯，充分扩大了营业空间，这是解决高密度商业建筑疏散的有效方法。
　　
　　目前这个项目建设已经进入尾声，在建造过程中，也有许多有价值的局部修改，现在的商业社会是瞬息万变的，在小业主充满个性的提议面前，建筑师所需要做的就是充分发挥自己的力量，使之达到或接近理想中的效果，顺应时代发展的潮流。让我们拭目以待这个地铁时代的来临吧！