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摘 要：高速铁路因其快速、安全、稳定等特点成为人们出行的一项重要选择，同时随着科学技术的全面进步，高速铁路也成为当前国内最先进的铁路运行方式。从技术上来讲，高速铁路具有较为特殊的性能，这一点从供电系统就可以看出来，与传统的铁路系统相比，高速铁路的供电系统接口具有更高的技术要求。因此，有必要对高速铁路的供电系统接口的特点进行分析，为其管理提出建议，并为以后的发展提供有益借鉴和参考。
关键词：高速铁路；供电系统；接口管理
引言：
高速铁路一个最大的特点就是速度快，这个行驶的速度则需要供电系统提供保障，从这点上看，高速铁路的供电系统与其他铁路系统相比具有一定的不同特性。在供电方式的选择上，自耦变压器是高速铁路所采用的主要供电方式，为了让高速列车能够持续不断地获得电力，需要将车站的配电所直接配电。做好供电系统接口管理工作，能够充分保障供电系统的平稳运行，也是高速铁路平稳运行的必要保障。
一、高速铁路供电系统内外接口分析
（一）对外部接口的认识和分析
在高速铁路的供电系统中，通信、信号、电力、电气化等范围外的各个部门与供电系统进行对接的接口被称为外部接口，具体来说涵盖了车站、铁路道轨、路面基础等部分和供电单位的接口。电力部门根据地方电力单位的规定提交申请，申请配电所的外部用电，地方电力单位按照相关规定和要求审核项目，进行评估。地方电力单位还要对申请的设备进行限制性规定，必须按照规定的型号和规格采购和安装设备，这样做的目的就是为了在最大程度上确保外部电力项目的安全性。在地方供电单位对申请的项目进行审核后，如果没有问题就可以向上级主管单位进行报备，这样才能进行施工建设。
通过审核，对外部接口工程进行施工建设的时候，在把设备进行安装的施工前，需要供电单位对此项目进行可行性审核，在没有问题后，才能继续进行相关项目的建设。在外部接口的项目竣工后，还要必须通过地方供电单位开展的验收，只有各项指标都验收合格，才能签订用电合同，安排供电事宜。
为了让项目施工能够有序开展，电力部门在与地方供电单位进行协调之外，还要多与政府的相关主管单位进行良好的互动协作。在进行高铁电力工程的施工过程中，与城市管理单位进行有效沟通是必不可少的。在电力工程施工建设中处理好与交通、人防、环境等部门的协调配合关系，也是确保施工能够顺利开展的重要保障。
在进行预埋电缆槽道建设的时候，要严格按照设计标准进行施工。在铁路隧道和路面基础、架桥的接触位置进行安装槽道的工程时，要确保连贯畅通。另外，在路面基础的接触点需要设置用于安装检查的开孔结构，这种开孔结构被称为手孔，同时要做好防水排水装置，确保电缆不会因水泡而损坏。
（二）对专业内部接口的认识和分析
从与连接的方向来说，高速铁路的内部接口可以分为三类，包括和动力相连的接口、和通信信号相连的接口、和灾害防控系统相连的接口，加强对这些接口的管理，能够从最大程度上为高速列车的平稳安全运行提供保障。最好高速铁路内部接口的管理和监控还能够实时掌握列车运行状态，及时发现不确定状况并第一时间进行调整和处理。
二、高速铁路供电接口的特性分析
高速铁路供電系统的良好运转能够确保铁路设施能够正常使用，所有的系统都与供电系统之间有着紧密的关联。从性能上来讲，高铁供电系统拥有复杂性、交互性和周密性的特性。复杂性是指在进行高铁供电系统的建设过程中，外部和内部两个部分的接口需要做到同时关注，在此之外，还要与各个部位的施工部门进行协调联系，化解已经出现或者可能出现的各种问题和隐患，使工程的建设质量和效率得到保障。高铁供电系统的交互性就是为了保障建设效率和稳定性、安全性，在每个环节的建设时，需要交互进行，这就要求具备统揽全局的大局意识，确保工期顺利开展。高铁供电系统的周密性的特点就体现在建设和管理的时候，必须要有专业的理论支撑和认真负责的责任心，必须要对每个部分加强管理和监督，不能出现一丝一毫的差错，这是为了确保电力系统运行的安全稳定，保障整个高速铁路系统的安全运转。
三、对高速铁路供电系统接口管理的建议
（一）组织管理
高速铁路的供电系统涉及多个部门，其接口施工也有着十分繁杂的工序，对技术的要求非常高，在开展相应建设的时候，加强组织管理是必须要做的事情。科学设立管理团队有利于加强对建设的监督管理。在选择管理团队的时候，要将人员的专业素养作为第一考核要素，防止出现外行管内行的情况，也能在第一时间发现可能存在的问题和隐患，向有关部门进行反馈督促及时处理。除此之外，管理人员还要具备专业的接口管理工作经验，能够在复杂的建设中捋顺工程进度和施工质量的关系，将建设效率进行优化提升。同时要做好软件档案工作，将建设进度台账进行完善整理，确保能够非常直观的监控建设进度和建设中存在的问题，为以后的工作提供有档可查的依据，方便日常管理。
（二）落实责任
在进行建设的时候，需要对各部门和各个环节的职责和任务进行明确，将建设责任落实到具体部门。同时还需要制定好工期进度计划，在建设的过程中严格地按照职责和建设进度对各部门和各环节进行监督检查。同时要加强协调沟通，使各个部门和环节在各自岗位顺利开展工作之余，能够统筹兼顾整个建设进度，确保各项工作顺利开展。
四、结束语
高速铁路电力系统在整个高铁建设中的作用非常重要，在高铁系统建设中，电力系统可以称之为最关键的难题和重点，工作量最大，涉及的部门最多，工序也是最复杂的。需要同时加强内部和外部两个部分的接口，同时提升组织管理的能力，还要加强与建设单位的联络调节，实现每个环节的协调一致，在保证建设质量的同时确保建设的工期，为整个高速铁路体系建设提供必要保障。
参考文献：
[1]仲伟康.高速铁路电力供电系统接口管理浅谈[J].神州，2017（20）：155-155.
[2]张峰.高速铁路电力供电系统10KV长电缆线路补偿方式[J].环球市场信息导报，2017（2）：135-135.
作者简介：
王旭东，1983.01，性别：男，民族：汉，籍贯： 河北张家口，职称：讲师，学历：本科，研究方向： 铁道供电技术，单位信息：武汉铁路职业技术学院，所在省市 ：湖北武汉，邮编 ：430000，
关键词：高速铁路；供电系统；接口管理
引言：
高速铁路一个最大的特点就是速度快，这个行驶的速度则需要供电系统提供保障，从这点上看，高速铁路的供电系统与其他铁路系统相比具有一定的不同特性。在供电方式的选择上，自耦变压器是高速铁路所采用的主要供电方式，为了让高速列车能够持续不断地获得电力，需要将车站的配电所直接配电。做好供电系统接口管理工作，能够充分保障供电系统的平稳运行，也是高速铁路平稳运行的必要保障。
一、高速铁路供电系统内外接口分析
（一）对外部接口的认识和分析
在高速铁路的供电系统中，通信、信号、电力、电气化等范围外的各个部门与供电系统进行对接的接口被称为外部接口，具体来说涵盖了车站、铁路道轨、路面基础等部分和供电单位的接口。电力部门根据地方电力单位的规定提交申请，申请配电所的外部用电，地方电力单位按照相关规定和要求审核项目，进行评估。地方电力单位还要对申请的设备进行限制性规定，必须按照规定的型号和规格采购和安装设备，这样做的目的就是为了在最大程度上确保外部电力项目的安全性。在地方供电单位对申请的项目进行审核后，如果没有问题就可以向上级主管单位进行报备，这样才能进行施工建设。
通过审核，对外部接口工程进行施工建设的时候，在把设备进行安装的施工前，需要供电单位对此项目进行可行性审核，在没有问题后，才能继续进行相关项目的建设。在外部接口的项目竣工后，还要必须通过地方供电单位开展的验收，只有各项指标都验收合格，才能签订用电合同，安排供电事宜。
为了让项目施工能够有序开展，电力部门在与地方供电单位进行协调之外，还要多与政府的相关主管单位进行良好的互动协作。在进行高铁电力工程的施工过程中，与城市管理单位进行有效沟通是必不可少的。在电力工程施工建设中处理好与交通、人防、环境等部门的协调配合关系，也是确保施工能够顺利开展的重要保障。
在进行预埋电缆槽道建设的时候，要严格按照设计标准进行施工。在铁路隧道和路面基础、架桥的接触位置进行安装槽道的工程时，要确保连贯畅通。另外，在路面基础的接触点需要设置用于安装检查的开孔结构，这种开孔结构被称为手孔，同时要做好防水排水装置，确保电缆不会因水泡而损坏。
（二）对专业内部接口的认识和分析
从与连接的方向来说，高速铁路的内部接口可以分为三类，包括和动力相连的接口、和通信信号相连的接口、和灾害防控系统相连的接口，加强对这些接口的管理，能够从最大程度上为高速列车的平稳安全运行提供保障。最好高速铁路内部接口的管理和监控还能够实时掌握列车运行状态，及时发现不确定状况并第一时间进行调整和处理。
二、高速铁路供电接口的特性分析
高速铁路供電系统的良好运转能够确保铁路设施能够正常使用，所有的系统都与供电系统之间有着紧密的关联。从性能上来讲，高铁供电系统拥有复杂性、交互性和周密性的特性。复杂性是指在进行高铁供电系统的建设过程中，外部和内部两个部分的接口需要做到同时关注，在此之外，还要与各个部位的施工部门进行协调联系，化解已经出现或者可能出现的各种问题和隐患，使工程的建设质量和效率得到保障。高铁供电系统的交互性就是为了保障建设效率和稳定性、安全性，在每个环节的建设时，需要交互进行，这就要求具备统揽全局的大局意识，确保工期顺利开展。高铁供电系统的周密性的特点就体现在建设和管理的时候，必须要有专业的理论支撑和认真负责的责任心，必须要对每个部分加强管理和监督，不能出现一丝一毫的差错，这是为了确保电力系统运行的安全稳定，保障整个高速铁路系统的安全运转。
三、对高速铁路供电系统接口管理的建议
（一）组织管理
高速铁路的供电系统涉及多个部门，其接口施工也有着十分繁杂的工序，对技术的要求非常高，在开展相应建设的时候，加强组织管理是必须要做的事情。科学设立管理团队有利于加强对建设的监督管理。在选择管理团队的时候，要将人员的专业素养作为第一考核要素，防止出现外行管内行的情况，也能在第一时间发现可能存在的问题和隐患，向有关部门进行反馈督促及时处理。除此之外，管理人员还要具备专业的接口管理工作经验，能够在复杂的建设中捋顺工程进度和施工质量的关系，将建设效率进行优化提升。同时要做好软件档案工作，将建设进度台账进行完善整理，确保能够非常直观的监控建设进度和建设中存在的问题，为以后的工作提供有档可查的依据，方便日常管理。
（二）落实责任
在进行建设的时候，需要对各部门和各个环节的职责和任务进行明确，将建设责任落实到具体部门。同时还需要制定好工期进度计划，在建设的过程中严格地按照职责和建设进度对各部门和各环节进行监督检查。同时要加强协调沟通，使各个部门和环节在各自岗位顺利开展工作之余，能够统筹兼顾整个建设进度，确保各项工作顺利开展。
四、结束语
高速铁路电力系统在整个高铁建设中的作用非常重要，在高铁系统建设中，电力系统可以称之为最关键的难题和重点，工作量最大，涉及的部门最多，工序也是最复杂的。需要同时加强内部和外部两个部分的接口，同时提升组织管理的能力，还要加强与建设单位的联络调节，实现每个环节的协调一致，在保证建设质量的同时确保建设的工期，为整个高速铁路体系建设提供必要保障。
参考文献：
[1]仲伟康.高速铁路电力供电系统接口管理浅谈[J].神州，2017（20）：155-155.
[2]张峰.高速铁路电力供电系统10KV长电缆线路补偿方式[J].环球市场信息导报，2017（2）：135-135.
作者简介：
王旭东，1983.01，性别：男，民族：汉，籍贯： 河北张家口，职称：讲师，学历：本科，研究方向： 铁道供电技术，单位信息：武汉铁路职业技术学院，所在省市 ：湖北武汉，邮编 ：430000，