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在2015年，东风悦达起亚全年销量达到了61万辆，算是交出了一份还算不错的成绩单。K系列家族表现依旧出色，SUV家族的销量也十分稳定，仅2015年12月，智跑的销量为11326辆，去年刚刚上市的KX3销量也达到了8388辆。
但相比于其他合资品牌人丁兴旺的SUV家族来说，东风悦达起亚仅有狮跑、智跑以及KX3三款SUV车型未免显得人气不足。同时就像试驾会上东风悦达起亚官方领导直言不讳所说的，在2015年7，8月份这个炎热的季节东风悦达起亚在销量上却经历了寒冬，这份坦诚令我十分惊讶，好在随后的日子了，销量上强势反弹，2015年12月单月销量突破8.6万辆。在我看来这份坦诚和对自己清醒的认知是东风悦达起亚吹响反攻号角的新开始，KX5则是东风悦达起亚突破重围的新希望。
不止看气质
当我驾驶着KX5行驶在悠闲惬意的丽江古道上、在青山环抱的蜿蜒山路上、在急速奔跑的大丽高速上，收获最多的是关注的目光。的确KX5在设计上颇为前卫，虎啸式的家族前脸设计出现在KX5身上也格外有韵味，少了KX3上的憨态可掬，虎啸式的前脸运用在KX5身上更显动感与磅礴的气质。
在如今这个不仅看颜值还要看气质的年代，在设计上能够有自己的独到之处就显得尤为重要，而KX5在这方面则毫不令人担心。创新的三瓣式的LED日间行车灯造型新颖独特令人过目不忘。雾灯也有别于众多品牌平庸的设计，四颗排列整齐的LED雾灯也是充满想象力。除此之外，尾部的造型玲珑有致，贯穿式的尾灯同样采用LED光源，精心雕琢的LED光带点亮后美艳动人。加之镀铬条的装饰，令KX5的层次感更加丰富，同时整车的造型也更加具有立体感。相信当年K系列车型的惊艳问世，除了虎啸式前脸所带来的震撼以外，战斧式轮圈的锋芒也是功臣之一。身为东风悦达起亚SUV家族的一员，KX5的轮圈造型也是十分吸引眼球，动感的双色轮圈为颜值增色不少。
车身尺寸方面东风悦达起亚KX5的三围达到了4480×1855×1655mm，轴距为2670mm，相比于同门的智跑在车身长度和轴距上都有所提升，在同级别中的表现也处于领先地位。KX5后排座椅放可以按比例放倒，并且座椅放倒后可以与行李箱地板保持纯平，行李箱容积也瞬间拓展为1455L，满足用户多样的储物和出行需求。身为一款城市SUV，颜值和气质均独具一格的KX5，更难能可贵的是空间实用性也大大增强，蓄势待发的KX5将为车主的生活点缀出更加炫丽的色彩。
倾其所有全为你
东风悦达起亚KX5的内饰也采用了丰富的镀铬装饰，大量的镀铬装饰的出现丝毫没有堆砌出令人憋闷的不适感，恰到好处的点缀使依旧向驾驶员一侧倾斜的内饰视觉效果十分精致。三辐式的方向盘采用平底设计，同时在方向盘底部有红色专属标识表示这是一款将会带给你惊喜的车型。
丰富的配置一直是东风悦达起亚表达诚意最为直接的方法，KX5在配置上真可谓是大方的有点过分了。前排座椅加热、通风，后排座椅加热在同级别中如果还不算太过招摇，那么方向盘加热、杯托加热则是既窝心又细心。在舒适性上KX5同样有着欧巴的细腻，柔软的座椅舒适且支撑性出色，后排乘客如今也可以享受到座椅靠背角度调节的优待，再也不用笔直僵硬的靠在冰冷的座椅靠背上，30%的可调范围，找到舒服的坐姿极为轻松。同时，后排地板的隆起并不高，即便是长时间乘坐三人也不会感到不适。
除了人性化的设计和配置，K X 5的高科技配置也十分丰富。发动机启停、Autohold、自动泊车、自动驻车、电子手刹、胎压监测、UVO系统、智能远近光调节、感应式行李箱开启、车道保持及盲区检测等可谓应有尽有，更加难得的是操作起来十分便捷。而Autohold功能和倒车影像在日常驾驶中可以提供极大的帮助，尤其是倒车影像，即便是在光线条件较差的地库倒车影像依旧非常清晰。
难以忘记的静谧
在编辑部中我对于起亚还是比较熟悉的，不止是因为在2015年我先后试驾了KX3、K5、K9等车型，更为主要的是我是一名起亚的车主。内饰的精致程度已经在我5年前购车时表现出色的基础上再次有了质的飞跃，而动力水平和底盘的表现更是令我惊讶于起亚飞速的进步。
KX5搭载的是1.6T-GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩265Nm，并且匹配7挡DCT双离合变速器，油门初段十分灵敏，令我驾驶着KX5行驶在红绿灯交错的丽江古城中，起步总是领先一步，这种骄傲的感觉实在是太好了。随后，我将车行驶到大丽高速上，KX5良好的静谧性又给了我足够的震撼，虽然在古城中我已经领教过KX5在噪音控制方面的本领，但我一直认为80km/h以下的表现不能够全方面的证明KX5的造诣。当行驶在限速120km/h的大丽高速上，KX5在120km/h时速巡航下静谧性的表现甚至和80km/h时一样出色。即便是想要进行超车，或者寻求加速刺激时，将驾驶模式调节为Sport，此时方向盘的回馈力度变沉，随着油门的深踩转速也毫不犹豫的在达到6000rpm时才果断升挡，而在享受加速的酣畅淋漓时，传入车门的发动机噪音依旧微乎其微。此外，底盘的表现也较之前有了不小的进步，不管是在山路还是坑洼路面上，尤其是较大的起伏路面紧致的底盘表现都可以将震动从容的化解。
采用相同平台，相同动力总成的全新途胜上市以来，一直保持着月销量过万的人气，而更具设计感、更加个性的东风悦达起亚KX5相信会令更多追求个性、追求时尚的年轻消费者的青睐，KX5将会交出一份如何的成绩十分值得期待。
但相比于其他合资品牌人丁兴旺的SUV家族来说，东风悦达起亚仅有狮跑、智跑以及KX3三款SUV车型未免显得人气不足。同时就像试驾会上东风悦达起亚官方领导直言不讳所说的，在2015年7，8月份这个炎热的季节东风悦达起亚在销量上却经历了寒冬，这份坦诚令我十分惊讶，好在随后的日子了，销量上强势反弹，2015年12月单月销量突破8.6万辆。在我看来这份坦诚和对自己清醒的认知是东风悦达起亚吹响反攻号角的新开始，KX5则是东风悦达起亚突破重围的新希望。
不止看气质
当我驾驶着KX5行驶在悠闲惬意的丽江古道上、在青山环抱的蜿蜒山路上、在急速奔跑的大丽高速上，收获最多的是关注的目光。的确KX5在设计上颇为前卫，虎啸式的家族前脸设计出现在KX5身上也格外有韵味，少了KX3上的憨态可掬，虎啸式的前脸运用在KX5身上更显动感与磅礴的气质。
在如今这个不仅看颜值还要看气质的年代，在设计上能够有自己的独到之处就显得尤为重要，而KX5在这方面则毫不令人担心。创新的三瓣式的LED日间行车灯造型新颖独特令人过目不忘。雾灯也有别于众多品牌平庸的设计，四颗排列整齐的LED雾灯也是充满想象力。除此之外，尾部的造型玲珑有致，贯穿式的尾灯同样采用LED光源，精心雕琢的LED光带点亮后美艳动人。加之镀铬条的装饰，令KX5的层次感更加丰富，同时整车的造型也更加具有立体感。相信当年K系列车型的惊艳问世，除了虎啸式前脸所带来的震撼以外，战斧式轮圈的锋芒也是功臣之一。身为东风悦达起亚SUV家族的一员，KX5的轮圈造型也是十分吸引眼球，动感的双色轮圈为颜值增色不少。
车身尺寸方面东风悦达起亚KX5的三围达到了4480×1855×1655mm，轴距为2670mm，相比于同门的智跑在车身长度和轴距上都有所提升，在同级别中的表现也处于领先地位。KX5后排座椅放可以按比例放倒，并且座椅放倒后可以与行李箱地板保持纯平，行李箱容积也瞬间拓展为1455L，满足用户多样的储物和出行需求。身为一款城市SUV，颜值和气质均独具一格的KX5，更难能可贵的是空间实用性也大大增强，蓄势待发的KX5将为车主的生活点缀出更加炫丽的色彩。
倾其所有全为你
东风悦达起亚KX5的内饰也采用了丰富的镀铬装饰，大量的镀铬装饰的出现丝毫没有堆砌出令人憋闷的不适感，恰到好处的点缀使依旧向驾驶员一侧倾斜的内饰视觉效果十分精致。三辐式的方向盘采用平底设计，同时在方向盘底部有红色专属标识表示这是一款将会带给你惊喜的车型。
丰富的配置一直是东风悦达起亚表达诚意最为直接的方法，KX5在配置上真可谓是大方的有点过分了。前排座椅加热、通风，后排座椅加热在同级别中如果还不算太过招摇，那么方向盘加热、杯托加热则是既窝心又细心。在舒适性上KX5同样有着欧巴的细腻，柔软的座椅舒适且支撑性出色，后排乘客如今也可以享受到座椅靠背角度调节的优待，再也不用笔直僵硬的靠在冰冷的座椅靠背上，30%的可调范围，找到舒服的坐姿极为轻松。同时，后排地板的隆起并不高，即便是长时间乘坐三人也不会感到不适。
除了人性化的设计和配置，K X 5的高科技配置也十分丰富。发动机启停、Autohold、自动泊车、自动驻车、电子手刹、胎压监测、UVO系统、智能远近光调节、感应式行李箱开启、车道保持及盲区检测等可谓应有尽有，更加难得的是操作起来十分便捷。而Autohold功能和倒车影像在日常驾驶中可以提供极大的帮助，尤其是倒车影像，即便是在光线条件较差的地库倒车影像依旧非常清晰。
难以忘记的静谧
在编辑部中我对于起亚还是比较熟悉的，不止是因为在2015年我先后试驾了KX3、K5、K9等车型，更为主要的是我是一名起亚的车主。内饰的精致程度已经在我5年前购车时表现出色的基础上再次有了质的飞跃，而动力水平和底盘的表现更是令我惊讶于起亚飞速的进步。
KX5搭载的是1.6T-GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩265Nm，并且匹配7挡DCT双离合变速器，油门初段十分灵敏，令我驾驶着KX5行驶在红绿灯交错的丽江古城中，起步总是领先一步，这种骄傲的感觉实在是太好了。随后，我将车行驶到大丽高速上，KX5良好的静谧性又给了我足够的震撼，虽然在古城中我已经领教过KX5在噪音控制方面的本领，但我一直认为80km/h以下的表现不能够全方面的证明KX5的造诣。当行驶在限速120km/h的大丽高速上，KX5在120km/h时速巡航下静谧性的表现甚至和80km/h时一样出色。即便是想要进行超车，或者寻求加速刺激时，将驾驶模式调节为Sport，此时方向盘的回馈力度变沉，随着油门的深踩转速也毫不犹豫的在达到6000rpm时才果断升挡，而在享受加速的酣畅淋漓时，传入车门的发动机噪音依旧微乎其微。此外，底盘的表现也较之前有了不小的进步，不管是在山路还是坑洼路面上，尤其是较大的起伏路面紧致的底盘表现都可以将震动从容的化解。
采用相同平台，相同动力总成的全新途胜上市以来，一直保持着月销量过万的人气，而更具设计感、更加个性的东风悦达起亚KX5相信会令更多追求个性、追求时尚的年轻消费者的青睐，KX5将会交出一份如何的成绩十分值得期待。