论文部分内容阅读
2014年以来，东风标致销量一路高歌猛进。据李海港透露，1-8月份东风标致累计销量为245000台，同比增长39%，增速接近市场平均三倍，372000台的年销量目标也因此成为探囊取物之事。据了解，“372000台”已是经过调整的销量目标，年初时这一数字为340000辆。
在被视为“升蓝突破年”的2014年，取得这样的成绩足以令人自豪。早在2012年，神龙汽车公司便启动了 “E动战略”以推动东风标致动力总成技术的全面提升。东风标致则从2013年初开始实施品牌中期发展规划——“升蓝计划”，旨在3年内将销量翻番，提升东风标致品牌的综合实力，打造立足于中国市场的主流品牌。
408将挺进中级第一阵营
新一代408搭载了“T+STT高效动力”、“All in One 集成触控”、“3D safety 三维安全”三大核心技术。其中，“T”指的是多次荣获国际大奖的1.6THP涡轮增压发动机。“STT”则是目前发展最迅猛的智能启停微混节能技术，在无需改变驾驶者驾驶习惯的情况下，可达到15%的节油效果。而“3D Safety 三维安全”中的盲区探测系统和胎压监测系统也是同级别车型中很少配备的高科技技术。
对于这样一款“技术含量”颇高的车型，东风标致自然寄予了极高的期待。当被问及具体的销量目标时，李海港甚至给出了详尽的推算方法。“首先要达到市场的基本线，基本线是达到一个细分市场的中位数，比如1-9，那么5便是中位数，找到竞品排名第五的车型，它的销量便是基本数据，在往上就是超出数据。”对于408，李海港显然是欲带领其进入中级车市的第一阵营。
目标虽高，东风标致却并未如许多合资车企一样，选择“新老同堂”来扩大销量。李海港表示，东风标致在中级车市场已有三款车型，如果再把老款408加进去，太过拥挤。另一方面，之前老408一直压制着308的销量，它退市后，308的销量成长空间会更大一些。可见，对于志在塑造品牌的东风标致来说，车型之间的相互配合比单一某款车型的成功更重要，也更长远。
品牌、营销、渠道齐发力
2013年以来，东风标致迎来了产品的密集投放期，308，301以及2008的上市丰富了东风标致的产品线，也重塑了标致品牌在中国的形象：严谨、激情、致雅。
在李海港看来，东风标致最大的短板不是品牌认知度不够，而是让消费者产生的购买冲动还不够，“我们品牌这么多年的传播还没有达到用户的敏感点”。
为此，东风标致制定了“品牌向上、营销下沉、渠道提升”的策略，三箭齐发以期打到汽车消费者的“痛点”。比如在营销领域，据李海港介绍，东风标致将电商平台打造成了线索平台，大量收集海量线索，同时传播品牌，一举两得。
渠道方面，到今年年底，东风标致的网点数量将达到490家，并且每年会以100家的速度增长，2015年底达到600家网点。在渠道总量足够的情况下，东风标致还将对经销商队伍进行结构调整。“加强3-6线城市的渠道；1-3线城市中，吐故纳新。老的网点有些疲态，希望通过结构调整给他们一点刺激。二级网点我们现有700家，将实施分级管理，对做的好的二级网点实施免费安装、维修DMS经销商管理系统。”
李海港表示，无论怎样调整，“升蓝计划”这条线不会变。随着新产品陆续完成投放，明年东风标致将回归到“用户体验升蓝”，以期为用户带来新的体验，形成口碑效应，提升品牌。
用李海港的话来说，东风标致已经迎来了发展的“黄金阶段”，对于这样一个卯足了劲儿往前冲的企业来说，新品投放的完成不是结束，品牌向上也并非最终目的。利用新品提升品牌，再用品牌反哺产品，形成良性闭环，才是真正的可持续的整体提升。
在被视为“升蓝突破年”的2014年，取得这样的成绩足以令人自豪。早在2012年，神龙汽车公司便启动了 “E动战略”以推动东风标致动力总成技术的全面提升。东风标致则从2013年初开始实施品牌中期发展规划——“升蓝计划”，旨在3年内将销量翻番，提升东风标致品牌的综合实力，打造立足于中国市场的主流品牌。
408将挺进中级第一阵营
新一代408搭载了“T+STT高效动力”、“All in One 集成触控”、“3D safety 三维安全”三大核心技术。其中，“T”指的是多次荣获国际大奖的1.6THP涡轮增压发动机。“STT”则是目前发展最迅猛的智能启停微混节能技术，在无需改变驾驶者驾驶习惯的情况下，可达到15%的节油效果。而“3D Safety 三维安全”中的盲区探测系统和胎压监测系统也是同级别车型中很少配备的高科技技术。
对于这样一款“技术含量”颇高的车型，东风标致自然寄予了极高的期待。当被问及具体的销量目标时，李海港甚至给出了详尽的推算方法。“首先要达到市场的基本线，基本线是达到一个细分市场的中位数，比如1-9，那么5便是中位数，找到竞品排名第五的车型，它的销量便是基本数据，在往上就是超出数据。”对于408，李海港显然是欲带领其进入中级车市的第一阵营。
目标虽高，东风标致却并未如许多合资车企一样，选择“新老同堂”来扩大销量。李海港表示，东风标致在中级车市场已有三款车型，如果再把老款408加进去，太过拥挤。另一方面，之前老408一直压制着308的销量，它退市后，308的销量成长空间会更大一些。可见，对于志在塑造品牌的东风标致来说，车型之间的相互配合比单一某款车型的成功更重要，也更长远。
品牌、营销、渠道齐发力
2013年以来，东风标致迎来了产品的密集投放期，308，301以及2008的上市丰富了东风标致的产品线，也重塑了标致品牌在中国的形象：严谨、激情、致雅。
在李海港看来，东风标致最大的短板不是品牌认知度不够，而是让消费者产生的购买冲动还不够，“我们品牌这么多年的传播还没有达到用户的敏感点”。
为此，东风标致制定了“品牌向上、营销下沉、渠道提升”的策略，三箭齐发以期打到汽车消费者的“痛点”。比如在营销领域，据李海港介绍，东风标致将电商平台打造成了线索平台，大量收集海量线索，同时传播品牌，一举两得。
渠道方面，到今年年底，东风标致的网点数量将达到490家，并且每年会以100家的速度增长，2015年底达到600家网点。在渠道总量足够的情况下，东风标致还将对经销商队伍进行结构调整。“加强3-6线城市的渠道；1-3线城市中，吐故纳新。老的网点有些疲态，希望通过结构调整给他们一点刺激。二级网点我们现有700家，将实施分级管理，对做的好的二级网点实施免费安装、维修DMS经销商管理系统。”
李海港表示，无论怎样调整，“升蓝计划”这条线不会变。随着新产品陆续完成投放，明年东风标致将回归到“用户体验升蓝”，以期为用户带来新的体验，形成口碑效应，提升品牌。
用李海港的话来说，东风标致已经迎来了发展的“黄金阶段”，对于这样一个卯足了劲儿往前冲的企业来说，新品投放的完成不是结束，品牌向上也并非最终目的。利用新品提升品牌，再用品牌反哺产品，形成良性闭环，才是真正的可持续的整体提升。