【摘 要】
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为了评价各种砂土中打入桩竖向承载力设计方法的合理性,给出不同设计方法的抗力系数建议值,引入承载力试计比(基桩承载力实测值与计算值的比值)研究模型不确定性。基于高质量的浙江大学-帝国理工学院(Zhejiang University-Imperial College London,ZJU-ICL)子数据库,通过Spearman等级相关性分析,对美国石油协会(American Petroleum Institute,API)和4种基于静力触探(cone penetration test,CPT)的砂土中打入桩设
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51608177,51578216)。
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为了评价各种砂土中打入桩竖向承载力设计方法的合理性,给出不同设计方法的抗力系数建议值,引入承载力试计比(基桩承载力实测值与计算值的比值)研究模型不确定性。基于高质量的浙江大学-帝国理工学院(Zhejiang University-Imperial College London,ZJU-ICL)子数据库,通过Spearman等级相关性分析,对美国石油协会(American Petroleum Institute,API)和4种基于静力触探(cone penetration test,CPT)的砂土中打入桩设
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针对传统监测方式难以保证桥梁施工安全的问题,建立钢箱梁桥施工安全智能监测系统。以振弦式表面应变计感知钢箱梁受力变化,通过智能采集仪获取监测数据,采用无线智能网关控制器中的Lora模块建立局域网,4G模块实现数据远程无线传输,并应用于某钢箱梁立交桥施工监控。通过对跨中钢箱梁焊接前、焊接后、防撞栏施工、撤临时支撑等关键施工工序的应力变化监测,得出:钢箱梁下底板整体受拉明显,且拉应力越来越大,拉应力分布在28.8~64.2 MPa;上顶板受压应力越来越大,压应力分布在-78.1~-21.3 MPa;中腹板应力分
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