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【文章摘要】
抓落实是做好一切工作的根本保证。抓落实不仅是作风问题，更是方法问题。本文结合铁路工作实际，阐释了抓落实应具备的基本素质、需把握的关键环节和须克服的不良倾向，为解决抓落实问题提供了有益借鉴。
【关键词】
管理；抓落实；方法；铁路
反对空谈、强调实干、注重落实，是我们党的一个优良传统。我们党领导的革命、建设、改革长期实践反复证明，再好的决策，不落实等于一纸空文；再美的蓝图，不落实就是空中楼阁。十八大后，中华民族伟大复兴中国梦、全面深化改革的宏伟蓝图已经绘就，“两个一百年”的奋斗目标再次明确。一分是部署，九分在落实。作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具， 铁路要在新形势下为中国特色社会主义建设事业做出新的更大贡献，关键就在于立足打造安全可控、服务优质、效益良好、管理科学的市场化、现代化、国际化的大型国有企业实践，狠抓各项工作落实，进一步增强在综合交通运输体系中的骨干作用，更好地为经济社会发展和人民群众服务。
1 抓落实应具备的基本素质
抓落实的主体是人，主体素质的高低决定着抓落实成效的好坏。当前，铁路发展进入新阶段，改革进入攻坚期。进一步深入推进改革发展，对铁路干部职工的素质提出了越来越高的标准、越来越严的要求。为此，铁路干部职工必须保持正确的政绩观、坚强的执行力和强烈的责任心，具有“真抓”的务实作风和“善抓”的过硬本领。这也是抓好落实应该具备的基本素质。
1.1正确的政绩观
习近平总书记在《关键在于落实》一文中指出，在抓落实过程中，不同的政绩观会有不同的抓法、不同的结果。铁路工作关乎国计民生，与社会发展、百姓生活息息相关，正确的政绩观对抓好落实尤为重要。没有正确的政绩观，就会偏离抓落实的正确方向，就会在抓落实的表象下损害旅客货主和职工群众的利益。树立正确的政绩观，铁路党员干部特别是各级领导干部必须自觉践行“人民铁路为人民”的宗旨，坚持把实现好、维护好、发展好群众的切身利益作为抓落实的出发点和落脚点，确保铁路工作“让人民群众满意”。
1.2坚强的执行力
落实之要，贵在执行。管理学中的格瑞斯特定律指出，杰出的策略，必须加上杰出的执行才能奏效。最早提出执行力概念的哈佛大学商学院教授保罗·托马斯和杜克大学商学院教授大卫·伯恩认为，执行力简单的说就是“做”的能力。从古语“本领若是，事事发出皆是；本领若不是，事事皆不是也”我们可以得出：过硬的“做”的本领也即坚强的执行力，是抓好落实的重要保证。铁路干部职工只有不断增强理解领悟力、统筹协调力和分析判断力，才能有效提高执行力，善做善成抓落实。
1.3强烈的责任心
抓落实，能力是保证，责任是根本。龟兔赛跑的故事启示我们，责任心和敬业精神有时比能力更重要。纵观古今中外，凡是成功者，不一定具有非凡的能力，但一定具有强烈的责任心。一个人只有具备强烈的责任心，才会对工作满腔热情、尽职尽责，勇于克服各种困难，全力以赴抓好落实。我国有句老话：“干什么要吆喝什么”。因此，铁路干部职工抓落实就要“在其岗，谋其业”，坚持把职业当事业干、把本职当天职看，尽心尽力干好分内的活，切实做到“在岗一分钟，尽责60秒”。
2 抓落实需把握的关键环节
铁路是一部大联动机，包括车务、机务、工务、电务、车辆等诸多系统，工作纷繁复杂、千头万绪，要保证和提高抓落实的质量，应重点把握好以下三个关键环节。
2.1重在领导带头
抓落实，领导干部是关键。中央八项规定的实施之所以能取得显著成效，是因为以习近平为总书记的新一届党中央领导集体能够坚持身体力行，带头抓落实。如果领导干部抓落实当“甩手掌柜”，不愿亲力亲为，“上梁不正下梁歪”，既落不下去，更实不起来。作为抓落实的主体，铁路各级领导干部必须坚持以身作则，率先垂范，要求职工做到的自己首先做到，要求职工不做的自己坚决不做，“言必行，行必果”，一级做给一级看，一级带着一级抓，从铁路局到站段、车间到班组自上而下形成层层负责任、人人抓落实的良好氛围。
2.2贵在善始善终
“事贵善始，尤当善终”。最好的落实是一抓到底。任何一个决策、一项部署，如果能够持之以恒地抓下去，做到一抓到底、一以贯之，定能落到实处、见到实效。如果在抓落实的过程中紧一阵松一阵、热一阵冷一阵、好一阵差一阵，做不到经常抓、反复抓、持久抓，就会“沙滩流水不到头”。抓好铁路工作落实，干部职工要在“常”“长”二字上下功夫，以抓铁有痕、踏石留印的劲头，经常抓起来，长期抓下去，锲而不舍、久久为功，唯有如此才能始终如一、善始善终。
2.3难在方法创新
科学的方法是抓落实的有效路径。抓法不同，落实的效果自然大不一样。创新是抓落实的内在要求，创新的力度决定着抓落实的深度。在抓落实的过程中，铁路干部职工必须正确把握和处理好“务虚”与“务实”“成绩”与“问题”“远”与“近”“点”与“面”“新”与“旧”“知”与“行”“大”与“小”等关系，创造性地运用科学的思想方法和工作方法，克服和避免就实避虚、报喜藏忧、求近舍远、点亮面暗、守旧拒新、知深行浅、抓大放小等不良倾向，杜绝抓而不紧、抓而不实等问题出现。
3 抓落实须克服的不良倾向
抓落实是做好一切工作的根本保证。铁路工作要真正落下去、实起来，干部职工除了须有“会抓”“善抓”的本领和“真抓”“敢抓”的作风外，更应注意克服抓而不紧、抓而不实、抓而不常等不良倾向的出现。
3.1知深行浅
“知是行之始，行是知之成。”抓落实，必须坚持知行统一，把学习和实践紧密结合起来，先知后行，以知导行，做到知有所用、行有所成。优秀的抓落实者，既应该是在知上高人一等的“理论家”，能够深刻领会和准确把握既定决策、部署的内涵和实质，达到融会贯通；更应该是在行上先人一步的“实干家”，能够将决策、部署率先付诸实际行动，以指导和推动工作实践。抓落实，行动重于一切，不能停留在嘴上、会上、文上、墙上，擅长纸上谈兵、坐而论道，光说不练，或做表面文章、搞形式主义、浅尝辄止。只有把嘴上说的、纸上写的、会上定的、墙上贴的，落实为具体的行动、实际的效果、职工的利益，才能做到知深行也深。 3.2前紧后松
“慎终如始，则无败事”。抓落实之要，在始终如一、一抓到底，在前后一以贯之、久久为功。只有将高标准、严要求贯穿到抓落实始终，才能抓紧、抓实、抓出成效。有的干部职工在开头抓落实时刚取得一点小成绩，工作才起好步、开好局，就沾沾自喜、“小成即满”，在接下来的抓落实中自觉不自觉地降低了标准、放松了要求，止步于“开头紧”。“行百里者半九十”。随着落实越来越深入，后期工作出现的新情况、新问题将会越来越复杂，更需要抓紧、抓实。一些干部职工遇到打不了的“拦路虎”、啃不掉的“硬骨头”，不是知难而进、迎难而上，想方设法攻坚克难，而是搞变通、绕道走，甚至打退堂鼓、止步不前，造成抓落实前紧后松、虎头蛇尾，做不到善始善终。
3.3上热下冷
抓落实是一个自上而下执行决策部署的过程，必须一级支持一级，一级抓好一级，形成上下联动、层层落实的齐抓共管局面。基层是一切工作的落脚点，也是抓落实的重点。基层落实如果抓不好，往往出现“中梗阻”、“末梢坏死”等问题，以致工作落不了地、见不了效。从基层的现实情况看，抓落实一定程度上存在上面热热闹闹、下面冷冷清清的冰火两重天现象，在铁路局、站段、车间、班组之间存有“隔热层”甚至“绝缘带”，造成上下导热不畅、上热下冷。究其根源，主要是中间层在抓落实时吃不准上情，摸不清下情，找不到上下对接点，未能充分调动基层干部职工的积极性、主动性和创造性，造成抓落实没有由上而下贯穿到底。
3.4点亮面暗
抓落实如敲钉子，敲钉子要钉到点上，抓落实也要抓在点上，否则难免落空。以点带面、点面结合的方法，是铁路长期以来采取的突破一点、取得经验、指导一般的行之有效抓落实方法。近年来，通过推广像全国道德模范、呼和浩特站售票员孙奇等有影响力、有辐射力的先进典型，发挥典型示范作用，起到了选树一个人、带动一片人的良好效果。但如果一味聚焦重点、打造亮点，而重点轻面、以致点面脱节，“一俊”难遮“百丑”，势必点亮面暗、落实失衡，不利于工作整体推进和全面发展。因此，抓落实既要把安全风险管理、多元化经营等重点工作放到突出位置，全力以赴抓好抓实，又要兼顾一般，以点带面，推动全局，实现落实效果最大化。
3.5表好里差
内容是事物存在的基础。衡量抓落实的质量，最重要的标准就是看工作取得了哪些实实在在的有利于企业长远发展、有助于干部职工快速成长的实际成效。有的单位抓落实重形式轻内容，把主要精力都集中和耗费在层层表态、层层开会、层层发文、层层造声势上，大做特做表面文章，搞花拳绣腿，该有的台账、制度、措施样样齐全，而对影响安全和队伍稳定、制约运输效率和服务质量提高等事关企业长远发展、职工切身利益的亟需解决的深层次问题，望难生畏，应付了事，甚至报“假数据”、搞“假整改”，人为掩盖落实真相，表面上看似轰轰烈烈、热热闹闹、应有尽有、成效显著，实则华而不实、表里不一、外实内虚，成效不大。
3.6抓大放小
“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细”。抓落实的过程，其实就是一个积小胜为大胜、积跬步致千里的渐进积累过程。欧洲“一个马掌钉灭亡一个国家”的故事警示世人：细节决定成败。抓落实中的一些小事和细节，往往是推进工作的关键和突破口，是关系成败的双刃剑。部分领导干部抓落实常常热衷于抓大事、管宏观，不屑于抓所谓的“小事”，不重视抓细节、抓具体，结果往往是“小事”没干好、大事没做成、难事没办妥。海尔总裁张瑞敏曾说过：把简单的事做好了就是不简单，把容易的事做好了就是不容易。只要干部职工抓落实时从细节抓起，从小事做起，坚持不懈地抓实做好，铁路改革发展的任何难事、大事就能化难为易、化大为小，干一件成一件，实现事事如意。
3.7求近舍远
抓落实既要立足当前，紧扣实际；又要着眼长远，谋划未来，达到现实性与前瞻性的统一。在铁路现实工作中，一些党员干部为了所谓的“政绩”，贪一时之功，图一时之名，抓落实急功近利、求近舍远，只顾当前不顾未来，不可避免地影响了企业的长远发展，损害了职工切身利益。为此，铁路党员干部必须牢固树立正确的政绩观，要有“功成不必在我任期”的理念和境界，从长远打算，站在为党尽责、为民造福的高度，自觉践行“人民铁路为人民”的宗旨和“安全优质，兴路强国”的新时期铁路精神，多做打基础、利长远的事情，一任接着一任干，传好“接力棒”，推动铁路工作不断迈上新台阶。
3.8报喜藏忧
抓落实的过程，是一个不断发现问题、分析问题、解决问题的过程。毛泽东同志指出，问题就是事物的矛盾，哪里有没有解决的矛盾，哪里就有问题。矛盾无处不在，问题无时不有，因为旧的问题解决了，新的问题又会产生。有的干部职工在抓落实中汇报工作报喜不报忧，说起成绩来滔滔不绝、夸夸其谈，讲到问题则避重就轻、三缄其口，甚至夸大成绩、掩盖问题、隐瞒事故、粉饰太平。这与铁路近年来倡导“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的问题导向背道而驰，必须坚决克服。
3.9守旧拒新
创新是企业发展的不竭动力。抓落实不仅是作风问题，更是方法问题，方法得当就能事半功倍。随着铁路改革深化、发展加快，抓落实的过程中不可避免会遇到各种新情况、各类新问题，这就要求干部职工克服思维定势，解放思想，创新方法，找对“钥匙”开好“锁”。如果不顾形势发展、情况变化，患得患失，不敢“摸着石头过河”，怕创新失败了失面子、扣票子、丢位子，从而因循守旧，求稳怕乱，不想破旧、不肯立新，以不变应万变，凭老经验办事，靠旧习惯干活，结果自然是“老办法不管用、新办法不会用、硬办法不敢用、软办法不顶用”，成效不佳。
3.10就实避虚
抓落实，务虚与务实缺一不可，两者相辅相成。不务虚，务实就是“蛮干”；不务实，务虚就是“空谈”。抓落实，就要像习近平总书记在《关键在于落实》一文中指出的那样：“既重务实，注重一切从实际出发，说实话、办实事、想实招、求实效；又善务虚，先从理论上、思想上、政策上进行学习、思考、研究、讨论，以求统一思想、凝聚共识、增强信心、鼓舞士气。”抓落实中如果过分强调“埋头拉车”，注重“决胜千里之外”的实践；而忽视“抬头看路”，疏于“运筹帷幄之中”的谋划，就会陷入千头万绪的事务泥潭而碌碌无为，长期打不开工作局面。只有把“务虚”与“务实”结合起来，有虚有实，抓落实才能既防止“蛮干”，又避免“空谈”，切实落下去、实起来。
抓落实是做好一切工作的根本保证。抓落实不仅是作风问题，更是方法问题。本文结合铁路工作实际，阐释了抓落实应具备的基本素质、需把握的关键环节和须克服的不良倾向，为解决抓落实问题提供了有益借鉴。
【关键词】
管理；抓落实；方法；铁路
反对空谈、强调实干、注重落实，是我们党的一个优良传统。我们党领导的革命、建设、改革长期实践反复证明，再好的决策，不落实等于一纸空文；再美的蓝图，不落实就是空中楼阁。十八大后，中华民族伟大复兴中国梦、全面深化改革的宏伟蓝图已经绘就，“两个一百年”的奋斗目标再次明确。一分是部署，九分在落实。作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具， 铁路要在新形势下为中国特色社会主义建设事业做出新的更大贡献，关键就在于立足打造安全可控、服务优质、效益良好、管理科学的市场化、现代化、国际化的大型国有企业实践，狠抓各项工作落实，进一步增强在综合交通运输体系中的骨干作用，更好地为经济社会发展和人民群众服务。
1 抓落实应具备的基本素质
抓落实的主体是人，主体素质的高低决定着抓落实成效的好坏。当前，铁路发展进入新阶段，改革进入攻坚期。进一步深入推进改革发展，对铁路干部职工的素质提出了越来越高的标准、越来越严的要求。为此，铁路干部职工必须保持正确的政绩观、坚强的执行力和强烈的责任心，具有“真抓”的务实作风和“善抓”的过硬本领。这也是抓好落实应该具备的基本素质。
1.1正确的政绩观
习近平总书记在《关键在于落实》一文中指出，在抓落实过程中，不同的政绩观会有不同的抓法、不同的结果。铁路工作关乎国计民生，与社会发展、百姓生活息息相关，正确的政绩观对抓好落实尤为重要。没有正确的政绩观，就会偏离抓落实的正确方向，就会在抓落实的表象下损害旅客货主和职工群众的利益。树立正确的政绩观，铁路党员干部特别是各级领导干部必须自觉践行“人民铁路为人民”的宗旨，坚持把实现好、维护好、发展好群众的切身利益作为抓落实的出发点和落脚点，确保铁路工作“让人民群众满意”。
1.2坚强的执行力
落实之要，贵在执行。管理学中的格瑞斯特定律指出，杰出的策略，必须加上杰出的执行才能奏效。最早提出执行力概念的哈佛大学商学院教授保罗·托马斯和杜克大学商学院教授大卫·伯恩认为，执行力简单的说就是“做”的能力。从古语“本领若是，事事发出皆是；本领若不是，事事皆不是也”我们可以得出：过硬的“做”的本领也即坚强的执行力，是抓好落实的重要保证。铁路干部职工只有不断增强理解领悟力、统筹协调力和分析判断力，才能有效提高执行力，善做善成抓落实。
1.3强烈的责任心
抓落实，能力是保证，责任是根本。龟兔赛跑的故事启示我们，责任心和敬业精神有时比能力更重要。纵观古今中外，凡是成功者，不一定具有非凡的能力，但一定具有强烈的责任心。一个人只有具备强烈的责任心，才会对工作满腔热情、尽职尽责，勇于克服各种困难，全力以赴抓好落实。我国有句老话：“干什么要吆喝什么”。因此，铁路干部职工抓落实就要“在其岗，谋其业”，坚持把职业当事业干、把本职当天职看，尽心尽力干好分内的活，切实做到“在岗一分钟，尽责60秒”。
2 抓落实需把握的关键环节
铁路是一部大联动机，包括车务、机务、工务、电务、车辆等诸多系统，工作纷繁复杂、千头万绪，要保证和提高抓落实的质量，应重点把握好以下三个关键环节。
2.1重在领导带头
抓落实，领导干部是关键。中央八项规定的实施之所以能取得显著成效，是因为以习近平为总书记的新一届党中央领导集体能够坚持身体力行，带头抓落实。如果领导干部抓落实当“甩手掌柜”，不愿亲力亲为，“上梁不正下梁歪”，既落不下去，更实不起来。作为抓落实的主体，铁路各级领导干部必须坚持以身作则，率先垂范，要求职工做到的自己首先做到，要求职工不做的自己坚决不做，“言必行，行必果”，一级做给一级看，一级带着一级抓，从铁路局到站段、车间到班组自上而下形成层层负责任、人人抓落实的良好氛围。
2.2贵在善始善终
“事贵善始，尤当善终”。最好的落实是一抓到底。任何一个决策、一项部署，如果能够持之以恒地抓下去，做到一抓到底、一以贯之，定能落到实处、见到实效。如果在抓落实的过程中紧一阵松一阵、热一阵冷一阵、好一阵差一阵，做不到经常抓、反复抓、持久抓，就会“沙滩流水不到头”。抓好铁路工作落实，干部职工要在“常”“长”二字上下功夫，以抓铁有痕、踏石留印的劲头，经常抓起来，长期抓下去，锲而不舍、久久为功，唯有如此才能始终如一、善始善终。
2.3难在方法创新
科学的方法是抓落实的有效路径。抓法不同，落实的效果自然大不一样。创新是抓落实的内在要求，创新的力度决定着抓落实的深度。在抓落实的过程中，铁路干部职工必须正确把握和处理好“务虚”与“务实”“成绩”与“问题”“远”与“近”“点”与“面”“新”与“旧”“知”与“行”“大”与“小”等关系，创造性地运用科学的思想方法和工作方法，克服和避免就实避虚、报喜藏忧、求近舍远、点亮面暗、守旧拒新、知深行浅、抓大放小等不良倾向，杜绝抓而不紧、抓而不实等问题出现。
3 抓落实须克服的不良倾向
抓落实是做好一切工作的根本保证。铁路工作要真正落下去、实起来，干部职工除了须有“会抓”“善抓”的本领和“真抓”“敢抓”的作风外，更应注意克服抓而不紧、抓而不实、抓而不常等不良倾向的出现。
3.1知深行浅
“知是行之始，行是知之成。”抓落实，必须坚持知行统一，把学习和实践紧密结合起来，先知后行，以知导行，做到知有所用、行有所成。优秀的抓落实者，既应该是在知上高人一等的“理论家”，能够深刻领会和准确把握既定决策、部署的内涵和实质，达到融会贯通；更应该是在行上先人一步的“实干家”，能够将决策、部署率先付诸实际行动，以指导和推动工作实践。抓落实，行动重于一切，不能停留在嘴上、会上、文上、墙上，擅长纸上谈兵、坐而论道，光说不练，或做表面文章、搞形式主义、浅尝辄止。只有把嘴上说的、纸上写的、会上定的、墙上贴的，落实为具体的行动、实际的效果、职工的利益，才能做到知深行也深。 3.2前紧后松
“慎终如始，则无败事”。抓落实之要，在始终如一、一抓到底，在前后一以贯之、久久为功。只有将高标准、严要求贯穿到抓落实始终，才能抓紧、抓实、抓出成效。有的干部职工在开头抓落实时刚取得一点小成绩，工作才起好步、开好局，就沾沾自喜、“小成即满”，在接下来的抓落实中自觉不自觉地降低了标准、放松了要求，止步于“开头紧”。“行百里者半九十”。随着落实越来越深入，后期工作出现的新情况、新问题将会越来越复杂，更需要抓紧、抓实。一些干部职工遇到打不了的“拦路虎”、啃不掉的“硬骨头”，不是知难而进、迎难而上，想方设法攻坚克难，而是搞变通、绕道走，甚至打退堂鼓、止步不前，造成抓落实前紧后松、虎头蛇尾，做不到善始善终。
3.3上热下冷
抓落实是一个自上而下执行决策部署的过程，必须一级支持一级，一级抓好一级，形成上下联动、层层落实的齐抓共管局面。基层是一切工作的落脚点，也是抓落实的重点。基层落实如果抓不好，往往出现“中梗阻”、“末梢坏死”等问题，以致工作落不了地、见不了效。从基层的现实情况看，抓落实一定程度上存在上面热热闹闹、下面冷冷清清的冰火两重天现象，在铁路局、站段、车间、班组之间存有“隔热层”甚至“绝缘带”，造成上下导热不畅、上热下冷。究其根源，主要是中间层在抓落实时吃不准上情，摸不清下情，找不到上下对接点，未能充分调动基层干部职工的积极性、主动性和创造性，造成抓落实没有由上而下贯穿到底。
3.4点亮面暗
抓落实如敲钉子，敲钉子要钉到点上，抓落实也要抓在点上，否则难免落空。以点带面、点面结合的方法，是铁路长期以来采取的突破一点、取得经验、指导一般的行之有效抓落实方法。近年来，通过推广像全国道德模范、呼和浩特站售票员孙奇等有影响力、有辐射力的先进典型，发挥典型示范作用，起到了选树一个人、带动一片人的良好效果。但如果一味聚焦重点、打造亮点，而重点轻面、以致点面脱节，“一俊”难遮“百丑”，势必点亮面暗、落实失衡，不利于工作整体推进和全面发展。因此，抓落实既要把安全风险管理、多元化经营等重点工作放到突出位置，全力以赴抓好抓实，又要兼顾一般，以点带面，推动全局，实现落实效果最大化。
3.5表好里差
内容是事物存在的基础。衡量抓落实的质量，最重要的标准就是看工作取得了哪些实实在在的有利于企业长远发展、有助于干部职工快速成长的实际成效。有的单位抓落实重形式轻内容，把主要精力都集中和耗费在层层表态、层层开会、层层发文、层层造声势上，大做特做表面文章，搞花拳绣腿，该有的台账、制度、措施样样齐全，而对影响安全和队伍稳定、制约运输效率和服务质量提高等事关企业长远发展、职工切身利益的亟需解决的深层次问题，望难生畏，应付了事，甚至报“假数据”、搞“假整改”，人为掩盖落实真相，表面上看似轰轰烈烈、热热闹闹、应有尽有、成效显著，实则华而不实、表里不一、外实内虚，成效不大。
3.6抓大放小
“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细”。抓落实的过程，其实就是一个积小胜为大胜、积跬步致千里的渐进积累过程。欧洲“一个马掌钉灭亡一个国家”的故事警示世人：细节决定成败。抓落实中的一些小事和细节，往往是推进工作的关键和突破口，是关系成败的双刃剑。部分领导干部抓落实常常热衷于抓大事、管宏观，不屑于抓所谓的“小事”，不重视抓细节、抓具体，结果往往是“小事”没干好、大事没做成、难事没办妥。海尔总裁张瑞敏曾说过：把简单的事做好了就是不简单，把容易的事做好了就是不容易。只要干部职工抓落实时从细节抓起，从小事做起，坚持不懈地抓实做好，铁路改革发展的任何难事、大事就能化难为易、化大为小，干一件成一件，实现事事如意。
3.7求近舍远
抓落实既要立足当前，紧扣实际；又要着眼长远，谋划未来，达到现实性与前瞻性的统一。在铁路现实工作中，一些党员干部为了所谓的“政绩”，贪一时之功，图一时之名，抓落实急功近利、求近舍远，只顾当前不顾未来，不可避免地影响了企业的长远发展，损害了职工切身利益。为此，铁路党员干部必须牢固树立正确的政绩观，要有“功成不必在我任期”的理念和境界，从长远打算，站在为党尽责、为民造福的高度，自觉践行“人民铁路为人民”的宗旨和“安全优质，兴路强国”的新时期铁路精神，多做打基础、利长远的事情，一任接着一任干，传好“接力棒”，推动铁路工作不断迈上新台阶。
3.8报喜藏忧
抓落实的过程，是一个不断发现问题、分析问题、解决问题的过程。毛泽东同志指出，问题就是事物的矛盾，哪里有没有解决的矛盾，哪里就有问题。矛盾无处不在，问题无时不有，因为旧的问题解决了，新的问题又会产生。有的干部职工在抓落实中汇报工作报喜不报忧，说起成绩来滔滔不绝、夸夸其谈，讲到问题则避重就轻、三缄其口，甚至夸大成绩、掩盖问题、隐瞒事故、粉饰太平。这与铁路近年来倡导“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的问题导向背道而驰，必须坚决克服。
3.9守旧拒新
创新是企业发展的不竭动力。抓落实不仅是作风问题，更是方法问题，方法得当就能事半功倍。随着铁路改革深化、发展加快，抓落实的过程中不可避免会遇到各种新情况、各类新问题，这就要求干部职工克服思维定势，解放思想，创新方法，找对“钥匙”开好“锁”。如果不顾形势发展、情况变化，患得患失，不敢“摸着石头过河”，怕创新失败了失面子、扣票子、丢位子，从而因循守旧，求稳怕乱，不想破旧、不肯立新，以不变应万变，凭老经验办事，靠旧习惯干活，结果自然是“老办法不管用、新办法不会用、硬办法不敢用、软办法不顶用”，成效不佳。
3.10就实避虚
抓落实，务虚与务实缺一不可，两者相辅相成。不务虚，务实就是“蛮干”；不务实，务虚就是“空谈”。抓落实，就要像习近平总书记在《关键在于落实》一文中指出的那样：“既重务实，注重一切从实际出发，说实话、办实事、想实招、求实效；又善务虚，先从理论上、思想上、政策上进行学习、思考、研究、讨论，以求统一思想、凝聚共识、增强信心、鼓舞士气。”抓落实中如果过分强调“埋头拉车”，注重“决胜千里之外”的实践；而忽视“抬头看路”，疏于“运筹帷幄之中”的谋划，就会陷入千头万绪的事务泥潭而碌碌无为，长期打不开工作局面。只有把“务虚”与“务实”结合起来，有虚有实，抓落实才能既防止“蛮干”，又避免“空谈”，切实落下去、实起来。