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【摘 要】本文主要谈谈路桥梁施工技术现状与发展方向。
【关键词】道路桥梁；施工技术；发展方向
一.道路桥梁施工技术的现状
1、道桥施工技术不能满足质量需求
当前的道路桥梁施工中，现存的技术材料不仅无法满足发展的根本需求，而且每个施工单位的施工技术也是千差万别，直接造成了道路桥梁的结构强度、耐用度无法达到相关规定的使用标准。例如，当前道路桥梁施工中采用的钢筋混凝土形成技术不能保证混凝土结构的完整性，强度往往不是很高，导致道路桥梁的塌陷等，在日常生活中经常见到类似的报道。长期使用传统的钢筋结构，会因钢筋会较快的发生腐蚀而需要经常性的更换，长期如此，必定会造成不小的损失，主要是因为此类钢筋的抗拉强度不高，与其他的钢筋相比质量较大，最重要的是不耐腐蚀。预应力混凝土箱梁通常要在腹板内部预埋管道，造成施工的不便，经济性较差，抗震性能也较差。而且，我国目前的道桥检测技术较其他国家而言也相对的比较落后，检测的内容都仅仅只是检测路面硬度而已，没有什么合理性和科学性，如果参考这样的道桥施工技术质量信息，是不可取的。
2、道桥施工管理技术存在不足
道路桥梁工程的施工要得到良好的结果，就要保证对其进行有效的管理。当前道桥施工中采用的管理还存在以下问题：
（1）施工管理技术比较落后
当前的道桥施工过程中采用的施工管理往往是对施工过程中的步骤等进行简单的记录，没有对整个工程的施工技术进行有效的记录。
（2）施工管理人员素质不统一
一些管理人员往往是从普通的工人代替的，由于缺乏施工管理技术的全面概念，在对施工管理中不能得到真实完整的施工技术资料。由于两方面的因素，导致了道桥工程技术人员缺乏有效的参考，不能指定出合理的道桥施工技术。
二.道路桥梁施工中常见的技术问题。
（1）桥头跳车问题。其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。伸缩缝的施工不到位，也可能造成桥头跳车问题，一般处理伸缩缝的常规方法为：在伸缩缝的位置填土或者砂，并进行压实。等到整体沥青混凝土浇筑完毕后，再将伸缩缝中的填土挖出，进行伸缩缝的施工。在摊铺沥青时，很可能由于伸缩缝中的填土不实造成摊铺机跳动或者悬导梁问题。（2）桥梁过渡段和路基衔接问题。由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般道路桥梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成倒台阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。（3）刚性桥面和柔性路基的衔接问题。一般道路桥梁属于刚性结构，不易发生沉陷问题，但是路基则允许变形，因此刚性桥面和柔性路基的衔接很可能发生沉陷作用，这个技术问题在施工过程中并没有彻底解决的办法，一般只能通过适当加长过渡路段的长度而缓解。
三.道路桥梁施工技术的发展趋势
为满足高速发展的桥路建设要求，我国就要在其相关领域积极的做出产业调整与技术改变，使得道路桥梁的建设可以跟上发展的步伐。可以预见的是，在未来的发展道路上，在桥路建设方面将会有越来越多的新型建造技术来取代补充现有的老式建造水平，为我国的建筑行业注入新鲜的血液，在不断提高的建造水平中，做到永远将安全放在首位的发展目标。下面，将对我国道路桥梁建造的发展方向做出一些简要的分析：
1、广泛应用的道桥设计新技术
现今在桥路设计施工中出现的一种叫做“波形钢腹板预应力技术”的新兴技术，因其所具备的种种优点，相信在未来的施工发展中，该技术将会有很大的发展空间。这类新型钢板其最大的特点就是它的自重相比老式钢板要轻便许多，这就为运输建造带来了便利。同时该材料不单单只具有自重轻这一种特点。它在实际的建造运用过程中还有一个最大的优势，就是其抗震受压的程度要远远大于普通材料的相应水平，这种独特的全新特性，有效地减少了在混凝土钢筋结构中压力，体现出了一定的经济效应，这种更为科学合理的建筑结构将极大地提高桥路设施的安全可靠性。
而另一方面，道路桥梁建设的检测环节同样重要且不容小觑，因其对整个工程的质量监管都担有不可推卸的责任，所以高水准的科技应用成了最为有效的保障手段，而“光纤传感技术”便由此应运而生，高端的光纤传感，不但可以将检测目标放在设施结构上，还可以将检测的目标转移到具体的施工状态上去，对施工进程进行全程监控，发现问题及时解决，为桥梁施工的发展提供了保证。
2、保证道桥质量需要桥梁结构的加固技术
新时代、新科技、新技术，在这个建造技术不断更新换代的时代，在道路桥梁建设领域里也开始不断地有新兴技术被采纳运用，这就极大地促使了建筑业的发展方向开始由点到面的大面积衍生开来，而在其中针对道桥结构刚强度的研究突破更是成为一类发展潜力巨大的高新技术。
（1）喷射混凝土加固法
该类方法的具体操作原理，是通过借助具有高压高速的喷射器械，将已经事先调配好比例的混凝土材料向钢筋模具上喷吐，待其冷却凝固后，便形成了具有使用价值的钢筋混凝土，这种喷涂技术的优点就是他可以增强整个桥梁结构的受力性。这种通过对原有道路桥梁结构体系的改变的技术手段，使得整个施工设施在其受力特点上也相应的发生了巨大变化，让桥路变得更加抗压承重。
（2）碳纤维布加固技术
这种加固手段则是充分的利用了碳纤维一系列的独特物理性质，用它来作为普通加固钢筋的替代品，不但省去了普通钢筋因腐蚀而需要定期更换的麻烦特性，还使得加固结构具有了轻巧、坚固的特点。
3、施工管理软件的广泛应用
随着电脑信息化技术的不断发展与突破，各类行业也都成为了信息化技术的受益者，现如今，优质的道路桥梁施工管理技术也开始尝试着运用一些先进的技术管理体系，来为未来施工技术提供信息保障。
（1）3COM技术
该技术的运作模式是将复杂的道路桥梁的建设数据进行分块处理，将其分割成多个独立的据模块。
（2）WEB技术
该技术的运作模式是将施工现场的全景图通过计算机技术将其转换为三维空间立体构图，并将包括业主、监理单位和承包商等单位体系在内的所有关系结构加以填充，这样就会让参与施工建造的管理工程人员对现场情况有一个足够的了解认识，这便可以帮助其更好的提出有利的指导意见。
（3）GIS技术
该系统的运作模式是通过可视化表现手段和空间分析功能对该系统所处的施工项目进行一个全程的动态管理，在检测中实时反馈收集到的各类干扰因素，为工程技术人员提供数据，帮助故障隐患的排除。
总结；
综上所述，当前的道路桥梁建设仍在不断的随着时代的发展在不断的变化着，道路桥梁建设的质量要求以及技术要求也不斷提高，在未来的发展当中，将会出现越来越多的新型的道桥施工技术用来替换掉传统的道桥施工技术，以满足现代我国道桥建设的发展。
参考文献：
[1]邓恢明.探讨如何提高城市道路桥梁施工技术[J].江西建材，2013，04：201-202.
[2]廖重臣.道路桥梁在施工的过程中存在的质量问题探析[J].门窗，2013，12：318.
【关键词】道路桥梁；施工技术；发展方向
一.道路桥梁施工技术的现状
1、道桥施工技术不能满足质量需求
当前的道路桥梁施工中，现存的技术材料不仅无法满足发展的根本需求，而且每个施工单位的施工技术也是千差万别，直接造成了道路桥梁的结构强度、耐用度无法达到相关规定的使用标准。例如，当前道路桥梁施工中采用的钢筋混凝土形成技术不能保证混凝土结构的完整性，强度往往不是很高，导致道路桥梁的塌陷等，在日常生活中经常见到类似的报道。长期使用传统的钢筋结构，会因钢筋会较快的发生腐蚀而需要经常性的更换，长期如此，必定会造成不小的损失，主要是因为此类钢筋的抗拉强度不高，与其他的钢筋相比质量较大，最重要的是不耐腐蚀。预应力混凝土箱梁通常要在腹板内部预埋管道，造成施工的不便，经济性较差，抗震性能也较差。而且，我国目前的道桥检测技术较其他国家而言也相对的比较落后，检测的内容都仅仅只是检测路面硬度而已，没有什么合理性和科学性，如果参考这样的道桥施工技术质量信息，是不可取的。
2、道桥施工管理技术存在不足
道路桥梁工程的施工要得到良好的结果，就要保证对其进行有效的管理。当前道桥施工中采用的管理还存在以下问题：
（1）施工管理技术比较落后
当前的道桥施工过程中采用的施工管理往往是对施工过程中的步骤等进行简单的记录，没有对整个工程的施工技术进行有效的记录。
（2）施工管理人员素质不统一
一些管理人员往往是从普通的工人代替的，由于缺乏施工管理技术的全面概念，在对施工管理中不能得到真实完整的施工技术资料。由于两方面的因素，导致了道桥工程技术人员缺乏有效的参考，不能指定出合理的道桥施工技术。
二.道路桥梁施工中常见的技术问题。
（1）桥头跳车问题。其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。伸缩缝的施工不到位，也可能造成桥头跳车问题，一般处理伸缩缝的常规方法为：在伸缩缝的位置填土或者砂，并进行压实。等到整体沥青混凝土浇筑完毕后，再将伸缩缝中的填土挖出，进行伸缩缝的施工。在摊铺沥青时，很可能由于伸缩缝中的填土不实造成摊铺机跳动或者悬导梁问题。（2）桥梁过渡段和路基衔接问题。由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般道路桥梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成倒台阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。（3）刚性桥面和柔性路基的衔接问题。一般道路桥梁属于刚性结构，不易发生沉陷问题，但是路基则允许变形，因此刚性桥面和柔性路基的衔接很可能发生沉陷作用，这个技术问题在施工过程中并没有彻底解决的办法，一般只能通过适当加长过渡路段的长度而缓解。
三.道路桥梁施工技术的发展趋势
为满足高速发展的桥路建设要求，我国就要在其相关领域积极的做出产业调整与技术改变，使得道路桥梁的建设可以跟上发展的步伐。可以预见的是，在未来的发展道路上，在桥路建设方面将会有越来越多的新型建造技术来取代补充现有的老式建造水平，为我国的建筑行业注入新鲜的血液，在不断提高的建造水平中，做到永远将安全放在首位的发展目标。下面，将对我国道路桥梁建造的发展方向做出一些简要的分析：
1、广泛应用的道桥设计新技术
现今在桥路设计施工中出现的一种叫做“波形钢腹板预应力技术”的新兴技术，因其所具备的种种优点，相信在未来的施工发展中，该技术将会有很大的发展空间。这类新型钢板其最大的特点就是它的自重相比老式钢板要轻便许多，这就为运输建造带来了便利。同时该材料不单单只具有自重轻这一种特点。它在实际的建造运用过程中还有一个最大的优势，就是其抗震受压的程度要远远大于普通材料的相应水平，这种独特的全新特性，有效地减少了在混凝土钢筋结构中压力，体现出了一定的经济效应，这种更为科学合理的建筑结构将极大地提高桥路设施的安全可靠性。
而另一方面，道路桥梁建设的检测环节同样重要且不容小觑，因其对整个工程的质量监管都担有不可推卸的责任，所以高水准的科技应用成了最为有效的保障手段，而“光纤传感技术”便由此应运而生，高端的光纤传感，不但可以将检测目标放在设施结构上，还可以将检测的目标转移到具体的施工状态上去，对施工进程进行全程监控，发现问题及时解决，为桥梁施工的发展提供了保证。
2、保证道桥质量需要桥梁结构的加固技术
新时代、新科技、新技术，在这个建造技术不断更新换代的时代，在道路桥梁建设领域里也开始不断地有新兴技术被采纳运用，这就极大地促使了建筑业的发展方向开始由点到面的大面积衍生开来，而在其中针对道桥结构刚强度的研究突破更是成为一类发展潜力巨大的高新技术。
（1）喷射混凝土加固法
该类方法的具体操作原理，是通过借助具有高压高速的喷射器械，将已经事先调配好比例的混凝土材料向钢筋模具上喷吐，待其冷却凝固后，便形成了具有使用价值的钢筋混凝土，这种喷涂技术的优点就是他可以增强整个桥梁结构的受力性。这种通过对原有道路桥梁结构体系的改变的技术手段，使得整个施工设施在其受力特点上也相应的发生了巨大变化，让桥路变得更加抗压承重。
（2）碳纤维布加固技术
这种加固手段则是充分的利用了碳纤维一系列的独特物理性质，用它来作为普通加固钢筋的替代品，不但省去了普通钢筋因腐蚀而需要定期更换的麻烦特性，还使得加固结构具有了轻巧、坚固的特点。
3、施工管理软件的广泛应用
随着电脑信息化技术的不断发展与突破，各类行业也都成为了信息化技术的受益者，现如今，优质的道路桥梁施工管理技术也开始尝试着运用一些先进的技术管理体系，来为未来施工技术提供信息保障。
（1）3COM技术
该技术的运作模式是将复杂的道路桥梁的建设数据进行分块处理，将其分割成多个独立的据模块。
（2）WEB技术
该技术的运作模式是将施工现场的全景图通过计算机技术将其转换为三维空间立体构图，并将包括业主、监理单位和承包商等单位体系在内的所有关系结构加以填充，这样就会让参与施工建造的管理工程人员对现场情况有一个足够的了解认识，这便可以帮助其更好的提出有利的指导意见。
（3）GIS技术
该系统的运作模式是通过可视化表现手段和空间分析功能对该系统所处的施工项目进行一个全程的动态管理，在检测中实时反馈收集到的各类干扰因素，为工程技术人员提供数据，帮助故障隐患的排除。
总结；
综上所述，当前的道路桥梁建设仍在不断的随着时代的发展在不断的变化着，道路桥梁建设的质量要求以及技术要求也不斷提高，在未来的发展当中，将会出现越来越多的新型的道桥施工技术用来替换掉传统的道桥施工技术，以满足现代我国道桥建设的发展。
参考文献：
[1]邓恢明.探讨如何提高城市道路桥梁施工技术[J].江西建材，2013，04：201-202.
[2]廖重臣.道路桥梁在施工的过程中存在的质量问题探析[J].门窗，2013，12：318.