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摘要：作为铁道行业人才输出的关键环节，铁道工程技术专业的人才培养工作具有极强的综合性，同时也要受到多方面因素的限制和影响。文章针对铁道工程技术专业人才培养的现状展开讨论，分析了其目前存在的具体问题，同时详细论述了如何在工匠精神的指导下以1+X证书的方式更好進行铁道工程技术专业人才的培养，希望以此促进人才培养工作的更好更快发展。
关键词：工匠精神;1+X证书制度;铁道工程技术专业;人才培养模式
1、前言
伴随着铁道运输行业的不断进步，尤其是我国高速铁路的发展，社会经济与行业的发展对工程技术专业人才的培养工作也提出了更高的要求，而且专业人才培养又是铁道人才输出的最大保障，其对于确保人才培养质量，保障铁道行业的发展也进步都有着非常重要的作用。但是不可否认，当前的铁道工程技术专业人才的培养工作还存在有一定的问题，其要受到多方面影响因素的限制，制约了其进一步的发展。
2、工匠精神与1+X证书制度
工匠精神在我国由来已久，在历史的长河中有许多有名的工匠，也有许多不知名的工匠。当代社会发展之下，必须要根据时代发展的特色培育新时代的“工匠精神”。培养真正具备匠心精神的高职学生，使其能够在工作领域保持匠德、匠艺与匠心，在对专业精神与态度的保持下也体现了对自我价值的追求和验证。工匠精神能够对学生的职业生涯与生活起到指导性的作用，更是学生宝贵的精神财富。
2019年，国务院针对职业教育下发了《职业教育改革指导意见》，提出了今后一段时间职业教育的发展方向，并且首次针对职业教育创新提出了“1+X证书”制度。1+X证书制度要求高职学生在取得学历证书的基础上，提高自身综合素质，创新技术，掌握更多实用有效的技能。实施1+X证书的主体是不同行业的不同企业，这充分说明国家更加重视X的实用性和企业的可接受性。企业的设计和实施也可以使培养出来的人才更适合企业和企业，与时俱进的人才培养制度以符合时代的发展。
随着人工智能和大数据的发展，重复性和简单的任务越来越少。然而，对高技能人才和高技能人才的需求却在不断增加。传统技术人员在知识结构上具有一定的优势，在不断丰富扩充专业知识的情况下，更需要工匠精神的保持。
3、铁道工程技术专业人才培养模式现状分析
3.1人才需求岗位结构
从铁道工程技术专业毕业生的现状来看，大部分毕业生主要在铁道工程施工企业工作。然而，铁道工程企业的产业结构却在不断转型升级。虽然专业人才的培养模式与铁道工程企业有一定的联系，但工作已经开始从劳动密集型向知识密集型转变。知识密集型工作需要使用新兴技术，迫使铁道工程类公司需要人才和新技术。因此，培养紧缺、掌握新技术、具有创新意识的技术型人才是当前铁道工程专业的主要任务。
3.2课程体系建设
在人才培养计划制定初期，铁道工程专业将实地走访各铁路相关企业，积极与当地企业对接，与行业内企业建立课程体系。然而，随着职业教育的不断改革，企业的管理和技术也在不断升级，市场也在不断升级。原有的课程结构与企业的就业需求逐渐显现矛盾。在轨道交通运营管理专业课程体系建设中，仍存在以行政力量为主导、学术团队为主体的局面。学校课程体系的建设基本上不涉及企业。然而，企业中每个岗位的能力都离不开学校的课程体系。
3.3教师队伍仍然薄弱
首先，在师资招聘方面，铁道工程专业很难招到具有一线工作经验的人才。事实上，工作人员从运输公司聘请了兼职教师。二是专业带头人、骨干教师和有影响力的教师特别是教授严重不足。此外，教师培训渠道不畅。职业院校的不断扩招已经成为一种趋势，专职教师的任务也将越来越重要。参加培训时间不足，培训积极性低。教师培训制度和规范不完善，主要原因是校企合作不够深入。因此，即使教师主动到公司实习，公司也不会对在职实习教师给予足够的重视。很少有公司愿意为教师提供一线实习机会。
3.4质量评价有待改进
目前，铁道工程专业人才培养质量评价存在以下问题：一是注重教学秩序的监控;二是注重教学内容与社会交往的紧密性。二是注重学生的学习成绩，在评价考试成绩时不注重学生能力和素质的提高。三是对于学生素质还有所忽视。第四，考核监督的主体结构相对简单，通常由学校各职能部门牵头，缺乏多样性和专业性。
4、1+X证书制度下铁路工程技术培训模式的改革
4.1模块化课程体系建设
在1+X证书制度下，铁路工程技术专业的培养模式可以考虑采用模块化模式构建课程体系。课程体系的构建包括公共基础课程模块、专业理论课程模块和综合技能课程模块三个部分。除了建立普通课程和专业课程的传统人才培养计划外，还可以利用综合技能课程的X证书栏将模块中的课程分为一般技能课程、理论技能课程和实践技能课程两个模块，构成综合技能课程模块的一部分，可与X证书培训课程相关联。同时，专业人才的培养模式要根据社会发展的需要完善专业课程体系。
4.2课堂教学内容与X证书相适应
除了基础理论知识外，学生的实践能力和理论实践应用能力至关重要。在1+X证书专业培训证书体系和模块化课程建设体系的基础上，职业资格证书与教学内容相结合，以实现人才培养的专业性。在课堂教学过程中，教师要注重课程设计与人才培养目的的适配性，实现课程比对证书的一体化、竞争化，既能调动学生的学习兴趣，又能提高教学水平。
4.3内部培训和外部引进，打造双师型教师队伍
教师队伍在建设过程中需要以教师的专业性与教师人才招聘的开放性为本，从而为学校培训提供机会，即“内部培训”。首先，要为专业教师提供更多的机会到企业一线进行临时培训，了解前沿技术的发展，与企业高层次专家交流人才。学校可以开展多种形式的在职培训，对教师的专业素养进行培训。
4.4参与式教学质量评价体系
人才培养的目的是帮助学生构建知识体系，使其掌握知识与技能的实际操作能力，而教学质量评价是一种教学成果的检验方式。在教学评价机制上传统的方式评价标准与评价方式较为单一，不具备多方面立体评价的全面性。以分数作为唯一评价标准并不能符合目前企业复合型与创新型人才的需求。因此，为了实现人才培养质量评价主体的多样性，可以形成学校、学生自我、企业共同的“参与式”人才培养计划评价体系。
5、结束语
综上所述，现阶段铁道工程技术专业人才的培养还要受到教师队伍建设、课程设计、教师专业素质等多个方面的影响和限制，而且这些方面或多或少都存在一定的问题，制约了铁道工程技术专业人才培养水平的提升。基于此，笔者以工匠精神的内核为指导，对建筑安装工程造价管理的具体情况提出几点促进工程造价管理工作开展的+X证书制度下铁道工程技术专业人才的培养模式改革进行研究，从课程体系、教学内容、教师队伍以及教学评价等几个角度着手加强人才培养的质量和水平。
参考文献：
[1]陈欣.基于"工匠精神"的技术技能人才培养模式研究[J].经济师，2020，No.373（03）：198-200.
[2]周莉莉.1+X证书制度下"三融"人才培养模式构建[J].营销界，2019（51）：117+133.
（成都工贸职业技术学院 成都 611730）
关键词：工匠精神;1+X证书制度;铁道工程技术专业;人才培养模式
1、前言
伴随着铁道运输行业的不断进步，尤其是我国高速铁路的发展，社会经济与行业的发展对工程技术专业人才的培养工作也提出了更高的要求，而且专业人才培养又是铁道人才输出的最大保障，其对于确保人才培养质量，保障铁道行业的发展也进步都有着非常重要的作用。但是不可否认，当前的铁道工程技术专业人才的培养工作还存在有一定的问题，其要受到多方面影响因素的限制，制约了其进一步的发展。
2、工匠精神与1+X证书制度
工匠精神在我国由来已久，在历史的长河中有许多有名的工匠，也有许多不知名的工匠。当代社会发展之下，必须要根据时代发展的特色培育新时代的“工匠精神”。培养真正具备匠心精神的高职学生，使其能够在工作领域保持匠德、匠艺与匠心，在对专业精神与态度的保持下也体现了对自我价值的追求和验证。工匠精神能够对学生的职业生涯与生活起到指导性的作用，更是学生宝贵的精神财富。
2019年，国务院针对职业教育下发了《职业教育改革指导意见》，提出了今后一段时间职业教育的发展方向，并且首次针对职业教育创新提出了“1+X证书”制度。1+X证书制度要求高职学生在取得学历证书的基础上，提高自身综合素质，创新技术，掌握更多实用有效的技能。实施1+X证书的主体是不同行业的不同企业，这充分说明国家更加重视X的实用性和企业的可接受性。企业的设计和实施也可以使培养出来的人才更适合企业和企业，与时俱进的人才培养制度以符合时代的发展。
随着人工智能和大数据的发展，重复性和简单的任务越来越少。然而，对高技能人才和高技能人才的需求却在不断增加。传统技术人员在知识结构上具有一定的优势，在不断丰富扩充专业知识的情况下，更需要工匠精神的保持。
3、铁道工程技术专业人才培养模式现状分析
3.1人才需求岗位结构
从铁道工程技术专业毕业生的现状来看，大部分毕业生主要在铁道工程施工企业工作。然而，铁道工程企业的产业结构却在不断转型升级。虽然专业人才的培养模式与铁道工程企业有一定的联系，但工作已经开始从劳动密集型向知识密集型转变。知识密集型工作需要使用新兴技术，迫使铁道工程类公司需要人才和新技术。因此，培养紧缺、掌握新技术、具有创新意识的技术型人才是当前铁道工程专业的主要任务。
3.2课程体系建设
在人才培养计划制定初期，铁道工程专业将实地走访各铁路相关企业，积极与当地企业对接，与行业内企业建立课程体系。然而，随着职业教育的不断改革，企业的管理和技术也在不断升级，市场也在不断升级。原有的课程结构与企业的就业需求逐渐显现矛盾。在轨道交通运营管理专业课程体系建设中，仍存在以行政力量为主导、学术团队为主体的局面。学校课程体系的建设基本上不涉及企业。然而，企业中每个岗位的能力都离不开学校的课程体系。
3.3教师队伍仍然薄弱
首先，在师资招聘方面，铁道工程专业很难招到具有一线工作经验的人才。事实上，工作人员从运输公司聘请了兼职教师。二是专业带头人、骨干教师和有影响力的教师特别是教授严重不足。此外，教师培训渠道不畅。职业院校的不断扩招已经成为一种趋势，专职教师的任务也将越来越重要。参加培训时间不足，培训积极性低。教师培训制度和规范不完善，主要原因是校企合作不够深入。因此，即使教师主动到公司实习，公司也不会对在职实习教师给予足够的重视。很少有公司愿意为教师提供一线实习机会。
3.4质量评价有待改进
目前，铁道工程专业人才培养质量评价存在以下问题：一是注重教学秩序的监控;二是注重教学内容与社会交往的紧密性。二是注重学生的学习成绩，在评价考试成绩时不注重学生能力和素质的提高。三是对于学生素质还有所忽视。第四，考核监督的主体结构相对简单，通常由学校各职能部门牵头，缺乏多样性和专业性。
4、1+X证书制度下铁路工程技术培训模式的改革
4.1模块化课程体系建设
在1+X证书制度下，铁路工程技术专业的培养模式可以考虑采用模块化模式构建课程体系。课程体系的构建包括公共基础课程模块、专业理论课程模块和综合技能课程模块三个部分。除了建立普通课程和专业课程的传统人才培养计划外，还可以利用综合技能课程的X证书栏将模块中的课程分为一般技能课程、理论技能课程和实践技能课程两个模块，构成综合技能课程模块的一部分，可与X证书培训课程相关联。同时，专业人才的培养模式要根据社会发展的需要完善专业课程体系。
4.2课堂教学内容与X证书相适应
除了基础理论知识外，学生的实践能力和理论实践应用能力至关重要。在1+X证书专业培训证书体系和模块化课程建设体系的基础上，职业资格证书与教学内容相结合，以实现人才培养的专业性。在课堂教学过程中，教师要注重课程设计与人才培养目的的适配性，实现课程比对证书的一体化、竞争化，既能调动学生的学习兴趣，又能提高教学水平。
4.3内部培训和外部引进，打造双师型教师队伍
教师队伍在建设过程中需要以教师的专业性与教师人才招聘的开放性为本，从而为学校培训提供机会，即“内部培训”。首先，要为专业教师提供更多的机会到企业一线进行临时培训，了解前沿技术的发展，与企业高层次专家交流人才。学校可以开展多种形式的在职培训，对教师的专业素养进行培训。
4.4参与式教学质量评价体系
人才培养的目的是帮助学生构建知识体系，使其掌握知识与技能的实际操作能力，而教学质量评价是一种教学成果的检验方式。在教学评价机制上传统的方式评价标准与评价方式较为单一，不具备多方面立体评价的全面性。以分数作为唯一评价标准并不能符合目前企业复合型与创新型人才的需求。因此，为了实现人才培养质量评价主体的多样性，可以形成学校、学生自我、企业共同的“参与式”人才培养计划评价体系。
5、结束语
综上所述，现阶段铁道工程技术专业人才的培养还要受到教师队伍建设、课程设计、教师专业素质等多个方面的影响和限制，而且这些方面或多或少都存在一定的问题，制约了铁道工程技术专业人才培养水平的提升。基于此，笔者以工匠精神的内核为指导，对建筑安装工程造价管理的具体情况提出几点促进工程造价管理工作开展的+X证书制度下铁道工程技术专业人才的培养模式改革进行研究，从课程体系、教学内容、教师队伍以及教学评价等几个角度着手加强人才培养的质量和水平。
参考文献：
[1]陈欣.基于"工匠精神"的技术技能人才培养模式研究[J].经济师，2020，No.373（03）：198-200.
[2]周莉莉.1+X证书制度下"三融"人才培养模式构建[J].营销界，2019（51）：117+133.
（成都工贸职业技术学院 成都 611730）