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【摘 要】 水利工程在发电、灌溉、水产养殖等方面发挥着重要作用，与人民利益及国家经济密切相关，在当前越来越受重视受诸多因素限制，加上对工程安全质量要求不断提高，使得施工更加困难所以要做好每一项工作，尤其是施工导流和混凝土运输，在整个施工过程中的地位非常关键，直接关乎施工的安全、质量和经济性因此，在施工中必须采取稳定可靠的技术，确保这两个环节能够顺利完成，从而提高工程质量。基于此，本文那就将对水利施工中导流和混凝土运输技术应于进行分析探讨。
【关键词】 水利施工；导流；混凝土运输；应用
近年来，我国水利事业得到了快速的发展和变化，这就导致我国水利工程施工技术工艺材料和设备也取得了日新月异的进步。在施工关键技术上取得一次又一次的突破，比如导流施工技术的应用等新的技术让我国大型水利工程在速度上和规模都有了很大的提高。让水利工程的管理也有了进一步的提高，推动了工程的不断完善，也推动着社会的快速发展。
1、概述
相对于其他工程项目而言，水利工程由于建立在河流之上在施工中极容易受到地形条件、水文地质条件等多方面的影响这就在一定程度上加大了其施工难度不利于保证其施工质量。因此为了保证工程的顺利施工，施工人员可以进行排水截流、防洪防汛等措施，以确保施工场地的整洁性并且采取措施应对不同的天气情况保证工程的施工质量。在水利工程施工过程中加果出现了质量问题那么对于整个工程的使用质量、使用功能都会产生严重的影响。其中地质条件是水利工程施工中的一项重要的限制因素加果在施工中遇到软土地基那么必须要求施工人员对其进行全面分析与处理之后再进行施工这样才能够确保水利工程的施工质量从而保证人们的生命财产安全。
2、水利施工中导流施工技术
2.1、明渠导流法
明渠导流适用于有宽广滩地的平原河道上或者两岸平缓的情况下。通常是在滩地或者河岸上挖渠在基坑上下游修建横向围堰，河道的水流经渠道下泄。其主要的适用条件是：如果河床覆盖层很深不易于分期导流，又或者坝址河床比较窄并且具备下列四项条件之一者可以考虑明渠导流方案。第一施工工期短缺乏挖洞专业设备和相关经验；第二导流流量大，地质条件不适合开挖导流隧洞；第三施工期有过木、通航、排水的情况；第四河岸沿岸有肩宽的台地、古河道或者哑口。对于明渠导流布置，布置明渠时需考虑：第一，导流轴线的位置。尽量布置在哑口、古河道或者较宽台地；布置时要避免深挖伺时也要缩短渠道长度；要尽量避开地质差的地域，以免出现山体滑坡坍塌；为使水流顺畅，轴线与主流夹角小于30度；明渠转弯半径不适合小于5倍的渠道底宽。第二进出口高程。进出口高程根据施工期通航、流量等情况进行确定。在考虑上述因素后，为了减少水下开挖量应该尽量提高高程。第三，渠底为软基时要避免防漏。可采用复式断面、梯形断面、矩形断面并尽可能降低渠道糙率。
2.2、隧道导流
通常两岸地形比较陡峻、山岩坚硬、河床狭窄或者导流量较小的情况下河考虑使用隧洞导流。为了节省资金应尽可能将隧洞导流与永久隧洞结合。对于隧道导流布置应考虑如下要求：第一，利用有利地形，隧洞轴线按直线布置。如果不得不转弯时湾道头尾应设置成直线段转弯半径大于5倍的隧洞宽度转弯角度小于60度；第二，选择地质良好的区域布置隧洞轴线。隧洞轴线不能与断层、岩层、破碎带平行洞轴线与岩石层面的倾角要大于45度角，要达到45度以上；第三，隧洞进出口与河床主流流向夹角不能过大。第四，腿洞进出口与上下游围堰坡脚保持的距离应大于50m。
2.3、分段围堰法
分段围堰法也称分期围堰法，通常是从时间上用围堰将建筑物分期围护施工。如果导流分段段数分的多将造成大工程量的项目施工更加复杂；又或者导流分期期数过多将会延长工期。分段围堰一般常用缺口导流和底孔导流。对于缺口导流布置，为了避免在施工中由于汛期河水暴涨而无法宣泄影响施工进度可以在没建成的坝体上预留缺口。建筑物的施工条件和结构、导流设计流量以及其他建筑物的泄水强度决定了混凝土坝体上缺口的高度和宽度。如果使用底坎高程不同的缺口需要把握好高低缺口的高差，以避免由高低缺口单宽流量相差太大造成的压力分布不均。高差一般控制在4至6m。而底孔导流布置，二期导流中通常采用临时底孔或永久底孔作为泄水道。如果采用临时底孔通常都要结合相关的水力学对底孔位置、高程、多少、大小进行计算。当数量较多时可将底孔分布在高程不同的位置从最低的高程底孔进行封堵最终达到减少封堵水压力。如果底坎的高程比较高，已造成截流落差大，因此应该加高围堰降低封堵木头高度继而降低封堵难度。
2.4、涵管导流
在水利工程的建设中，进行涵管道布置时，在修筑土坝和堆石坝工程中通常就会采用涵管导流，采用涵管导流可以有效地提高工程的质量和性能。涵管通常是钢筋混凝土结构，因此，在进行涵管施工时，必须要对钢筋混凝土的特性进行充分把握，从而避免其出现钢筋混凝土的质量通病。在某些情况下，可以在建筑物基岩中开挖沟槽，必要时予以衬砌，然后封上混凝土或钢筋混凝土顶盖，形成涵管。利用涵管导流往往可以获得经济可靠的效果。由于涵管的泄水能力较低，所以一般用于导流流量较小的河流上或只用来担负枯水期的导流任务。为了防止涵管外壁与坝体防渗结构之间的渗流，通常在涵管外壁每隔一定距离设置节流环，以延长渗流量，降低渗流坡度，减少渗流的破坏作用。
3、水利施工中混凝土运输技术
3.1、运输条件
混凝土在搅拌后通常需要立刻运至施工现场，若在途中发生质变、分离等情况，必将会影响到施工质量所以要重视混凝土的运输，以保证混凝土质量在运输中须确保容器的严密性，内壁要光滑平整，不能粘附太多的混凝土，应方便清洗：运输要具有连续性，尽量不要中断，否则可能会错过施工的最佳时机；运输道路要平坦，如果颠簸太过严重，极易出现离析现象另外还需注意一些事项，搅拌后待混凝土完全凝固方可运输，到达现场卸载时，高度不得超过2m，否则易破坏混凝土的稳定性而且在卸载时，应保持出口通地面的垂直状。
3.2、运输方式
混凝土的运输方式主要有两种第一种是指水平运输这种运输方式就是将拌和好的混凝土从拌和站运输到施工地点，当前在该运输过程中经常使用的运输工具有机车、汽车、混凝土泵、皮带机以及最重要的搅拌运输车。而第二种运输方式是垂直运输是指运用缆机运输、门和塔机运输等方式把混凝土运输到具体的施工高地。不同的运输类型所选择的运输工具都是不同的具体选择条件需要根据施工特点进行分析确定。而最常见的运输方式就是汽车运输和机车运输这两种运输方式各有不同的使用条件。汽车运输是一种机动灵活的运输方式其主要应用条件为运输距离需要控制在1.5千米坍落度控制在5厘米左右加若不然混凝土就会出现分离现象。而机车运输是一种在工程量较大情况下应用的运输方式，经济性比较强其所需设备简单适应性比较好工作效率高并且成本低是一种较好的运输方式。
总言之，水利施工水平直接决定着整个工程的质量，作为施工中的关键环节，导流意义重大，必须综合考虑施工现场以及工程要求等多项因素，然后选择适应的导流方式混凝土是导流建筑或其它建筑物所需的必要材料，运输是否及时、运输中是否存在离析现象对混凝土的质量和工程进度都有着重要影响所以必须加强对混凝土运输的重视，采取适宜的运输方式。
参考文献：
[1]员建中.水利施工中的导流和混凝土运输技术问题探讨[J].河南科技，2014，01：27.
[2]程培松.水利施工中的导流和混凝土运输技术问题探讨[J].黑龙江科技信息，2014，08：175.
[3]于小桂，佘国先.浅谈水利工程施工中导流施工技术的应用[J].科技创新与应用，2014，12：139.
[4]包贤柱.导流施工技术在水利工程施工中的运用研究[J].江西建材，2014，10：101+103.
[5]程燕燕.水利施工中导流和混凝土运输技术[J].江西建材，2014，17：120.
【关键词】 水利施工；导流；混凝土运输；应用
近年来，我国水利事业得到了快速的发展和变化，这就导致我国水利工程施工技术工艺材料和设备也取得了日新月异的进步。在施工关键技术上取得一次又一次的突破，比如导流施工技术的应用等新的技术让我国大型水利工程在速度上和规模都有了很大的提高。让水利工程的管理也有了进一步的提高，推动了工程的不断完善，也推动着社会的快速发展。
1、概述
相对于其他工程项目而言，水利工程由于建立在河流之上在施工中极容易受到地形条件、水文地质条件等多方面的影响这就在一定程度上加大了其施工难度不利于保证其施工质量。因此为了保证工程的顺利施工，施工人员可以进行排水截流、防洪防汛等措施，以确保施工场地的整洁性并且采取措施应对不同的天气情况保证工程的施工质量。在水利工程施工过程中加果出现了质量问题那么对于整个工程的使用质量、使用功能都会产生严重的影响。其中地质条件是水利工程施工中的一项重要的限制因素加果在施工中遇到软土地基那么必须要求施工人员对其进行全面分析与处理之后再进行施工这样才能够确保水利工程的施工质量从而保证人们的生命财产安全。
2、水利施工中导流施工技术
2.1、明渠导流法
明渠导流适用于有宽广滩地的平原河道上或者两岸平缓的情况下。通常是在滩地或者河岸上挖渠在基坑上下游修建横向围堰，河道的水流经渠道下泄。其主要的适用条件是：如果河床覆盖层很深不易于分期导流，又或者坝址河床比较窄并且具备下列四项条件之一者可以考虑明渠导流方案。第一施工工期短缺乏挖洞专业设备和相关经验；第二导流流量大，地质条件不适合开挖导流隧洞；第三施工期有过木、通航、排水的情况；第四河岸沿岸有肩宽的台地、古河道或者哑口。对于明渠导流布置，布置明渠时需考虑：第一，导流轴线的位置。尽量布置在哑口、古河道或者较宽台地；布置时要避免深挖伺时也要缩短渠道长度；要尽量避开地质差的地域，以免出现山体滑坡坍塌；为使水流顺畅，轴线与主流夹角小于30度；明渠转弯半径不适合小于5倍的渠道底宽。第二进出口高程。进出口高程根据施工期通航、流量等情况进行确定。在考虑上述因素后，为了减少水下开挖量应该尽量提高高程。第三，渠底为软基时要避免防漏。可采用复式断面、梯形断面、矩形断面并尽可能降低渠道糙率。
2.2、隧道导流
通常两岸地形比较陡峻、山岩坚硬、河床狭窄或者导流量较小的情况下河考虑使用隧洞导流。为了节省资金应尽可能将隧洞导流与永久隧洞结合。对于隧道导流布置应考虑如下要求：第一，利用有利地形，隧洞轴线按直线布置。如果不得不转弯时湾道头尾应设置成直线段转弯半径大于5倍的隧洞宽度转弯角度小于60度；第二，选择地质良好的区域布置隧洞轴线。隧洞轴线不能与断层、岩层、破碎带平行洞轴线与岩石层面的倾角要大于45度角，要达到45度以上；第三，隧洞进出口与河床主流流向夹角不能过大。第四，腿洞进出口与上下游围堰坡脚保持的距离应大于50m。
2.3、分段围堰法
分段围堰法也称分期围堰法，通常是从时间上用围堰将建筑物分期围护施工。如果导流分段段数分的多将造成大工程量的项目施工更加复杂；又或者导流分期期数过多将会延长工期。分段围堰一般常用缺口导流和底孔导流。对于缺口导流布置，为了避免在施工中由于汛期河水暴涨而无法宣泄影响施工进度可以在没建成的坝体上预留缺口。建筑物的施工条件和结构、导流设计流量以及其他建筑物的泄水强度决定了混凝土坝体上缺口的高度和宽度。如果使用底坎高程不同的缺口需要把握好高低缺口的高差，以避免由高低缺口单宽流量相差太大造成的压力分布不均。高差一般控制在4至6m。而底孔导流布置，二期导流中通常采用临时底孔或永久底孔作为泄水道。如果采用临时底孔通常都要结合相关的水力学对底孔位置、高程、多少、大小进行计算。当数量较多时可将底孔分布在高程不同的位置从最低的高程底孔进行封堵最终达到减少封堵水压力。如果底坎的高程比较高，已造成截流落差大，因此应该加高围堰降低封堵木头高度继而降低封堵难度。
2.4、涵管导流
在水利工程的建设中，进行涵管道布置时，在修筑土坝和堆石坝工程中通常就会采用涵管导流，采用涵管导流可以有效地提高工程的质量和性能。涵管通常是钢筋混凝土结构，因此，在进行涵管施工时，必须要对钢筋混凝土的特性进行充分把握，从而避免其出现钢筋混凝土的质量通病。在某些情况下，可以在建筑物基岩中开挖沟槽，必要时予以衬砌，然后封上混凝土或钢筋混凝土顶盖，形成涵管。利用涵管导流往往可以获得经济可靠的效果。由于涵管的泄水能力较低，所以一般用于导流流量较小的河流上或只用来担负枯水期的导流任务。为了防止涵管外壁与坝体防渗结构之间的渗流，通常在涵管外壁每隔一定距离设置节流环，以延长渗流量，降低渗流坡度，减少渗流的破坏作用。
3、水利施工中混凝土运输技术
3.1、运输条件
混凝土在搅拌后通常需要立刻运至施工现场，若在途中发生质变、分离等情况，必将会影响到施工质量所以要重视混凝土的运输，以保证混凝土质量在运输中须确保容器的严密性，内壁要光滑平整，不能粘附太多的混凝土，应方便清洗：运输要具有连续性，尽量不要中断，否则可能会错过施工的最佳时机；运输道路要平坦，如果颠簸太过严重，极易出现离析现象另外还需注意一些事项，搅拌后待混凝土完全凝固方可运输，到达现场卸载时，高度不得超过2m，否则易破坏混凝土的稳定性而且在卸载时，应保持出口通地面的垂直状。
3.2、运输方式
混凝土的运输方式主要有两种第一种是指水平运输这种运输方式就是将拌和好的混凝土从拌和站运输到施工地点，当前在该运输过程中经常使用的运输工具有机车、汽车、混凝土泵、皮带机以及最重要的搅拌运输车。而第二种运输方式是垂直运输是指运用缆机运输、门和塔机运输等方式把混凝土运输到具体的施工高地。不同的运输类型所选择的运输工具都是不同的具体选择条件需要根据施工特点进行分析确定。而最常见的运输方式就是汽车运输和机车运输这两种运输方式各有不同的使用条件。汽车运输是一种机动灵活的运输方式其主要应用条件为运输距离需要控制在1.5千米坍落度控制在5厘米左右加若不然混凝土就会出现分离现象。而机车运输是一种在工程量较大情况下应用的运输方式，经济性比较强其所需设备简单适应性比较好工作效率高并且成本低是一种较好的运输方式。
总言之，水利施工水平直接决定着整个工程的质量，作为施工中的关键环节，导流意义重大，必须综合考虑施工现场以及工程要求等多项因素，然后选择适应的导流方式混凝土是导流建筑或其它建筑物所需的必要材料，运输是否及时、运输中是否存在离析现象对混凝土的质量和工程进度都有着重要影响所以必须加强对混凝土运输的重视，采取适宜的运输方式。
参考文献：
[1]员建中.水利施工中的导流和混凝土运输技术问题探讨[J].河南科技，2014，01：27.
[2]程培松.水利施工中的导流和混凝土运输技术问题探讨[J].黑龙江科技信息，2014，08：175.
[3]于小桂，佘国先.浅谈水利工程施工中导流施工技术的应用[J].科技创新与应用，2014，12：139.
[4]包贤柱.导流施工技术在水利工程施工中的运用研究[J].江西建材，2014，10：101+103.
[5]程燕燕.水利施工中导流和混凝土运输技术[J].江西建材，2014，17：120.